Томск, БКМ 321 № 449

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Томск,

БКМ 321

№ 449

— маршрут 2

Проспект Ленина

Аўтар: dmitrymax ·

Томск Дата: 27 красавіка 2024 г., субота

Статыстыка

Апублікавана 27.04.2024 17:39 MSK
Праглядаў — 240

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +15

Антифактор	+1
KarpovNS_Omsk	+1
Т.Л.Н.	+1
Кривич Илья	+1
Томич	+1
ARTEMtomich	+1
sanek_tapok	+1
the one man wolf pack	+1
Herr Bär	+1
DIM.7t	+1
Barbar1s	+1
w0ri	+1
A-801	+1
nss991	+1
Кирилл Величко	+1

Сталая спасылка на фота

Дэпо / Парк:	Троллейбус
З...:	14.02.2021
Мадэль:	БКМ 321
Пабудаваны:	06.2012
Заводскі №:	966
VIN:	Y3J321000C0000966
Стан:	Працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	03.06.2023
Заўвагі:	До 01.2021 — Москва, 8504; до 03.2018 — 7804; до 01.02.2016 — 7-й ТП
Москва: До 02.05.2016 г. работал на маршрутах №1/1к Работал на маршрутах №63(м7)/63к С 17.06.2017 г. до 25.08.2017 г. работал на маршруте №63к С 09.2017 г. до 18.05.2019 г. работал на маршрутах №50/74 С 18.05.2019 г до 01.06.2020 г. работал на маршруте №74 С 01.06.2020 г. работал на всех маршрутах парка Оборудован: -системой автономного хода -системой принудительной вентиляции -кондиционером в кабине водителя -ПШУ "Сябар" Площадка "Нагатинская" (до 25.08.2017 г.)

EXIF

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 600D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 12.4 (Windows)
Время съёмки:	27.04.2024 14:31
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	21 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Паказаць цалкам

Каментары · 3

06.11.2024 21:40 MSK
Спасылка

Sticky ·

Томск

Фота: 205

https://t.me/tomsk_news70/24147
Теперь и троллейбусы работают без кондукторов

В комментариях пишут, 449 уже месяц работает в таком режиме.

+2 / –0

07.11.2024 17:49 MSK
Спасылка

kris0 ·

Томск

Фота: 11

Только не пойму логики. Мы добиваемся кондуктора, в каждый автобус. Но при этом убираем их с электротранспорта... Чем они отличаются? Недавно ехал вечером на 449, по 7-ке. Троллейбус был полный и большая часть народа, на задней площадке, не найдя глазами кондуктора, хоть водитель и объявляла, что его нет и расчёт у нее или через валидаторы. к сожалению все равно выходили не рассчитавшись. При этом по крайней мере на задней площадке, валидатор не работал. Выход был вроде как через переднюю дверь, но разумеется, т.к. народа много, то все равно открывались все двери. Как мне кажется, кондуктор все таки нужен. Хотя бы для поддержания порядка в салоне. Но это сугубо мое мнение...

+2 / –0

08.11.2024 22:57 MSK
Спасылка

X-Rayder ·

Омск

Фота: 3478 · Мадэратар каментароў / Фотамадэратар / Лакальны рэдактар

Цитата (kris0, 07.11.2024):
> Мы добиваемся кондуктора, в каждый автобус.

В каждом автобусе нет валидатора и почти постоянно "сломан" терминал у водителя. В ГЭТ как минимум валидаторы имеются.

Цитата (kris0, 07.11.2024):
> Как мне кажется, кондуктор все таки нужен

Нужны исправно работающие валидаторы и конский штраф за безбилетный проезд.
В Москве почему-то получилось сделать весь наземный ОТ бескондукторным.

+4 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.