Если нет, то, наверное, надо бы добавить

А каково в свое время было предназначение этих грузовых троллейбусов?
Доставка грузов между троллейбусными парками и другими предприятиями, куда была подведена служебная КС что ли?
Или доставка запчастей для троллейбусов и инфраструктуры троллейбусных парков от заводов, выпускающих соответствующие запчасти?
Ведь они же могли работать только в границах Москвы, где, соответственно, была повешена КС.

А почему депо приписки "филиал центральный"? Откуда он в 1986 году...

Цитата (Гриша, 05.06.2024):
> А каково в свое время было предназначение этих грузовых троллейбусов?
> Доставка грузов между троллейбусными парками и другими предприятиями, куда была подведена служебная КС что ли?

Заказные грузовые троллейбусы возили товары со складских баз по магазинам. Где была контактная сеть - ехали на штангах, где её не было - на ДВС.

Цитата (Гриша, 05.06.2024):
> Или доставка запчастей для троллейбусов и инфраструктуры троллейбусных парков от заводов, выпускающих соответствующие запчасти?

Грузовые троллейбусы чисто для своих троллейбусных нужд в парках тоже были.

Цитата (Гриша, 05.06.2024):
> Ведь они же могли работать только в границах Москвы, где, соответственно, была повешена КС.

Ездить за город на ДВС они тоже могли, но не особо далеко.

Цитата (Taganka, 05.06.2024):
> А почему депо приписки "филиал центральный"? Откуда он в 1986 году...

Ну вот СТТС считает, что был...

Цитата (Taganka, 05.06.2024):
> Ездить за город на ДВС они тоже могли, но не особо далеко.

Ну почему же. В конце восьмидесятых к нам приезжали то ли из Чебоксар то ли из Йошкар-олы. Но на ней было демонтировано все троллейбусное оборудование. А в девяностые к себе на дачу ездил на нашей ГТ-16, чуть более 60 км. Но на ДВС была очень маленькая скорость, по прямой не более 40км час а в гору пешком наверно побыстрее получится.

Цитата (Сергей Филатов, 05.06.2024):
> Ну почему же.

Начнём с того, что цитата не моя. Я в конце восьмидесятых только родился, ни в Нижнем, ни в Йошкар-Оле, ни в Чебоксарах пока не бывал, в электрике и моторах разбираюсь не особо- я больше про красоту навести- и комментировать, кто там, куда и на чем тогда приезжал не могу, хотя охотно верю. Дима же пишет про работу классических московских КТГ в штатном режиме.

Цитата (Сергей Филатов, 05.06.2024):
> чуть более 60 км

Так это и есть "не особо далеко", ну в моём понимании так. Хотя наверно "не особо далеко" имелось ввиду 10-25 км, про, опять же, штатную работу московских именно грузовиков в те времена. А так, теоретически, оно могло хоть на 500 км уехать, если дизеля (бензина, там вроде бензиновый стоял?) вовремя подливать или проводов "подкидывать".

Цитата (Сергей Филатов, 05.06.2024):
> В конце восьмидесятых к нам приезжали то ли из Чебоксар

В 1987 г. в Караганду приезжал КТГ из Алма-Аты, а это 1002 км по автотрассе.

Цитата (Taganka, 05.06.2024):
> там вроде бензиновый стоял?

Да, от ЗиЛ 157.

Цитата (Гриша, 05.06.2024):
> А каково в свое время было предназначение этих грузовых троллейбусов?

Например, троллейбус, который изображён на этом фото, привёз товары в магазин "Детский мир" с базы, располагавшейся в те годы в районе ЖД станции Карачарово.

А до какого года в Москве осуществлялись грузоперевозки товаров троллейбусами?

Цитата (ЛВС-90, 06.06.2024):
> до какого года в Москве осуществлялись грузоперевозки товаров троллейбусами?

Ну по крайней мере до рубежа 00-10-ых точно осуществлялись. Об этом и свидетельствуют фотографии ФАТПовских КТГ на их линии.

Цитата (Гриша, 07.06.2024):
>
> Ну по крайней мере до рубежа 00-10-ых точно осуществлялись. Об этом и свидетельствуют фотографии ФАТПовских КТГ на их линии.

Именно грузоперевозки сторонних товаров осуществлялись троллейбусами где-то до самого начала 90-х. Всё что ездило из грузовых троллейбусов потом - это уже было для внутренних нужд троллейбусных парков.