Боялись, что одного моторного вагона не хватит?

Цитата (Александр Конов, 16.05.2024):
> Боялись, что одного моторного вагона не хватит?

Нет, дело не в тяге, одиночка МТТЧ потом спокойно эту платформу тянула. А такой трёхвагонный поезд изначально на Новый год планировался. Но по итогам этой испытательной поездки от тройника отказались, поскольку третий вагон влез не на все платформы, а эксплуатация поезда планировалась с пассажирами.

А как бы средний платформенный вагон выдержал бы нагрузку третьего вагона куда большую по массе, да еще с пассажирами?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.05.2024):
> а эксплуатация поезда планировалась с пассажирами.

Понятно, что с пассажирами, ибо тогда ещё Татры были линейные. Но и платформы тогда ещё были не везде, где-то было и по-старому. Так что, вполне можно было и запустить такой тройник.

Цитата (u96, 17.05.2024):
> А как бы средний платформенный вагон выдержал бы нагрузку третьего вагона куда большую по массе, да еще с пассажирами?

Так написано же, что третий вагон был в СМЕ с первым - т.е. полностью синхронизирован с ним. На испытаниях система шла идеально - ни толчков не было, ни ударов. Всё-таки чешская TV-Progress - реально хорошая система управления.

Цитата (Гриша, 17.05.2024):
> Понятно, что с пассажирами, ибо тогда ещё Татры были линейные. Но и платформы тогда ещё были не везде, где-то было и по-старому. Так что, вполне можно было и запустить такой тройник.

Ну уже из тех платформ, что на тот момент были построены на бульварах, третий вагон на некоторых не влез. Потому третий вагон в итоге использовать не стали.