Ну хватит бред то нести!!!
Подписано же правильно - Компенсатор теплового расширения рельсов.
Летом металл расширяется - рельсы удлиняются, и чтобы не было выбрасов пути, применяют эти компенсаторы

Кстати, вагоны по ним летают вполне шустро без сходов.

Потому и летают, что из-за них рельсы прямые! :)

Бесстыковый путь давным давно изобрели.

Лучше бы простой обычный стык сделали. Просто, дёшево, безопасно.

Цитата (Tram, 15.06.2009):
> Бесстыковый путь давным давно изобрели.

Бесстыковой путь невозможен без этого устройства.

Цитата (Evgeny, 15.06.2009):
> Лучше бы простой обычный стык сделали. Просто, дёшево, безопасно.

Ага... Только термокомпенсирующие стыки ставятся через несколько сотен метров, а обычные - через десяток с лишним... В итоге получим то же самое, только гораздо чаще..

Цитата (FlasH, 15.06.2009):
> Бесстыковой путь невозможен без этого устройства.

Вполне возможен, если укладывать путь по жд стандартам - на нормальный балластный слой и железобетонные шпалы.

Цитата (Tram, 15.06.2009):
> Цитата (FlasH, 15.06.2009):
> > Бесстыковой путь невозможен без этого устройства.
>
> Вполне возможен, если укладывать путь по жд стандартам - на нормальный балластный слой и железобетонные шпалы.

А продольное удлинение рельса чем компесироваться будет? Находящейся под рельсом шпалой? Или находящимся под шпалой балластом? На ж/д на бесстыковом пути точно так же ставят терморасширительные стыки, только несколько иной конструкции, учитывающей скорости движения и длину плетей по паре километров против трамвайных сотен метров.

В Киеве никто скорость на подобных штуковинах не снижает. Правда, эти компенсаторы там немножко другие.

А сама вставка компенсатора (с поверхностью качения) поизношена, или мне кажется?

Были как-то в Риге. К большому удивлению там вся трамвайная рельсовая сеть покрыта или брусчаткой или же до головки рельсов засыпана гравием. Рельсы самые обыкновенные трамвайные. Очень редко железнодорожные. Стыки и там и там сварены. Можно проехатся километрами и никаких таких компенсаторов и не видить и не слышить. Открытых участков, со шпалами и стыками ненаблюдалось. Тем более компенсаторами. Но пути идеальные, ни ям ни волнообразного изноза. Так как такое можно реализовать, если нет компенсаторов?

у нас в Петербурге я тоже не припомню таких штук...

Их у нас и нет. При повышении температуры воздуха свыше 25 градусов, вводится ограничение 20 километров в час на все незамощенные линии, то есть на все выделенки, исключая Просвет и Бухару. Вот такие пироги :-(

И на мостах у вас нигде нет?

А вот насчёт даты постройки - это ещё вопрос, ибо это долгострой.

ЗЫ Есть где-нибудь фото подобного устройства для ЖД?

Цитата (Иван Волков, 15.06.2009):
> у нас в Петербурге я тоже не припомню таких штук...

Потому что в Питере всё по большей части делается через...ну все надеюсь поняли,а в советское время всегда делали тепловые стыки.Сейчас тоже делают иногда такие стыки но гораздо реже чем положено и заливают между рельсами и асфальтом всякую гадость,которая потом жизнь портит ГЭТу.

А эта линия и не в советское время строилась, а в 1998-1999 годах...