Что-то рановато их списали.

Под другими фото обсуждали - они утопленники. Вероятно, альтернативой списанию мог бы быть полный КВР.

Цитата (Виктор Селезнев, 23.06.2024):
> Вероятно, альтернативой списанию мог бы быть полный КВР.

Но, видимо, руководство "КрымТроллейбуса" решило не тратиться на КВР, а сэкономленные деньги либо положило себе в карман, либо купило на них с десяток мелких ПАЗиков...

Цитата (Гюнтер Штольц, 23.06.2024):
> Что-то рановато их списали.

Причина списания: https://transphoto.org/photo/1931242/#3254880

И как писали здесь https://transphoto.org/photo/1931242/#3255435:
Цитата (~VEGAS~, 18.04.2024):
> этим троллейбусам залило всё электрооборудование, их восстановить было очень дорого и совершенно нерентабельно.

Если кузова живые то их можно было бы передать на какой-нибудь завод, для КВР какого-нибудь троллейбуса. (как это сделали в Видном, одну из машин списали, электроборудование собрали в недособранном кузове ТролЗа Мегаполис).
Тип то же самое можно было бы сделать из с этими кузовами, если живые.
Больше конечно вопрос будет в документах, но это думаю решамое вполне себе.

Либо же на крайняк на запчасти разобрать и продать.
Все таки в России много где работают МАЗ 203 в разном состоянии

Цитата (Егор Долингер, 23.06.2024):
> разобрать и продать

Да не, утопленник это уже клеймо.

Цитата (Kayham, 23.06.2024):
> Цитата (Егор Долингер, 23.06.2024):
> > разобрать и продать
>
> Да не, утопленник это уже клеймо.

Можно было бы у СВАРЗа заказать, хотя это не реально

Цитата (Kayham, 23.06.2024):
> Да не, утопленник это уже клеймо.

Почему? Если разобрать и продать на запчасти - это вполне себе идея.
Вон стеклопакеты все целые, лобовое стекло целое, кузовные детали(задние и передние маски) целые и т.д.
Многое что НЕ электрическое - явно там все целое и пригодное к эксплуатации на других машинах.

Цитата (Егор Долингер, 23.06.2024):
> Цитата (Kayham, 23.06.2024):
> > Да не, утопленник это уже клеймо.
>
> Почему? Если разобрать и продать на запчасти - это вполне себе идея.
> Вон стеклопакеты все целые, лобовое стекло целое, кузовные детали(задние и передние маски) целые и т.д.
> Многое что НЕ электрическое - явно там все целое и пригодное к эксплуатации на других машинах.

Я не знаю, но может кто-то знает возможен ли выпуск троллейбусов на СВАРЗе?

Цитата (Alexeyevich82, 23.06.2024):
> возможен ли выпуск троллейбусов на СВАРЗе?

Возможен выпуск КамАЗ 62825)
Собственно 3 троллейбуса именно оттуда были

Пожалуйста, не пишите дезу.
Зав.1042 и 1110 собраны на НефАЗе 100%.
Первый скорее всего тоже.

Решение о списании принимали люди, имеющие доступ к троллейбусу, к данным о стоимости запчастей и ремонтных работ — то есть, они могли его осмотреть, оценить повреждения, оценить запасы запчастей на предприятии, прикинуть стоимость восстановления. Наконец, они знают, будет ли им что-то в ближайшее время поступать из новой техники.

А выводы о том, что всё украдено, распилено, можно было бы восстановить, раздать запчасти — принимается чисто по фото, я так понимаю.

Цитата (Пeresvet, 24.06.2024):
> Пeresvet

Где-то по своему Вы правы. Но! В сегодняшнее время, к "Крымтроллейбусу" (с большим успехом превращающимся в "Крыммаршрутку"), относится малопонятным "краем"...

Очень верное подметил Егор Долингер. И для любого рачительного хозяина, такое фото сравни иллюстрации к слову "идиотизм" (и даже преступной расточительности)...

Если каркас этих машин "на выброс" (что после "утопления", увы, в большинстве случаев), не так уж сложно было "выбить у центра" пару-тройку машинокомплектов "МАЗ" и собрать "подменные" машины.
Другое дело, что в былые времена, ЦТРМу это было бы, как "два пальца...об асфальт", а сейчас это или будет сделать некому, или просто никому не нужно...

Цитата (НикНикович, 24.06.2024):
> Другое дело, что в былые времена, ЦТРМу это было бы, как "два пальца...об асфальт", а сейчас это или будет сделать некому, или просто никому не нужно...
Партия МАЗов была приобретена Крымтроллейбусом в 2016 году - больше троллейбусы этого производителя не брали. В Ялту их передали, ибо тамошний парк отказался от Тролз. Сейчас же,как Вы правильно заметили, Крымтроллейбус зарабатывает деньги больше автобусными перевозками - даже с учетом безналичной оплаты.

Цитата (НикНикович, 24.06.2024):
> в былые времена, ЦТРМу это было бы, как "два пальца...об асфальт"

Давайте будем честны - это далеко не всегда было так. По тем же Шкодам можно привести самые разные примеры - как машин, откатавших 25, 30, 40 лет, так и машин (и 14тр и 9тр), откатавших лет по пять, а то и меньше, и отнюдь не в результате ДТП и стихийных бедствий. А здесь всё же и стихийное бедствие таки было.