Moszkva, Tatra T7B5 — 7001 — Kép — Elektromos városi közlekedés

A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Moszkva,

Tatra T7B5

— 7001

Краснопресненское трамвайное депо (старая территория)

Автор: А.Мясников
Источник: Календарик из серии календарей 1995 года, журнал "Железнодорожное дело": https://postimg.cc/zVdYDNyB
https://pastvu.com/p/1320465

Feltöltötte Михаil ·

Krasznodar Dátum: 1993 . körül

Statisztikák

Publikálva 29.05.2024 00:08 MSK
Megtekintések — 525

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +40

Aleksandr Yakubenko	+1
Егор Луговой	+1
ЛиАЗиУ	+1
vg1896	+1
Maxutko08	+1
Alexandr Matr	+1
Vladlen99	+1
Navigator	+1
Луис	+1
Kotediy	+1
Moscowit	+1
TOXA	+1
Ilya Rudakov	+1
Artegz	+1
Александр Рябов	+1
Diman	+1
YaMain	+1
an-tonik	+1
fegeffeuer	+1
Сергей Валерьевич	+1
Andrey_Sheva	+1
Dima61	+1
Vladimir Shevchenko	+1
Темерник	+1
Сэм	+1
KKP	+1
Андрей Татрин	+1
Томич	+1
mkm	+1
Клим Максим	+1
Александров Николай	+1
Levis	+1
more20000	+1
Александр Белкин	+1
СтаС	+1
Zxs91	+1
Tatra_T3_3457	+1
Yuriy Meshanskiy	+1
Александр Колесников	+1
Voskhod	+1

Kép elérhetősége

Moszkva, Tatra T7B5 — 7001

Kocsiszín/üzem:	Tramcars before 1994 — others
kezdete:	01.1990
típus:	Tatra T7B5
Gyártási év:	1988
Gyári szám:	177219
Aktuális állapot:	Átszámozva vagy átállomásítva (09.1994) Nem üzemképes
Üzemmód:	Forgalmi
Megjegyzés:	01.1990 ex Prague, 0026. 09.1994 to Krasnopresnenskoye, 3321; 01.03.2003 to 3326; 2005 to Historical trams
Первый московский Т7B5 (третий опытный экземпляр). 03.04.1990 поступил в депо им. Баумана где проходил испытания с пассажирами в системе 7001+7002 на маршрутах №№5 и 17. Передан в Краснопресненское депо 15.02.1991. В 1994 получил №3321. С 01.03.2003 работал под №3326 до весны 2005 г., когда был передан в музей.

Kommentek · 11

29.05.2024 08:15 MSK
Link

femida-msk ·

Moszkva

Képek: 4657

Подредактируйте: "Старая территория в Ваганьково (до 2002)".

✔ Köszönjük, a megjegyzést figyelembe vettük.

+3 / –0

29.05.2024 10:20 MSK
Link

Sealand ·

Moszkva

Nincsenek képek

Помню этот вагон в СМЕ на 5-м маршруте, 1990-91 годы. Тогда казался чем-то суперсовременным. Правда, попадался нечасто,говорили, что это обкатка, по результатам которой должно быть принято решение относительно их закупок.

+2 / –0

30.05.2024 00:06 MSK
Link

Artegz ·

Moszkva

Képek: 479

Зачем надо было делать ширмовые двери и маскировать их в планетарные? Нельзя было сразу установить нужные?
В Питере, кстати, на вагонах теперь делают наоборот: планетарные маскируют под ширмовые)

+2 / –0

30.05.2024 07:47 MSK
Link

Дмитрий Касаткин ·

Moszkva

Képek: 4434 · Városi adatszerkesztő

Цитата (Artegz, 30.05.2024):
> Зачем надо было делать ширмовые двери и маскировать их в планетарные? Нельзя было сразу установить нужные?

Нельзя, поскольку заказчик (Москва) хотел ширмовые двери. Но на ЧКД дизайн дверям решили сделать как у поворотно-распашных. Видимо для того, чтобы в случае установки в будущем на эту модель дверей поворотно-распашных или прислонно-сдвижных - смотрелось примерно одинаково.

+3 / –0

30.05.2024 08:16 MSK
Link

Карданный Вал

Képek: 422 · Általános adatszerkesztő

Где-то в Ленинграде такое уже было в конце 60х.

–1

+0 / –1

30.05.2024 10:45 MSK
Link

telkomrwt ·

Moszkva

Képek: 1

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.05.2024):
> поскольку заказчик (Москва) хотел ширмовые двери

А почему Москва сначала хотела ширмовые двери, а потом от них бесповоротно ушла?

+2 / –0

30.05.2024 11:39 MSK
Link

Дмитрий Касаткин ·

Moszkva

Képek: 4434 · Városi adatszerkesztő

Цитата (telkomrwt, 30.05.2024):
> А почему Москва сначала хотела ширмовые двери

Потому что на Т3 были ширмовые двери.

Цитата (telkomrwt, 30.05.2024):
> а потом от них бесповоротно ушла?

Потому что УКВЗ ширмовые двери делать для Москвы не собирался, а новые вагоны были нужны.

+3 / –0

30.05.2024 15:14 MSK
Link

Никита М. ·

Vityebszk

Nincsenek képek

Цитата (Карданный Вал, 30.05.2024):
> Где-то в Ленинграде такое уже было в конце 60х.

ЛВС-66? https://transphoto.org/photo/490287/ Правда середина 60-х, а не конец.

+1 / –0

31.05.2024 06:16 MSK
Link

Карданный Вал

Képek: 422 · Általános adatszerkesztő

Цитата (NIK2011, 30.05.2024):
> ЛВС-66? https://transphoto.org/photo/490287/ Правда середина 60-х, а не конец.

Я имел ввиду ранние ЛМ-68 с таким типом дверей.

–1

+0 / –1

31.05.2024 09:07 MSK
Link

estoniaan ·

Tallinn

Képek: 52

Tsitaat (Artegz, 30.05.2024):
> Зачем надо было делать ширмовые двери и маскировать их в планетарные? Нельзя было сразу установить нужные?
> В Питере, кстати, на вагонах теперь делают наоборот: планетарные маскируют под ширмовые)

Very similar to doors, used in Erfurt for modernized KT4D trams - https://transphoto.org/photo/255349/

+1 / –0

31.05.2024 10:23 MSK
Link

Никита М. ·

Vityebszk

Nincsenek képek

Цитата (Карданный Вал, 31.05.2024):
> Я имел ввиду ранние ЛМ-68 с таким типом дверей.

Ради интереса посмотрел на СТТСе старые снимки 68-х и ни на одном не увидел такой тип дверей.

UPD: пересмотрел повнимательнее - да, вы правы, были 68-е с такими дверями.
https://transphoto.org/photo/898442/

+1 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!

Kommenteléshez be kell jelentkezni.