Можно сказать, что первое появление СМЕ на 27 маршрут с начала боевых действий

Первое было позавчера) а это уже второе

Если это делается в целях экономии электроэнергии, то может и сцепки из троллейбусов были бы актуальны ?

Цитата (Wetal, 18.04.2024):
> может и сцепки из троллейбусов были бы актуальны ?

Нет такой возможности, никто никогда не сцеплял в СМЕ современные троллейбусы

Цитата (Wetal, 18.04.2024):
> экономии электроэнергии,

Вообще на фото трамвай который закреплён на 3 маршруте, но из-за того, что сейчас нет тока до Залютино, он ездит сокращённый маршрутом от южд до Новожаново, тем самым, на маршруте меньше выпусков, которые можно временно использовать на других маршутах

Цитата (Wetal, 18.04.2024):
> Если это делается в целях экономии электроэнергии, то может и сцепки из троллейбусов были бы актуальны ?

Каким образом СМЕ может экономить электроэнергию? На второй вагон подаётся высокое напряжение по ВВ кабелю.
СМЕ на 27 маршрут выпускают в двух случаях:
1. Работа с пассажирами после ремонта на маршрутах с лёгким профилем. Затем система уходит на 3 маршрут с тяжёлым профилем.
2. Когда 3 маршрут следует укороченным маршрутом, нет необходимости гонять все системы именно там. Поэтому их выпускают на другие ± нагруженные маршруты

Давно я не видел двойники на 27-ом.Последние были в 2007-ом(двухдверки).

Последние были в феврале 2022 года

Вчера было как минимум три (если не четыре) системы на Тм27. Сегодня тоже видел одну.

Цитата (watchmaker, 18.04.2024):
> Вчера было как минимум три (если не четыре) системы на Тм27.
Три было..

Цитата (Artemonik, 18.04.2024):
> Каким образом СМЕ может экономить электроэнергию? На второй вагон подаётся высокое напряжение по ВВ кабелю.

Обычным. Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.
Таким образом система перевозит пассажиропоток двух вагонов, при этом тратится зарплата на одного водителя и тратится где-то 1.7 электроэнергии по сравнению с одиночным.

Цитата (Машинист Романов, 18.04.2024):
> Давно я не видел двойники на 27-ом.Последние были в 2007-ом(двухдверки).

Зимой 2021/2022 как минимум 27/9 и 27/12 практически всегда обслуживались СМЕ. Рекорд был по-моему 5 или 6 СМЕ одновременно (из них одна октябрьская).
Всё шло к тому что СМЕ на 27 становились нормой, но начало войны всё испортило.

>>Обычным. Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.
А это каким образом? Какая разница, работают два вагона раздельно или оба по командам из первого?

Есть разница, и весьма существенная.

Цитата (Andrey_Sheva, 18.04.2024):
> Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.

Вот и я ещё с детства это помню, когда в Ростове тоже работали СМЕ.

Цитата (Andrey_Sheva, 18.04.2024):
> Нет такой возможности, никто никогда не сцеплял в СМЕ современные троллейбусы

Могу конечно ошибаться, но мне всё же представляется, что дело скорее в сложности реализации такого рода проектов в настоящее время. Если бы это было в довоенное время, то учитывая производственные возможности Харькова наверняка можно было бы найти подходящую площадку и реализовать данный проект. А то ведь сочлененные Богданы в город так и не поступили, а ЛАЗы тоже не вечные. Сцепки из троллейбусов стали бы вполне достойной заменой. Другое дело, что сейчас конечно не до этого.

Цитата (Wetal, 19.04.2024):
> А то ведь сочлененные Богданы в город так и не поступили

Но тендер на них так и не отменили. С учетом того, что некоторые поставки, приостановленные в начале войны, позже возобновлялись (например, в Николаев), есть основания полагать, что Т90117 со временем все же окажутся в Харькове.
Тем более, еще до 2022 года поступали отдельные сведения, что производство харьковских Т90117 было как минимум начато (а в базе до сих пор отсутствуют троллейбусы этой модели с заводскими номерами 28 и 29). Если это так, то уже (частично) собранные троллейбусы все равно надо будет куда-то девать.

Цитата (Миша из Киева, 20.04.2024):
> С учетом того, что некоторые поставки, приостановленные в начале войны, позже возобновлялись (например, в Николаев), есть основания полагать, что Т90117 со временем все же окажутся в Харькове.

Пока не наступит долгожданный мир - вряд ли они окажутся в Харькове и никому неизвестно, что будет с самим заводом на тот момент, а Николаев всё-таки на значительном отдалении находится, поэтому и возобновили поставки. Эти вот тоже https://transphoto.org/vehicle/546941/#n720724 непонятно где окажутся.