Последний день работы станции перед трёхлетней реконструкцией

Без Удельной сложно будет.

Вопрос скорее риторический.
А Окт ЖД на время реконструкции не приравняет стоимость билета до Финбана к стоимости билета до Удельной? Или не стоит надеятся?

Вот это меня прям убивает. Почему-то люди считают, что сложившийся для них тариф — единственно справедливый, и что они не должны платить больше даже временно, в то время как остальные платят столько постоянно.

Включённая в стоимость подвозка до метро или тарифная интеграция с электричкой — отлично, но тогда для всех, а не для тех, кому и так повезло с тарифами и лишь сейчас временные неудобства.

Почему бы нет.
Просто временно не учитывать расстояние от Финбана до Удельной при рассчёте стоимости билета. Для всех, конечно.
Начиная с Песочной, если не ошибаюсь и дальше этот вопрос стоит. Ближе - одинаково.


В Мск на время полугодового закрытия участка Автозаводская - Орехово электрички от Бирюлёво возили бесплатно до Павелецкого. Правда, по-моему для тех, кто в Бирюлёво имел регистрацию. Но это - лирика..


Кстати, как быть тем, кто с Выборгского направления едет на 2-ю линию метро (северную часть)?
От Озерков топать до одноимённой станции метро?

Цитата (burevisnyk, 02.06.2024):
> как быть тем, кто с Выборгского направления едет на 2-ю линию метро (северную часть)?

А там и метро не нужно. Переходить с ж/д станции Удельная на трамвай или автобус

Я понимаю, Чёрная речка, Петроградская - трамвай, автобус ок.
А если Невский? Сенная?

Цитата (burevisnyk, 02.06.2024):
> А если Невский? Сенная?

До самого Финбана ехать и потом на метро

Цитата (burevisnyk, 02.06.2024):
> Просто временно не учитывать расстояние от Финбана до Удельной при рассчёте стоимости билета. Для всех, конечно.

Так вопрос в том, почему именно для Финбана. Я у себя тоже так хочу, до Балтов по цене билета до Ленинского. Почему одному направлению так можно всегда кроме ремонта метро, и они хотят чтобы на время ремонта метро тоже можно было, а другому нельзя никогда?

Самое главное как по мне это сделать современный, надёжный, Единый Диспетчерский центр

Какой ужас. Вся оржитектура псу под хвост из-за этих "тумбочек".

Цитата (zz27, 02.06.2024):
> Вот это меня прям убивает. Почему-то люди считают, что сложившийся для них тариф — единственно справедливый, и что они не должны платить больше даже временно, в то время как остальные платят столько постоянно.
>
> Включённая в стоимость подвозка до метро или тарифная интеграция с электричкой — отлично, но тогда для всех, а не для тех, кому и так повезло с тарифами и лишь сейчас временные неудобства.

В Питере всегда было туго с нормальной компенсацией закрытых станций метро. В Москве пускают толпы бесплатных автобусов, причём это ещё прилично добавляет к оперативности при посадке-высадке.
В Питере на момент закрытия Ладожской был бесплатным 30 трамвай. Вот народ и привык, и ждёт того же.

Так вопрос именно в том, чем временно закрытая станция метро лучше например ещё не построенной, что одну надо компенсировать, а другую нет.

Суть бесплатных автобусов в Москве не в бесплатности, а в распределении нагрузки, чтобы народ в регулярный транспорт не лез. Собственно, и с тм30 та же история была, если б он был платным, то было бы переполнение автобусов. Ну и немного повлияло то, что если за одну пересадку в городе платить принято, то две это уже перебор, а для пассажиров электричек получалось именно две. А в случае Удельной и Фрунзенской регулярный транспорт вроде должен справляться.

Цитата (Ярополк, 03.06.2024):
> Какой ужас. Вся оржитектура псу под хвост из-за этих "тумбочек".

Дело в том, что 25 лет назад и сейчас пейзажи в этом районе разительно отличаются. И старый вестибюль из 60-х годов смотрится архаично на фоне кучи новостроек на территории бывшего Варшавского вокзала. Того гляди, до Электросилы и Парка Победы доберутся

Цитата (zz27, 03.06.2024):
> Собственно, и с тм30 та же история была, если б он был платным, то было бы переполнение автобусов.

Тм30 сделали бесплатным только из-за того, чтоб трамваи Чижик не опустели, ибо у всех маршрутов его конечная на Ладожской. Во вне часа пик народ бы пересел на троллейбусы и автобусы, потому что по прямой до Новочеркасской быстрее, чем на трамваях. Оплачивал, правда, работу трамвая метрополитен почему-то.
В остальных случаях никогда не делали бесплатным транспорт (если не считать 80 автобус между Мужества и Лесной). Ни о какой переполненности транспорта не беспокоились. У нас в упор думают, что всех вывезут, а банальную выделенку на Энгельса сделать не смогли. Потому что ГИБДД палки в колёса вставляет..

Цитата (Валерий Борода, 03.06.2024):
> В Питере всегда было туго с нормальной компенсацией закрытых станций метро. В Москве пускают толпы бесплатных автобусов, причём это ещё прилично добавляет к оперативности при посадке-высадке.
> В Питере на момент закрытия Ладожской был бесплатным 30 трамвай. Вот народ и привык, и ждёт того же.

У нас просто руководство города - жадное.
Народ ещё просил пустить бесплатный транспорт, когда Елизаровскую ремонтировали в 2016 году, потому что там проблематично было добираться: что до Ломоносовской, что до ПлАНа было долго. Отвечали им отписками.

А почему, кстати, сейчас нет ночных автобусов, дублирующих метро? Они перестали ходить во время пандемии и так и не вернулись

Видать, посчитали, что невыгодно. Ведь их пустили ещё в 2012 году с интервалом в 15 минут - ходили круглый год. Потом стали ходить только в сезон разводки мостов и ходить стали раз в полчаса, плюс оплата была только наличными.

Там пассажиропоток на ГАЗель, а ГАЗель у ПАТа одна всего.
Но было удобно.

Цитата (Пикачу, 03.06.2024):
> Дело в том, что 25 лет назад и сейчас пейзажи в этом районе разительно отличаются. И старый вестибюль из 60-х годов смотрится архаично на фоне кучи новостроек на территории бывшего Варшавского вокзала.

Никоим образом, на другой стороне Московского пр. вполне такая же по стилю застройка.

Цитата (Михаил Жуков, 03.06.2024):
> Там пассажиропоток на ГАЗель, а ГАЗель у ПАТа одна всего.
> Но было удобно.

Сейчас у ПАТа есть автобусы СК, правда, они только в АП-6.

СК там много

Цитата (Volkswagen, 03.06.2024):
> Самое главное как по мне это сделать современный, надёжный, Единый Диспетчерский центр

Это так толсто, что даже тонко, снимаю шляпу)))

Как же метрополитен действует без единого диспетчерского центра почти 70 лет?

Цитата (Мистер Гуй, 07.06.2024):
> Как же метрополитен действует без единого диспетчерского центра почти 70 лет

А на Техноложке что тогда находилось всё это время?

Цитата (MirZz, 07.06.2024):
> А на Техноложке что тогда находилось всё это время?

А на Приморской?

И Волковской: https://yandex.ru/maps/-/CDrQZXi7. И Пл. Ал. Невского-II: https://yandex.ru/maps/-/CDrQ669U.

ПМу надо сокращать раздутый штат, а не строить очередной офисник.