Ни в одном (по крайней мере кировском) горожанине не работает кондиционер). Особенно в такую душегубку, как вчера-сегодня, доставляет очень много дискомфорта. Кто-то не знает как включать, у кого-то сломан (во что лично я больше верю) - причины разные. Но всё равно неприятно - едешь в троллейбусе, в котором есть кондиционер, но он не работает). Про кнопки на дверях вообще молчу - что то (кондиционер), что это (кнопки адресного открытия) - деньги на ветер...
Вдвойне комично то, что эти самые горожанины так сильно распиарены губером и властями, по-факту уступая по комфорту и надёжности тем же нефазам 30-57, в которых и салон (отделка, удобство) лучше, и кондиционер, который, кстати, работает почти во всех автобусах как часы.

Цитата (TheRaMzEss, 17.06.2024):
> Ни в одном (по крайней мере кировском) горожанине не работает кондиционер). Особенно в такую душегубку, как вчера-сегодня, доставляет очень много дискомфорта. Кто-то не знает как включать, у кого-то сломан (во что лично я больше верю) - причины разные. Но всё равно неприятно - едешь в троллейбусе, в котором есть кондиционер, но он не работает). Про кнопки на дверях вообще молчу - что то (кондиционер), что это (кнопки адресного открытия) - деньги на ветер...

За дальнейшую судьбу кировских "Горожан" мне очень боязливо, особенно если вспомнить старые, отдельно взятые машины. Лично меня в своё время очень неприятно удивил ныне отставленный 2271. Удивил он меня своей невероятной вибрацией на ходу.

24 октября 2023 года в группе ВК "Новосибирский Трамвай" проскакивала информация о ситуации в Кировском троллейбусном депо. Цитирую Ольгу Анисимову:
> Озвучу ситуацию в Кировском троллейбусном депо. Проблем технического характера масса:
> 1. Новых Горожанинов за 1,5 месяца эксплуатации еще на подъемник не поднимали. Никого не поднимали. Только устранение аварийных неисправностей (двери, воздух, штанги). Их просто не обслуживают совсем - они же новые.
> 2. Технически новые троллейбусы никто не знает, никакой тех.поддержки с завода нет, с других филиалов никакой консультационной помощи или обучения по техническим особенностям новых машин. Недавно случайно узнали что в этих машинах есть антифриз, потому что загорелась лампа перегрева и пришлось искать.
> 3. Проточная мойка троллейбусов в депо фактически разрушена. Моют троллейбусы в основном руками и швабрами. Новые Горожанины на поточную мойку не заезжают, потому что или стекла разобьют или завалится на бок из-за дефектного пола.
> 4. На ремонтных канавах больше года не работают гидроприводы ворот, за лето ничего не отремонтировано.
> 5. Техническое состояние на ремонтных канавах не соответствует никаким нормам электробезопасности: оголенные скрутки проводов, открытые пускатели подъемников, грязь, масло, грязевые наросты по 5-7 см в высоту.
> 6. Половина подъемников на ремонтных канавах неисправны, а рабочие подъемники в ужасном техническом состоянии: люфты, перекосы, стуки/трески.

> Кадровая политика:
> 1. В течении 2-3 лет поменялось огромное количество главных инженеров, начальников цехов проф.ремонта и РЗЦ отвечающих за ремонты и ТО троллейбусов. Были и нормальные среди них - никто не смог работать с директором. Все сбегают..... Директору филиала возможно это выгодно...
> 2. Отсутствует Гл.Механик уже несколько месяцев (отвечает за тех.состояние депо: канавы, подъемники, ворота, душевые, отопление). Ранее ушедшему Механику никаких ресурсов директор филиала не выделял.
> 3. Мастера ремонтных бригад - полное не соответствие должности. Ставят обычных слесарей на эти должности, чтобы была возможность в случае чего (пожар или резонансное ДТП с жертвами) уволить. Работают люди, которым нечего терять.

В кировку не могут нового директора найти - никто не хочет. Нынешнему Романову И.А в лицо говорят, чтобы он ушёл. Его уже увольняли, но вернули назад, по причине, описанной выше. Бардак, одним словом.

Но всё же, несмотря на эти проблемы, с водительским составом проблему они решили лучше, чем другие депо. Каждый день по несколько экипажей ездит со стажёрами, на 4 и 8 регулярно полный выпуск (до ввода новой восьмёрки, на 4 в будни было 8-11 машин, вместо 17, а на 8 - 10-13 машин, вместо 18), и смены по 19 часов, уже уходят в историю - их становится всё меньше и меньше. Только в ленинке они стабильно есть))

Цитата (TheRaMzEss, 17.06.2024):
> Ни в одном (по крайней мере кировском) горожанине не работает кондиционер). Особенно в такую душегубку, как вчера-сегодня, доставляет очень много дискомфорта. Кто-то не знает как включать, у кого-то сломан (во что лично я больше верю) - причины разные. Но всё равно неприятно - едешь в троллейбусе, в котором есть кондиционер, но он не работает). Про кнопки на дверях вообще молчу - что то (кондиционер), что это (кнопки адресного открытия) - деньги на ветер...

Ну как так!
Служебной запиской от 14.06.2024 Исх №406 за подписью начальника филиала №2 МКП ГЭТ Игоря Алексеевича Романова сообщается что со всеми экипажами проведены инструктажи и прочие разъяснительные работы, адресное открытие работает как часы и все им пользуются, а если не пользуются то водитель сам открывает все ТРИ двери (нет)
Ну не наврал же он?

«Если не убьёт сервис, убьёт обслуживание...» Фред Крюгер