Какие успехи в ремонте у остальных КТМ-23?

Острая нехватка кадров и оборудования сказывается, простаивает 3704 на наплавке реборд уже долгое время. С рассыпавшимися буксовыми подшипниками вообще беда полная, в нынешних условиях ремонтной базы депо такой ремонт колёсных пар невозможен.

Цитата (Дмитрий Денисенко, 30.05.2024):
> С рассыпавшимися буксовыми подшипниками вообще беда полная

Почему их не могут заменить целиком, так сказать модульный ремонт сделать? Подшипники индустриальные свободно продаются ведь. В 22 году была проблема с поставками, но сейчас то они вполне доступны.

P. S. Да и смысл ремонтировать подшипники? Если он рассыпался то пытаться ремонтировать его - такое себе дело. Заводской прочности и жёсткости конструкции уже не будет, а в случае с такими нагрузками (стыки путей, вес трамвайного вагона) это чревато последствиями...

Под выражением "ремонт колёсных пар" я и имел ввиду замену подшипников, от них там практически ничего не осталось. Чтобы его заменить, нужно разбирать колёсную пару с буксовым узлом, срезать остатки старого подшипника и напрессовывать новый, заново собирать колёсную пару. Пресса в депо нет. Подшипники в этих вагонах стоят американские Timken.
https://transphoto.org/photo/1906316/#3228808
Вагон на фото, кстати, ездит с лопнувшим подшипником уже больше 3 месяцев, пока не развалится окончательно.

Цитата (Дмитрий Денисенко, 30.05.2024):
> Подшипники в этих вагонах стоят американские Timken.

Так а в Питере на какие подшипники заменили Тимкены эти?

Цитата (GentelHint, 30.05.2024):
> Так а в Питере на какие подшипники заменили Тимкены эти?

С родными подшипниками вроде и ездят.