До чего уродливо эти опоры здесь смотрятся

Непонятно, зачем их ставят попарно. Достаточно одной опоры либо в междупутье, либо, если ширина междупутья не позволяет, с одной из сторон. Плюс консольное крепление более надёжное (жёсткое), легче монтируется и ремонтируется при необходимости. А тут, похоже, как на Стрельнинской линии будут растяжки, которые сразу же начнут конкретно провисать под тяжестью продольно-цепной подвески.

Цитата (Олег Бодня, 04.04.2024):
> Непонятно, зачем их ставят попарно.

Не только из-за этого, но это основное. Их по идее реже можно ставить(на сети ТКК точно реже) и красить в менее тёмный оттенок.
Цитата (Олег Бодня, 04.04.2024):
> консольное крепление более надёжное (жёсткое)

Ставят вроде для увеличения ограничения скорости, но делают такие же растяжки. Есть конечно шанс, что будут консоли, но это ГЭТ/Ленэнерго/КПТ и ещё миллион контор. Г-лоГика

Цитата (ceirfem, 04.04.2024):
> Их по идее реже можно ставить

Кстати, да. Пролёты могут быть длиннее. Можно между опорами 3-4 точки крепления подвески делать. А тут с виду как будто расстояние между опорами меньше, чем в "советском" варианте.

Цитата (ceirfem, 04.04.2024):
> Ставят вроде для увеличения ограничения скорости

Слово "ограничения" тут лишнее :-)

У нас на 2/3 новой линии тоже так сделали - для того, чтобы отдельные опоры под уличное освещение не ставить. Но у нас хоть расстояние между опорами побольше и сами опоры оцинкованные, а не крашенные, поэтому итоговый вид приятнее.

https://transphoto.org/photo/1895478

В идеале же надо было везде делать так:
https://transphoto.org/photo/1590959

Впрочем, чего я рассказываю - в Питере есть "Чижик", где всё сделано по уму.

Цитата (Олег Бодня, 04.04.2024):
> Слово "ограничения" тут лишнее :-)

Учитывая, что это Питер - да. Но это же 100, образцово-показательный маршрут, при этом ползущий как улитка и неравномерными интервалами. Последний раз там был - прождал 23 минуты в Ручьях и ехал до Демьяна Бедного 40(!) минут без ожидания. Сейчас яндекс показывает по этому же саршруту всего 40 минут, при условии, что 100 не ходит. Потому там ограничения как раз надо снимать и ускорять движение.

Цитата (Олег Бодня, 04.04.2024):
> "Чижик", где всё сделано по уму

Сделано там может и по уму, но сколько там не был - по расписанию ничего не ходило, приоритета на светофорах не заметил, да и шумовой комфорт как в некоторых 86-х. Хотя остальному трамваю достичь хотя бы такого уровня...

Чижик по расписанию процентов на 10 быстрее лучших ГЭТовских маршрутов, приятно, но не радикальная разница. Тем более, что интервалы у него при этом не самые маленькие. Для обычного нескоростного трамвая где-то такой потолок и есть, дальше нужно прям заморачиваться со скоростью.

Цитата (zz27, 04.04.2024):
> Тем более, что интервалы у него при этом не самые маленькие

У него интервалы минимально возможные для нормального оборота на Ладожской чтоб не скапливались вагоны. На участке Косыгина-Ладожская, где подходит любой маршрут, интервал максимум минуты 3. И да, в отличие от ГЭТа (привет 10 маршрут да и не только), с чижиком можно быть уверенным, что расписание будет соблюдено и вагон ты дождешься в нужное время (59 и 63 маршрут), а 8 и 64 итак частые.

Цитата (piterTroll, 04.04.2024):
> У него интервалы минимально возможные для нормального оборота на Ладожской чтоб не скапливались вагоны.

Никто не запрещал сделать перекрёстный съезд и оборачиваться по двум тупикам. В любом случае, на общем участке Чижик выдаёт 2:40, а ГЭТ на Автовском кусте примерно 1:30, на отдельных маршрутах в пик соответственно 8-16 против 3-6.