Незнаю,как некоторые оплакивают возможное прикрытие 47-ого,но 140 транзакций за смену-это днище а-ля 36.А вот 24 очень сильно прибавил в пассажиропотоке и за смену везёт вровень с рандомным 32-ым.


Вместо того,чтобы добавить машин туда где есть в этом необходимость,продолжается существование этих бесполезных 36,47.

Цитата (Tobi, 02.03.2025):
> 140 транзакций за смену-это днище а-ля 36.

Странная какая-то статистика по транзакциям. Что подразумевается под сменой? Полный день или а-ля с 6 до 10 утра? Буквально на днях, на перекрестке Гашека и М.Балканской своими глазами наблюдал наполняемость. Время 8:30. Со стороны Московской занята вся сидячка и 50% стоячих мест. Со стороны М.Балканской 80% сидячки и процентов 10 едут стоя. Конечно, если перед ним будет ехать 74 или 56, то наполняемость будет минимальной. Так же, в это же время наблюдал и за 39. От Будапештской наполняемость 6-8 человек, от м.Купчино 1 (один человек).

Цитата (Tobi, 02.03.2025):
> А вот 24 очень сильно прибавил в пассажиропотоке и за смену везёт вровень с рандомным 32-ым.

С чем это связано? Вроде новых человейников на маршруте особо не прибавилось.

Цитата (Tobi, 02.03.2025):
> Вместо того,чтобы добавить машин туда где есть в этом необходимость

Какая-то логика выживальщика. Я хз, у меня мышление так не работает. Есть 2 не самых эффективных маршрута. Что нужно сделать, что бы улучшить показатели? Ну наверно скорректировать трассы, добавить машин, уменьшить интервалы. Нет! Надо закрыть! А машины, сколько их там? 8-9? размазать по другим маршрутам, где эту прибавку никто даже не ощутит. Ну или можно все 9 штук на 46 добавить, где ее тоже никто не ощутит)))

Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Что подразумевается под сменой?
Смена))
Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Ну наверно скорректировать трассы, добавить машин, уменьшить интервалы. Нет!
А это из воздуха берётся? Машины, водители, деньги?
Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> А машины, сколько их там? 8-9? размазать по другим маршрутам, где эту прибавку никто даже не ощутит. Ну или можно все 9 штук на 46 добавить, где ее тоже никто не ощутит)))
По себе не судят. Порой даже от +1 наряда ситуации становится заметно легче.

Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Со стороны Московской занята вся сидячка и 50% стоячих мест. Со стороны М.Балканской 80% сидячки и процентов 10 едут стоя.

Не забывайте, что не каждый пассажир это транзакция. Ну и часовой поток в час пик это примерно 10% суточного потока.

Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Что нужно сделать, что бы улучшить показатели? Ну наверно скорректировать трассы, добавить машин, уменьшить интервалы.

Большинство пассажиров при этом не из воздуха возьмётся, а придёт с других маршрутов. И надо смотреть, что можно при этом будет сократить на этих маршрутах. Если ничего, потому что иначе там будет неприемлемый интервал, то вероятно размен невыгодный получится. Балансировка пасспотока это как перетягивание одеяла, при оптимизации каждого маршрута по отдельности не факт, что хватит на всех.

Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Что подразумевается под сменой? Полный день или а-ля с 6 до 10 утра?

Не полный день. Полный день это две смены. Одна смена как правило длиной 7-10 часов в зависимости от наряда. Например с 5.30 до 13.30, причём первые час-полтора там будет полнейший голяк, потом какие то люди поедут часика полтора, а потом снова настанет печаль.
Вот вы пронаблюдали в самый пик наполняемость и по вашему описанию там вообще не ахти. А каждый наряд (неудачных маршрутов) под такую наполняемость попадёт дай бог разок утром и разок вечером. А вечером это уже другая смена. Так что 140 вполне реально, очень верится. У нас на трамвае летом 61-й столько может привезти, когда все по отпускам. Один раз одним рейсом за смену нормально наполнится в сторону центра, всё остальное время голяк полный.

Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Странная какая-то статистика по транзакциям. Что подразумевается под сменой? Полный день или а-ля с 6 до 10 утра? Буквально на днях, на перекрестке Гашека и М.Балканской своими глазами наблюдал наполняемость. Время 8:30. Со стороны Московской занята вся сидячка и 50% стоячих мест. Со стороны М.Балканской 80% сидячки и процентов 10 едут стоя. Конечно, если перед ним будет ехать 74 или 56, то наполняемость будет минимальной. Так же, в это же время наблюдал и за 39. От Будапештской наполняемость 6-8 человек, от м.Купчино 1 (один человек).

Вот именно, троллейбус в Купчино медленно подыхает,а все из-за своих трасс,которые в случае с 39 задублирован автобусами,а в случае с 47-просто для удовлетворения пары бабок с Белградской.

Вывод прост-продлить 39 до Московских ворот,ибо там просто теряется жирный кусок народа,которым в 50 уже просто не влезть.47 все же имеет смысл продлить хотя бы до Корзуна или до Героев,дабы создать свою уникальную связь и не дублировать 50.


Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> вровень с рандомным 32-ым.
>
> С чем это связано? Вроде новых человейников на маршруте особо не прибавилось.

Космонавтов и СКА очень генерируют пассажиропотоки.


Цитата (Visvaldas, 05.03.2025):
> Какая-то логика выживальщика. Я хз, у меня мышление так не работает. Есть 2 не самых эффективных маршрута. Что нужно сделать, что бы улучшить показатели? Ну наверно скорректировать трассы, добавить машин, уменьшить интервалы. Нет! Надо закрыть! А машины, сколько их там? 8-9? размазать по другим маршрутам, где эту прибавку никто даже не ощутит. Ну или можно все 9 штук на 46 добавить, где ее тоже никто не ощутит)))

А можно перекинуть на 17,44 по четыре машины.Вчера на 44-ом за три круга порядка пятисот транзакций!Интервал между прочим у них тоже не малый.

Цитата (Tobi, 06.03.2025):
> Вывод прост-продлить 39 до Московских ворот,ибо там просто теряется жирный кусок народа

Неужели так много желающих от Электросилы до Московских ворот ехать наземным транспортом? Там по-моему проще пешком дойти или на метро.


Цитата (Tobi, 06.03.2025):
> 47 все же имеет смысл продлить хотя бы до Корзуна или до Героев

Дык я не раз уже об этом писал. Но видимо никто в этом не заинтересован. При том, что представители КпТ здесь как я понимаю присутствуют. Да можно даже до Новаторов продлить, и тоже будет толк. Единственное, я не помню, есть ли там левый поворот на Ленинский.

Цитата (Visvaldas, 06.03.2025):
> Неужели так много желающих от Электросилы до Московских ворот ехать наземным транспортом? Там по-моему проще пешком дойти или на метро.
>

39 это связка метро со спальниками на Будапештской.Достаточно посмотреть на 50,159 в том районе и все встанет на свои места.


Цитата (Visvaldas, 06.03.2025):
> Единственное, я не помню, есть ли там левый поворот на Ленинский

Нет

Цитата (Tobi, 02.03.2025):
> А вот 24 очень сильно прибавил в пассажиропотоке и за смену везёт вровень с рандомным 32-ым.

Интересно, с чего так вышло. Словно интервалы сократили.

> Вместо того,чтобы добавить машин туда где есть в этом необходимость,продолжается существование этих бесполезных 36,47.

47-й можно направить на Будапештскую. Странно, что ГЭТ такой вариант не рассматривает.

> Вот именно, троллейбус в Купчино медленно подыхает,а все из-за своих трасс,которые в случае с 39 задублирован автобусами,а в случае с 47-просто для удовлетворения пары бабок с Белградской.

Вот, чтоб Тб39 лишний раз не дублировался, можно как раз А159 отправить на Белградскую. Причём, после Славы далее также по ней. Остановок нет конечно между Турку и Славы, но во временном варианте попробовать можно сделать.
Я думаю, бабкам вашим любимым пофиг на чём ехать - на троллейбусе или автобусе, главное, чтоб был транспорт.

Цитата (Visvaldas, 06.03.2025):
> Неужели так много желающих от Электросилы до Московских ворот ехать наземным транспортом? Там по-моему проще пешком дойти или на метро.

Так в качестве эксперимента оставили А159 до Московских ворот - в таком варианте подменял отсутствие Тб24 и Тб26 на время строительства ШМСД. Пока новостей не было о возвращении на трассу до Электросилы.

Цитата (Серый, 06.03.2025):
> 47-й можно направить на Будапештскую.

Зачем? Если там уже есть 39, который как уже написали там задублирован автобусами по самое не хочу. И так же он там частенько возит воздух. Зачем ещё 47 туда загонять? Да и в принципе Будапештская от Гашека до Белы Куна - одно сплошное очко. Где по одной полосе в каждую сторону, куча лежачих полицейских и практически на каждом перекрестке можно прождать несколько фаз светофора. Если мне вот конкретно туда на машине не надо, то я всегда лучше поеду через Бухарестскую или Белградскую. Так что вариант с продлением 47 на Юго-запад самый топ.

Цитата (Серый, 06.03.2025):
> Словно интервалы сократили.

Мне почему-то тоже эта мысль пришла. Пассажиропоток стал соответствовать интервалам.

Цитата (Visvaldas, 06.03.2025):
> Зачем? Если там уже есть 39, который как уже написали там задублирован автобусами по самое не хочу. И так же он там частенько возит воздух. Зачем ещё 47 туда загонять?

Вот никогда вне пика на 39 не испытывал каких-то гемморов.Всегда 1-2 фазы.Потолкаться можно разве что у Славы.Я просто лелею надежды,что 246 заменят троллейбусом ибо самый обезбашенный маршрут,такое ощущение,что в Вест -Сервисе поставили туда самых клинических идиотов.


Цитата (Visvaldas, 06.03.2025):
> Мне почему-то тоже эта мысль пришла. Пассажиропоток стал соответствовать интервалам

Нет,просто пока 45 стоит где-нибудь в очке на Юго-западе,то 24 просто обречён на популярность в районе Звёздной.На самом деле,все интервалы 24 сбивает 26-ой.Вот его бы я убрал с Кузнецовской и отправил прямо по Московскому,с естественным увлечением нарядов на обоих (как раз прикрыть ненужный 36 и эти машины раскидать туда)

Цитата (Visvaldas, 06.03.2025):
> Зачем? Если там уже есть 39, который как уже написали там задублирован автобусами по самое не хочу. И так же он там частенько возит воздух. Зачем ещё 47 туда загонять?

Когда 47-й ехал в объезд по Димитрова - Будапештской, то народа больше возил, чем по Белградской. Вот в таком виде надо переправить. А на Белградскую отправить А159, как раз там автобусы СК под пассажиропоток на той улице.

Цитата (Tobi, 06.03.2025):
> Вот его бы я убрал с Кузнецовской и отправил прямо по Московскому,с естественным увлечением нарядов на обоих (как раз прикрыть ненужный 36 и эти машины раскидать туда)

В 2006 году там ходил 24А, проработал недолго. Видать, мало возил народу.

Цитата (Серый, 07.03.2025):
>
> В 2006 году там ходил 24А, проработал недолго. Видать, мало возил народу.

Все же это практически дубляж 50.А вот прямого транспорта с Московского проспекта на Сортировку и по.Славы в промежутке с Благодатной до Ленинского нет (поправьте,если ошибся)


Цитата (Серый, 07.03.2025):
> Когда 47-й ехал в объезд по Димитрова - Будапештской, то народа больше возил, чем по Белградской.

Ну там ещё народ и на Димитрова ехал.Хотелось бы конечно спрямить линию по Будапештской,но без токовых пересечек для трамвая и троллейбуса -это объективно нереально.А так да,у 47 появился бы смысл и отпала б необходимость в ТУАХах.