На втором по активности участке уже выложены шпалы на всём протяжении

Интересно, здесь тоже к/с делать не планируют? Или информация об отсутствии к/с на новых стройках линий вообще утопия

Даже если и не планируют, то конкретно здесь это не так важно. От точки до точки - всего 900 метров, любой "Витязь" с рабочим АХ проедет без проблем.

Цитата (Дядя Стёпа, 27.05.2024):
> любой "Витязь" с рабочим АХ проедет без проблем.

А как быть снегочисту или поливальной Татре в этой ситуации? Да и буксиру?

Цитата (Гриша, 27.05.2024):
> А как быть:
> снегочисту

Вопрос хороший. Тут либо технику заказывать, либо методом колхоза на какую-нибудь желобоочистительную тележку щётки ставить :)

> поливальной Татре

Они вообще бывают в этой части сети? Сколько бывал на востоке, но поливальных Татр никогда там не видел, а из-под трамваев всегда летит пыль.

> буксиру

Их ещё используют? В последнее время я их вижу только на парадах трамваев, а в обычной ситуации используют метод "толкача".
К тому же, если нужно что-то перевезти из депо в депо, гораздо проще будет проехать через Красноказарменную.

Москва найдёт решение за 100500 млрд. рублей)

Например:
- подключение аккумуляторной батареи на отдельном вагончике, который будет цепляться к снегочисту или поливалке;
- очень длинный удлинитель и тележка под кабель

Цитата (Дядя Стёпа, 27.05.2024):
> Тут либо технику заказывать, либо методом колхоза на какую-нибудь желобоочистительную тележку щётки ставить :)

UPD: ну или опять же Витязями толкать

Цитата (u96, 27.05.2024):
> Интересно, здесь тоже к/с делать не планируют?

С чего бы это? На красивых картиночках вполне себе рисовали провода
https://images.app.goo.gl/JbQCwZJxF3yuTWo67

Цитата (MKUS20, 27.05.2024):
> На красивых картиночках вполне себе рисовали провода

Провода троллейбусные, но это уже детали :-)))

Цитата (KoD@K, 27.05.2024):
> Например:
> - подключение аккумуляторной батареи на отдельном вагончике, который будет цепляться к снегочисту или поливалке;
> - очень длинный удлинитель и тележка под кабель

Готовы на всякую дурь лишь бы не строить КС.

Цитата (Дядя Стёпа, 27.05.2024):
> Даже если и не планируют, то конкретно здесь это не так важно. От точки до точки - всего 900 метров, любой "Витязь" с рабочим АХ проедет без проблем.

У многих витьков сейчас после 100 метров на АХ умирают аккумуляторы. На ровных участках, без подъёмов и кривых.

Как бы в скором времени дело не дошло до рельсовых электробусов

Странно, что укладывают РШР, а не делают безбалластный путь на монолитной плите, учитывая то, что пути близко к застройке, и поверх будет твердое покрытие.

Цитата (kirill.vladtram, 06.06.2024):
> Странно, что укладывают РШР, а не делают безбалластный путь на монолитной плите, учитывая то, что пути близко к застройке, и поверх будет твердое покрытие.

Монолит быстрее изнашивается, через несколько лет будет уже волна, дальше надо постоянно шлифовать, чтобы шума не было. Не лучший вариант.

Участок на фото уже с рельсами. Работа довольно быстро идёт, затык на другом участке с коммуникациями.

Цитата (kirill.vladtram, 06.06.2024):
> Монолит быстрее изнашивается, через несколько лет будет уже волна, дальше надо постоянно шлифовать, чтобы шума не было

Странно, на большинстве новых систем в Европе и в мире, причем не только за границей, но и, например, в Нижнем Новгороде, рельсы укладывают на монолит, обещая минимум 30-летнюю гарантию. Конечно, в Европе кое-где есть рельсошлифовальные вагоны, выезжающие регулярно, но это далеко не во всех хозяйствах.

Видимо, все же есть существенные преимущества против классических РШР?

Цитата (kirill.vladtram, 08.06.2024):
> Видимо, все же есть существенные преимущества против классических РШР?

Монолит позволяет делать поверх него любые виды покрытий, от плитки до травяных ковров. И пути дольше служат, да, но при обязательном уходе. Рельсошлифовальные вагоны должны быть в обязательном порядке + рельсы термоупрочнённые. Наши трамвайные рельсы мягкие, вот они быстро и изнашиваются на монолите.