Оконные стойки закруглили отделочными панелями, закос под ретро.

Почему не маленькие валидаторы, как на трамваях "Невский"? И что за привычка устраивать зоопарки на ровных местах?

Цитата (ЯУЗА, 17.05.2024):
> И что за привычка устраивать зоопарки на ровных местах?

Так он на выставку приехал (может ещё на испытания?).
А что до зоопарков - при текущей тендерной системе нужно заказывать разработку вагона для города, а потом, отдельно уже производство по готовой документации.
Иначе - никак (ну или с большими нарушениями закона).

Цитата (Rafikus, 17.05.2024):
> Оконные стойки закруглили отделочными панелями, закос под ретро.

Это из-за особенностей нового каркаса кузова

Цитата (MirZz, 17.05.2024):
> А что до зоопарков - при текущей тендерной системе нужно заказывать разработку вагона для города, а потом, отдельно уже производство по готовой документации.
> Иначе - никак (ну или с большими нарушениями закона).

Прописать, что валидаторы должны быть квадратными с цветным сенсорным экраном диагональю не менее xx дюймов со считываетелем карт под экраном. А то ведь что получается, на одних прикладываешь под экраном, а перед этим ищешь тот, что принимает банковские карточки, на других надо одной кнопкой по меню шариться, на третьих через сенсорный экран тыкать... Причем оплатить проезд нескольким пассажирам одной банковской картой не на каждом можно (привет ГЭТ и ПАТ). В общем, вроде пытаемся сделать траснпорт удобнее, а в итоге все новые и новые костыли вставляем пассажиру.


Цитата (SpKov, 17.05.2024):
> Это из-за особенностей нового каркаса кузова

Усилили кузов уголками по углам проемов?

Цитата (ЯУЗА, 17.05.2024):

> Усилили кузов уголками по углам проемов?

На этом фото это четко видно https://transphoto.org/photo/1934485/

Цитата (ЯУЗА, 17.05.2024):
> Прописать, что валидаторы должны быть квадратными с цветным сенсорным экраном диагональю не менее xx дюймов со считываетелем карт под экраном

А потом объяснять аетимонопольщикам, в чем заключается необходимость этих требований, которые отекают другие модели валидаторов.
"или аналог" - самое частое словосочетание в современных ТЗ

Цитата (MirZz, 17.05.2024):
> А потом объяснять аетимонопольщикам, в чем заключается необходимость этих требований, которые отекают другие модели валидаторов.

В Москве как-то все это сделали, значит и в Санкт-Петербурге можно.

Цитата (jiabka_gbi, 17.05.2024):
> Усилили кузов уголками по углам проемов?

Это аналог западной системы Co-Bolt

Цитата (ЯУЗА, 17.05.2024):
> Усилили кузов уголками по углам проемов?

Если учесть, что салон не отличается от троллейбусного (нет подиумов для АКБ), то скорее всего все аккумуляторы разместили на крыше, усилив её и стойки.

Цитата (gorojanin, 17.05.2024):
> Цитата (ЯУЗА, 17.05.2024):
> > Усилили кузов уголками по углам проемов?
>
> Если учесть, что салон не отличается от троллейбусного (нет подиумов для АКБ), то скорее всего все аккумуляторы разместили на крыше, усилив её и стойки.

Есть маленькие подиумы на подиумах, где задняя арка

Кстати про валидаторы. Сейчас зачем-то сделали, что когда прикладываешь проездной, секунд на 5 "зависает" информация о типе билета, остатке на счёте и т.д. Это замедляет посадку, образует столпотворение у дверей. Раньше для получения этой информации нужно было приложить проездной и некоторое время не отпускать, что, по-моему, разумнее. Я думаю, далеко не каждому нужна эта информация каждую оплату проезда.

C валидаторами реально полная ахинея. Ладно бы просто разные, но ведь и работают отвратительно.
Новые желтые маленькие, где надо прикладывать прямо к экрану: прекрасно принимают банковские карты, но элементарный Подорожник считывают только с 3-4 раза.
Толстые "морковки": бывает, что не считывают Подорожник. Бывает, что не считывают банковскую. Бывает, не работают вовсе или срабатывают с 3-4 раза.
Еще до сих пор в машинах ГЭТа остается куча старых тонких морковок, которые принимают только транспортные карты, но многие пассажиры про это не в курсе и упорно тыкаются в них банковскими картами. Никакой информации о принимаемых типах карт на них нет.
Более-менее нормально работают, кажется, только вот эти большие желтые. Да и то не уверен.
Ну когда же будет порядок? Хоть один из чиновников Комитета хоть иногда в подведомственном транспорте катается?

Цитата (Den.S, 17.05.2024):
> Толстые "морковки": бывает, что не считывают Подорожник. Бывает, что не считывают банковскую. Бывает, не работают вовсе или срабатывают с 3-4 раза.


Цитата (Den.S, 17.05.2024):
> Более-менее нормально работают, кажется, только вот эти большие желтые.


У меня опыт в целом противоположный. Но по сути всё так.

Цитата (warmike_1, 17.05.2024):
> Кстати про валидаторы. Сейчас зачем-то сделали, что когда прикладываешь проездной, секунд на 5 "зависает" информация о типе билета, остатке на счёте и т.д. Это замедляет посадку, образует столпотворение у дверей. Раньше для получения этой информации нужно было приложить проездной и некоторое время не отпускать, что, по-моему, разумнее. Я думаю, далеко не каждому нужна эта информация каждую оплату проезда.

А в москве для получения информацииили для удалённого пополнения Тройки нажимается чёрная кнопка сбоку валидатора. При оплате-же загорается зелёная галочка. Но тоже висит некоторое время, хотя в принципе погашения галочки можно не ждать и сразу приложить следующий проездной, но при этом убедиться что информация и галочка обновилась.

Цитата (gorojanin, 17.05.2024):
> Если учесть, что салон не отличается от троллейбусного (нет подиумов для АКБ)

Ну вроде как последнее время ВМЗ перестал устанавливать подиумы в районе средней двери https://transphoto.org/photo/1925209/

Здесь же они опять присутствуют.

Надо, наконец, ввести правило: приложил карту на которой есть достаточно денег для оплаты проезда или есть поездки к валидатору - оплатил проезд. В случае не списания и контролёров - смотрим камеры. Не списалось - проблема перевозчика.

Цитата (Korben Dallas, 18.05.2024):
> Здесь же они опять присутствуют.

Но зато в этой версии нет подиумов перед 2 дверкой. Как это было во втором сириусе

Цитата (никита королёв, 18.05.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 18.05.2024):
> > Здесь же они опять присутствуют.
>
> Но зато в этой версии нет подиумов перед 2 дверкой. Как это было во втором сириусе

Ну это был кромешный ужас. Ещё бы они такой салон в серию пустили. Так то и этот салон объективно говно, особенно для электробуса.

Цитата (warmike_1, 17.05.2024):
> Кстати про валидаторы. Сейчас зачем-то сделали, что когда прикладываешь проездной, секунд на 5 "зависает" информация о типе билета, остатке на счёте и т.д. Это замедляет посадку, образует столпотворение у дверей. Раньше для получения этой информации нужно было приложить проездной и некоторое время не отпускать, что, по-моему, разумнее. Я думаю, далеко не каждому нужна эта информация каждую оплату проезда.

На автобусах Колпинского парка это недавно убрали, вернули, как было. Возможно, это коснулось и больших "морковок" в других парках, в т.ч. и ГЭТ.

Цитата (Korben Dallas, 18.05.2024):
> салон в серию пустили.

=Но зато у него нету сплошной стенки как у ольгерда https://transphoto.org/photo/19/43/69/1943690.jpg

Цитата (никита королёв, 19.05.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 18.05.2024):
> > салон в серию пустили.
>
> =Но зато у него нету сплошной стенки как у ольгерда https://transphoto.org/photo/19/43/69/1943690.jpg

Даже с учетом сплошной стенки, у Ольгерда столько же сидений, сидений на низком полу больше и накопитель в 2 раза больше.

При том БКМ может сделать версию и без глухой стенки.
https://transphoto.org/photo/1908731/

Цитата (Korben Dallas, 19.05.2024):
> При том БКМ может сделать версию и без глухой стенки.
> https://transphoto.org/photo/1908731/

Конкретно эта версия, судя по базе, какая-то полудохлая. Да и точно ли Минин ONC электробус, как Сириус?

Цитата (Чока, 20.05.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 19.05.2024):
> > При том БКМ может сделать версию и без глухой стенки.
> > https://transphoto.org/photo/1908731/
>
> Конкретно эта версия, судя по базе, какая-то полудохлая.

Ну это точно не из-за наличия окна.

Цитата (Korben Dallas, 20.05.2024):
> Ну это точно не из-за наличия окна.

Совсем не точно. Наличие окна влияет на компоновку оборудования, а компоновка вполне может влиять на работоспособность. Аутентичные Ольгерды на батарейках и без окна вроде как работают лучше.

Цитата (Чока, 20.05.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 20.05.2024):
> > Ну это точно не из-за наличия окна.
>
> Совсем не точно. Наличие окна влияет на компоновку оборудования, а компоновка вполне может влиять на работоспособность. Аутентичные Ольгерды на батарейках и без окна вроде как работают лучше.

https://transphoto.org/photo/1935375/#3264163

Цитата (Korben Dallas, 20.05.2024):
> https://transphoto.org/photo/1935375/#3264163

Так вот эта описанная Сергеем проблема разве не является следствием компоновочного решения? На машинах без окна стоит такой же модуль? Если да, то почему на них он менее проблемный?