Грустно на всё это смотреть.. Зная, как делаются дела в Саратове и особенно в СГЭТе, велика вероятность, что эти маршруты закроют навсегда. Не хочется разводить панику, но в этом городе возможно всё

Эти маршруты лет 20 как возят воздух, самое главное в сохранить и привести в порядок 3,9,11 маршруты.

Не понимаю, зачем вы минусуете Геннадия…
Про воздух ведь - чистая правда.

Согласен с вами и с тем, что эти маршруты возят воздух, но наше "общество" кровожадно: стоит показать, что ты ранен - добьют. Пример, закрывшийся Тантал подвергся мародёрству и вандализм даже при наличие охраны, что же говорить про расселённые трех-четырёх этажки на Огородной и Новоастраханском, где достаточно одного разбитого стекла, чтобы дома разобрали на кирпичи и металл! А про снятые провода на 10-й Дачной или в Агафоновке и говорить не стоит...

Цитата (User1234, 31.03.2024):
> Грустно на всё это смотреть.. Зная, как делаются дела в Саратове и особенно в СГЭТе, велика вероятность, что эти маршруты закроют навсегда. Не хочется разводить панику, но в этом городе возможно всё

Вероятность закрытия"насовсем" - около нулевая. Причины повторять не буду

Перевезли бы часть вагонов в Кировское, может быть на маршруты выпустить. А то теперь толку от них здесь? Немного свободных водителей, вагоны стоять будут. Перевести водителей и вагоны в Кировское и можно выпуск чуть наладить. На 3 и 11

Дак перевозили перед закрытием 9ки.а теперь это никак не сделаешь. Водителей переведут, естественно.

А тралов нет? Если недавно упоминали, что уже имеющиеся водители сидят в ожидании вагона, то что толку от новых, коль ездить не на чем? Будут сидеть скопом в депо. Или хоть бы вернули дежурные графики на 11-й, как было. А то неудобно жуть. Ждать 2 часа чтобы уехать из центра. Зимой холодно, летом людей больше будет. Часто бывало, что вся сидячка занята и стояли человек 10. В 23:35 ехало ~15 человек, в 0:30 ~5-6.

Цитата (татр-т6б5, 31.03.2024):
> Не понимаю, зачем вы минусуете Геннадия…
> Про воздух ведь - чистая правда.

Потому что это неправда. Ещё году в 2010 на 2-7 был нормальный выпуск, был пассажиропоток и даже кондуктора встречались. "Возить воздух" они начали с тех самых пор, когда там намеренно сократили выпуск до 1-2 вагонов на маршрут

Нормальный - это какой?

Цитата (User1234, 01.04.2024):
> намеренно

Какое сильное слово. То есть, по вашему, когда перестали покупать болты, надо было держать эти маршруты, обескровливая девятку и десятку?

Ну, вагоны толпами начали вставать за депо с болтами при Касьянове (год 2016-17), а выпуск на 2-7 начали урезать уже с 2013 года. Году в 2011 было четыре 2ки и ~пять-шесть 7, и народ на них был

Болты - это фигура речи. В 2013 году тоже не на пустом месте сокращения начались.

Кто может восстановить хронологию, когда и с чем начали вставать вагоны заводского депо?

Наш товарищ, который уехал в Псковскую область. Ну и ЭТС.

Я могу сказать за ситуацию с мая 2015 г., когда стал там работать. Тогда стоял "под забором" длительно только 2234, который так за эти годы и не поехал. Все остальные были в основном на ходу, и всеми из них на линии мне доводилось управлять, кроме 2224, который был в наряде на маршруте 7 и поэтому на 9, 10 оказывался редко. Первый год я работал на 12-ти часовом графике, поэтому одновагонники давали лишь по выходным, т. е. вероятность именно его получить была низкая. Хотя, знал бы что так быстро спишут, постарался бы записаться на его маршрут на один день или еще как себе на раз его попросить.
По выпуску на 2, 5, 7 маршрутах было 2, 1 и 3 соответственно вагона. Графики и время оборотного рейса на 2 и 7 рассчитаны были для обеспечения равного интервала в 12 минут на общем участке. Расходились трамваи примерно около ул. Кавказской, поэтому у самой "пассажирообразующей" остановки - Заводского рынка - все знали, что, если, например, в сторону пл. Орджоникидзе прошел трамвай 2, оттуда приедет 7, и наоборот. Так что, данные интервалы и графики были адекватны пассажиропотоку. На 2 даже в середине дня были моменты с заполненностью по всем сидячим местам, на 7 в среднем народа было меньше, но, тем не менее, в середине дня на Азина могло ехать 10-15 человек.
Проблемы с выпуском начались с осени 2015 г. Первым под раздачу попал разрывной график на 8-ке, сначала с него убрали СМЕ в 1-ю смену (на которой я так и не успел проездить - каждый раз как специально записывался на этот график в свой выходной, кто-нибудь не выходил на 9-ку, и меня отправляли туда), потом этот график и вовсе отменили. Начался недовыпуск на 2 и 7, чаще всего выходили 2 по 2 и 1 по 7. На 9 стали, сначала изредка, потом всё чаще, во 2-ю смену при заезде с линии по неисправности, вместо СМЕ давать одиночные. В конце концов в 2016 году уже и официально сделали выпуск на 2 и 7 1 и 1 вагон соответственно. При этом некоторое время 2-й график для 2-ки лежал у диспетчера, и мне говорили диспетчера что при наличии вагонов и водителей на него надо выпускать, но подобных ситуаций практически не было, кроме случаев временного закрытия маршрутов 8, 9 или 10. В конце концов к зиме 2016-17 гг. по всем параметрам остался только один график.

Тихо и незаметно возобновил работу маршрут №2. Теперь 1 вагон там, 1 на 7-ке.

Цитата (sarman, 19.11.2025):
> Тихо и незаметно возобновил работу маршрут №2. Теперь 1 вагон там, 1 на 7-ке.

Вернувшись в 2016 в год... хотя формально- маршруты работают...Не придерешься

Тем не менее, 3-4 пассажира со стороны Акмолинского едут стабильно...