Я просто прусь - новый вагон Т3 2024-го года выпуска! С ума сойти можно!
Понимаю - всё это не от хорошей жизни, но, тем не менее, нереально приятно.
Примерно так же я писал бы кипятком от радости, если бы увидел ЛиАЗ-677, Икарус-280 или Татру Т6 нынешнего года выпуска.

Цитата (Янис Витолс, 11.06.2024):
> Я просто прусь - новый вагон Т3 2024-го года выпуска! С ума сойти можно!
> Понимаю - всё это не от хорошей жизни, но, тем не менее, нереально приятно.
> Примерно так же я писал бы кипятком от радости, если бы увидел ЛиАЗ-677, Икарус-280 или Татру Т6 нынешнего года выпуска.

С ума сойти,реально. Где то старые технологии возвращаются,также интересно было бы посмотреть на икарус 250 и лм99

Судя по фото, средняя площадка сделана низкопольной. Хороший пример для подражания. Я имею ввиду то, что старые трамваи, зарекомендовавшие себя с положительных сторон, вполне можно модернизировать всвязи с требованиями времени, а не "изобретать велосипед".

Цитата (Капитан59, 11.06.2024):
> старые трамваи, зарекомендовавшие себя с положительных сторон, вполне можно модернизировать всвязи с требованиями времени

Это новый вагон. "КВР с заменой трамвая". У Праги есть потребность в коротких вагонах с низким полом, решают вот таким образом, самым дешёвым.

Мне кажется, что таким образом, Татры полноценно уйдут из пассажирского мира только лет через 100, а то и 150.. Это же ведь не только Т3 можно модернизировать, но и Т4, Т5, Т6, Т7, КТ4, КТ8 и ещё кучу других татр...

Citát (Michal Isakov, 11.06.2024):
> Это новый вагон. "КВР с заменой трамвая". У Праги есть потребность в коротких вагонах с низким полом, решают вот таким образом, самым дешёвым.

Používají se nějaké díly z původní tramvaje? Zajímalo by mě hlavně díky čemu to je levnější než vyrobit nové Vario (jako v Ostravě) nebo EVO (Most, Olomouc).

Nějaké ano, u části byly použity díly výzbroje.