А почему Нью-Йорка?

Может быть полотно?

Полотно ни при чём. Наземная линия, кругом эстакады.

Нью-Йорк у нас в Бутово, типичный Элевейтор))))

Только подвижной состав у нас куда приятней на внешний вид.

А мне вот интересно: почему на метро деревяное полотно, а не железо-бетонное как на ж/д?.... Или лутче такой вопрос: у вас собираются менять полотно или так и останетесь на дереве?

А чем дерево не устраивает?

дерево пластичнее и мягче и не тянет за собой рельс при изменениях в подушке (в Туле, например положили как-то бетонку - грунт разползся и появились горизонтальные броски при движении, рельсы стали похожи на змей - подсыпать щебень то никому не охота), да и деревяшка дешевле бетона...

на бетон меняют только там нет крепления для контактного рельса и меняют те на которых он не закреплен. А откуда снято? :)

Снято с самого края платформы станции "Кутузовская".

А чего такой короткий поезд? Должно ведь быть 8 вагонов.

Цитата (Юрий Анисимов, 02.12.2011):
> А чего такой короткий поезд? Должно ведь быть 8 вагонов.

На ФЛ пасспоток небольшой, 6-ти Е-образных вполне достаточно.

Цитата (Юрий Анисимов, 02.12.2011):
> А чего такой короткий поезд? Должно ведь быть 8 вагонов.

Наземные станции Филёвской линии (кроме Кунцевской) способны принимать только шестивагонные составы (120 метров). Под них же, вернее под размеры движения в 36 пар шестивагонных поездов типа Е рассчитаны немногочисленные тяговые подстанции линии.