Могу пожелать трамваю удачи в дальнейшей эксплуатации)

Сегодня вагон № 00228 впервые выехал на обкатку за пределы депо.
https://transphoto.org/photo/1967175/

Цитата (Ahtung_23, 28.06.2024):
> вагон № 00228 впервые выехал на обкатку за пределы депо.
Это отличная новость! А в Усть-Катаве после обкатки единственного ярославского вагона такую практику испытательных выездов, к сожалению, снова свернули.

Известно ли, из-за чего? Нет производственной необходимости/плохое состояние путей/нет водителей?

Цитата (YURION, 29.06.2024):
> Известно ли, из-за чего?
Скорее, первая причина: руководство трамвайного производства не считает обкатку нужным этапом проверки вагона. А техническое состояние линии, хоть и не "шикарное" (впрочем, так было и в прошлые годы), но вполне позволяет выезды по нижней части. Водителей в штате сейчас двое.

Смотрел на фото и не мог понять, что с ним не так, если сравнивать с волгоградской поставкой. Понятное дело, что город/дизайн/производитель/модель трамвая иные.
И вдруг дошло.
К нам новые вагоны в чехлах везли, а усть-катавцы на этом, судя по фотогалерее, экономят. Похоже, что южноуральцы более рисковые ребята, раз не боятся разного рода порчи во время транспортировки (или страхуют хорошенько).

Пленка разве что от пыли защитит. А такой дорогой груз обязательно страхуют при перевозке все производители.

В идеальном мире - да. А на практике получилось, когда наступил реальный случай (верхним негабаритом с вагона стесало половину ящиков с э/о), что страховки нет (истек срок договора, который был заключен отдельно от договоров на перевозку (в котором было прямо указано, что груз страхует завод отдельно и самостоятельно)).

Цитата (Сергей_Н, 29.06.2024):
> Пленка разве что от пыли защитит.

Не соглашусь. Камни могут отлететь от авто и отрекошетить от чехла (о больших не говорю), ветки при малых габаритах дорог не поцарапают новье, те же граффитчики где-нибудь на стоянке могут испоганить вагон. Да и когда вагон упакован, внутрь его не войдёшь, не испортив упаковку, а тут, при должной ушлости, хоть попутные пассажирские перевозки организовывай.

Цитата (Tolya, 29.06.2024):
> В идеальном мире - да. А на практике получилось, когда наступил реальный случай (верхним негабаритом с вагона стесало половину ящиков с э/о), что страховки нет (истек срок договора, который был заключен отдельно от договоров на перевозку (в котором было прямо указано, что груз страхует завод отдельно и самостоятельно)).

Так это обычное раздолбайство.

Цитата (Tolya, 29.06.2024):
> А на практике получилось, когда наступил реальный случай (верхним негабаритом с вагона стесало половину ящиков с э/о)


Цитата (Aleks, 29.06.2024):
> Камни могут отлететь от авто и отрекошетить от чехла (о больших не говорю), ветки при малых габаритах дорог не поцарапают новье, те же граффитчики где-нибудь на стоянке могут испоганить вагон.

Нечего трамваи грузовиками возить. Для этого железная дорога есть. Ставьте минусА, но своего мнения не изменю.

Цитата (LAZdriver, 29.06.2024):
> Для этого железная дорога есть
Ей бы и возили, если бы не её перегруженность и любовь РЖД к регулярным перевозкам, а не когда "ой, у нас тут новая партия, надо увезти".

На самом деле тралами удобнее. Не нужно строить разгрузочные тупики. Доставка быстрее, нет бесконечных стояний по сортировочным станциям.

Цитата (LAZdriver, 29.06.2024):
> Нечего трамваи грузовиками возить. Для этого железная дорога есть. Ставьте минусА, но своего мнения не изменю.

На железной дороге рисков побольше будет.

Сразу вспомнилась фоточка (не могу найти) перегонки нового состава метро по железной дороге, который граффитчики испоганили.

Цитата (Карданный Вал, 29.06.2024):
> На самом деле тралами удобнее. Не нужно строить разгрузочные тупики. Доставка быстрее, нет бесконечных стояний по сортировочным станциям.

Только вот цена этого удобства- перегруженные и вечно ремонтируемые дороги, колейность, пробки на трассах, постоянно дорожающее ДТ, которое стало уже дороже 95-го бензина, всякие "Платоны" и прочие поборы...

Каждый рассуждает просто: МНЕ (или моей организации) удобнее, быстрее, дешевле. А о таких "пустяках" как отдалённые последствия никто и не задумывается.

Что касается конкретно перевозки трамваев, то доставить в нужный город состав из нескольких десятков вагонов всё же рациональнее, чем тащить их грузовиками поодиночке. А скорость доставки в данном случае не принципиальна- ничего страшного не случится, если вагоны прибудут на неделю- другую позже. Это ведь не скоропортящийся продукт. Кстати, в СССР и скоропортящиеся возили рефрижераторными составами по ЖД. И ничего, довозили. Зато интенсивность движения на дорогах была раз в 10 меньшей- такой, на которую, собственно, эти дороги и были изначально рассчитаны.

Цитата (Александр Конов, 29.06.2024):
> На железной дороге рисков побольше будет.

Вероятность схода состава с рельсов всё же на порядок меньше, чем вероятность ДТП при доставке автотранспортом. Вероятность мелких повреждений вроде побития камнями примерно одинакова при любом виде перевозок.

Цитата (LAZdriver, 29.06.2024):
> Только вот цена этого удобства- перегруженные и вечно ремонтируемые дороги, колейность, пробки на трассах, постоянно дорожающее ДТ, которое стало уже дороже 95-го бензина, всякие "Платоны" и прочие поборы...

Железная дорога как бы тоже достаточно загружена.


Цитата (LAZdriver, 29.06.2024):
> Вероятность схода состава с рельсов всё же на порядок меньше, чем вероятность ДТП при доставке автотранспортом. Вероятность мелких повреждений вроде побития камнями примерно одинакова при любом виде перевозок.

О сходе и речи нет. Исключительно вероятность камней и графитчиков. ЖД в этом плане погрубее и контроль слабее. Обрисовать, побить и спереть что-то гораздо легче.

Цитата (LAZdriver, 29.06.2024):
> ничего страшного не случится, если вагоны прибудут на неделю- другую позже.

Это вполне конкретные штрафы за просрочку - ибо по контрактам датой поставки считается дата получения вагона заказчиком, а не дата отправки с завода.

Цитата (Александр Конов, 30.06.2024):
> ЖД в этом плане погрубее и контроль слабее. Обрисовать, побить и спереть что-то гораздо легче.

Так было лет 20 назад. Сейчас на ЖД всё утыкано камерами, и спереть что-либо вряд ли получится- тут же прибегут охранники- волкодавы и доставят "куда надо". На автостоянках охрана послабее будет. "Граффитчики"-отдельная тема. Эти недочеловеки есть везде (и не только в России, но и во всём мире), и всерьёз борьбой с ними никто не занимается. Есть версия, что это делается УМЫШЛЕННО: "граффитчики"- никакие не "свободные художники", а члены организованных группировок, взращивающих злобных агрессивных отморозков, которых потом используют те, кому такие типы нужны в качестве идеальных бойцов. То есть, "граффитчики" несут в этот мир не свободу, как кто-то по наивности считает, а наоборот, НЕсвободу.
Ну а вероятность попасть под обстрел дегенератами- камнемётчиками на ЖД опять же, ниже, чем вероятность словить камень от встречного или попутного авто.
В общем, как ни крути, железная дорога безопаснее автотранспорта. Вот только идиотской бюрократии на ЖД, увы, через край. Вот с ней надо бороться люто и беспощадно!

Цитата (Tolya, 30.06.2024):
> Это вполне конкретные штрафы за просрочку - ибо по контрактам датой поставки считается дата получения вагона заказчиком, а не дата отправки с завода.

Это бюрократические идиотизмы, с которыми тоже над бороться люто и беспощадно! А не в угоду этим дурацким бумажным формальностям трамваи грузовиками возить.

Цитата (LAZdriver, 30.06.2024):
> Так было лет 20 назад. Сейчас на ЖД всё утыкано камерами, и спереть что-либо вряд ли получится

Прям так всё и утыкано. Кое-где есть, конечно, но далеко не везде.


Цитата (LAZdriver, 30.06.2024):
> Ну а вероятность попасть под обстрел дегенератами- камнемётчиками на ЖД опять же, ниже, чем вероятность словить камень от встречного или попутного авто.

На чём основано такое суждение? На дорогах серьёзных камней не так много, и в целом страдает обычно лобовая часть (сам тягач), а не груз. А вот грузовой состав с щебнем навстречу промчался - артобстрел обеспечен.

Цитата (LAZdriver, 30.06.2024):
> А не в угоду этим дурацким бумажным формальностям трамваи грузовиками возить.

А почему, собственно, трамваи нужно именно по ж/д возить? Это груз настолько редкий и нетипичный, что для него даже вагонов подходящих нет. Или ты забыл, что для перевозки одного КТМа всегда требуется две платформы, одна из которых просто будет идти порожняком? А вот для грузового автотранспорта - трамвай - как раз очень подходящий груз. Тралов сейчас сколько угодно и самых разных - грузи и вези.

Цитата (Александр Конов, 30.06.2024):
> На чём основано такое суждение? На дорогах серьёзных камней не так много, и в целом страдает обычно лобовая часть (сам тягач), а не груз. А вот грузовой состав с щебнем навстречу промчался - артобстрел обеспечен.
В таком случае, были бы несчастные случаи с пассажирами, стоящими на платформах. И встречные поезда были бы с разбитым стёклами. Но этого не происходит.
Да, это не дело, что умерла доставка трамваев железной дорогой.
И представляю, что творится, когда трал с трамваем зимой подымается в гору, сколько из за него сзади скапливается транспорта.

Здравствуйте кто нибудь может сказать пожалуйста в какие заказы сейчас у УКВЗ?!?

Ярославль, Челябинск, Магнитогорск, Хабаровск, Краснодар. На горизонте ЕКБ, если у них с кастором сложится.

Цитата (Карданный Вал, 01.07.2024):
> Ярославль, Челябинск, Магнитогорск, Хабаровск, Краснодар. На горизонте ЕКБ, если у них с кастором сложится.

Спасибо большое

Цитата (Бараш Алексей, 30.06.2024):
> В таком случае, были бы несчастные случаи с пассажирами, стоящими на платформах. И встречные поезда были бы с разбитым стёклами. Но этого не происходит

Вообще это происходит. И далеко не все побитые стёкла в поездах это вандалы.

Прибыл в Ярославль.