жаль его, если память не изменяет это последний аксм101 ездящий на 16 маршруте (не считая 237 который один день поездил в октябре). Я так понимаю ждать что его восстановят или покрасят бессмысленно.

Может его кто-нибудь на Солнечном сфотать нормально? Проходил мимо и издалека видно было что он уже выцвел и реклама облезает

никто не будет его восстанавливать, ни этот, ни другие

ну никому это к сожалению и не надо

а зачем они нужны? у них устаревшая конструкция, высокий пол и т.д.

для разнообразия, конечно обычным людям не нравится устаревший транспорт, но для истории можно было бы парочку таких сохранить, тем более они прошли капитальный ремонт, в других городах оставляют один музейный ретро-экспонат, у нас же пока даже намёка на это нету, скорее всего все спишут и даже никто не задумается о том чтобы сохранить один "ретро"

кому оно нужно это разнообразие? транспортным фанатам, только и всего!
руководству и пассажиру проще одну модель эксплуатировать

конечно спишут, как придёт время или новая поставка, а насчёт капиталки всем по барабану, вспомните хотя бы 245 - привели в порядок и почти сразу на списание

чтобы содержать музей с этими экспонатами нужны финансы, нужны люди заинтересованные - таких нет
насколько я знаю, эти музеи транспорта не относятся к городским предприятиям, это уже "частные руки"

Ну транспортные фанаты это действительно очень бесячая проблема (в большей степени дети), но вроде в Омске это не особо развито, и слава богу, но все равно иногда приятно на фоне услышать звук этого старья. Что насчёт музея, я имел ввиду немного другое, я слышал как в некоторых городах именно сами предприятия (вроде как) прям на территории троллейбусного депо ставят как статую какое-нибудь старьё, было бы не плохо что-то подобное реализовать в Омске, ну или бывает одно старьё оставят, отремонтируют и гоняют иногда. Вообще было бы логичным в таком случае оставить именно 247, учитывая его обклейку, но смотря на его состояние кажется проще взять другой, хотя я слышал что он на кузовных (особо не разбираюсь, это значит что ему кузов вправляют или перешивают?)

Столько реально интересного старья уже порезано до последнего экземпляра, что беречь отдельно эти поделия вообще какого-то особого смысла мало

Цитата (ValdPoN228, 28.12.2025):
> в Омске это не особо развито, и слава богу

Плохо думаете


Цитата (ValdPoN228, 28.12.2025):
> 247, учитывая его обклейку,

Которой уже нету

В Челябинске вроде троллейбус-гармошку хотели музейным сделать, а теперь этот троллейбус выставлен на торги...

Цитата (Андрей55, 28.12.2025):
> Которой уже нету

вот так событие

Смысл в том, что как изволили выразиться "старая машина" имеет нулевую балансовую стоимость, но восстановительную стоимость около 20 миллионов рублей. Учитывая длительный срок службы троллейбусов вообще, одна такая машина сэкономит предприятию до 10 миллионов рублей, если проработает еще 10 лет, и до 20 миллионов рублей, если 20 лет.
То есть сдача в металлолом с учетом затрат на утилизацию и вывоз отходов даст предприятию денег здесь и сейчас только 150 тысяч (этих денег не хватит даже на месячную зарплату одного водителя с учетом того, что предприятие является налоговым агентом и платит обязательные налоги и взносы с фонда оплаты труда водителю).
Таким образом, нужно порезать 14 работоспособных троллейбусов, чтобы получить столько же денег, сколько нужно предприятию на зарплату за год всего одному водителю.
А чтобы купить взамен порезанных 14 троллейбусов новые нужно минимум 280 миллионов рублей, а то и больше.
Так не слишком ли расточительно ведет себя руководство предприятия?

Цитата (Mikhail1936, 28.12.2025):
> Так не слишком ли расточительно ведет себя руководство предприятия?

А это особенность предприятий с гос/мун. управлением: когда активы становятся не нужны, из-за общей бюрократии их проще в утиль пустить. Тем более когда время от времени возникают какие-то госпрограммы, по которым новых активов сверху насыпят.