Сегодня заметил курсирующие без пантографов вагоны 5500 и 5501. Также, на крыше появились шкаф (аккумуляторы?)
https://www.subwaytalks.ru/download/file...de=view
https://www.subwaytalks.ru/download/file...de=view

Цитата (Kaamoos, 14.04.2024):
> заметил курсирующие без пантографов вагоны 5500 и 5501

На Карповке подстанция выдаёт в сеть 700-750В и на 628х срабатывает защита и вылетают АВДУ. В будни на участке много вагонов и они отжирают на себя часть напруги, а вот в выходные интервалы на 21-40-48 большие и приходится выбираться с проблемного участка на автономном ходу.

Цитата (Potato, 14.04.2024):
> На Карповке подстанция выдаёт в сеть 700-750В и на 628х срабатывает защита и вылетают АВДУ

Это жесть, а не новая техника. Ольгерды с напругой меньше 500 не едут, 628 с напругой больше 750 не едут... Чёргос и Арс-Терм спокойно едут и на низкой напруге, и сжигают лишнюю на реостатах, всё давно придумано, зачем изобретать велосипед сейчас?

Цитата (Игорь Букатин, 14.04.2024):
> Ольгерды с напругой меньше 500 не едут, 628 с напругой больше 750 не едут... Чёргос и Арс-Терм спокойно едут и на низкой напруге, и сжигают лишнюю на реостатах

Что стоит в трамваях и троллейбусах от ПК ТС?

Цитата (Cypok, 15.04.2024):
> Цитата (Игорь Букатин, 14.04.2024):
> > Ольгерды с напругой меньше 500 не едут, 628 с напругой больше 750 не едут... Чёргос и Арс-Терм спокойно едут и на низкой напруге, и сжигают лишнюю на реостатах
>
> Что стоит в трамваях и троллейбусах от ПК ТС?

В трамваях Эпро/Канопус, в троллейбусах Эпро

Что стоит в Ольгердах и КТМ-28?

Цитата (Cypok, 15.04.2024):
> КТМ-28?

Эпро.

С Довлатовыми/Достоевскими тоже самое было выявлено в этом месте на обкатке.

Ну всё же не стоит новую технику так сразу обвинять. По ГОСТ 6962 напряжение должно быть не выше 720 В и не ниже 400. То что производители расширяют этот диапазон - это уже их добрая воля. Единственная вина производителя тут может быть только тогда, когда его при рекуперации вагон создает в сети напряжение 730 В и более. В завышенном напряжении на подстанции тоже нет ничего хорошего, трансформатор греется сильнее, растут потери холостого хода, так и пробьёт его раньше времени.

Цитата (Potato, 14.04.2024):
> На Карповке подстанция выдаёт в сеть 700-750В и на 628х срабатывает защита и вылетают АВДУ. В будни на участке много вагонов и они отжирают на себя часть напруги, а вот в выходные интервалы на 21-40-48 большие и приходится выбираться с проблемного участка на автономном ходу.

При том, что никаких 21 и 48 там не должно вообще быть, они там временно.

Цитата (Cypok, 15.04.2024):
> Что стоит в Ольгердах

Собственное э/о БКМ.

На Карповке проблема действительно в высоком напряжении холостого хода подстанции.
Защита от перенапряжения путем гашения на тормозные резисторы годится для относительно коротких импульсов - в ином случае резисторы перегреются.
На ЛВС-86М2 с э/о Чергос порог гашения - 820 В. У ЭПРО, вероятно, пониже, вот и идет отключение АВДУ по невозможности дальнейшего гашения.
Но у ЛВСа другая засада - преобразователь компрессора, ему тоже дурно становится.

Интересно, если отопление на полную включить, это поможет, или +50 А для подстанции - что слону дробина?

Цитата (Tolya, 15.04.2024):
> На Карповке проблема действительно в высоком напряжении холостого хода подстанции.

Пусть отдадут часть на Юго-запад, где его не хватает для запуска 41 по нормальной трассе.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Пусть отдадут часть на Юго-запад, где его не хватает для запуска 41 по нормальной трассе.

Там есть 36 26 нарядами, зачем там ещё 41-й?

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Там есть 36 26 нарядами, зачем там ещё 41-й?

Чтобы не возить воздух по трассе Репина - Северная Верфь!
Вот сейчас кстати, вполне могли бы продлить его до переулков или до Сенной, но вместо этого ходит никому не нужный огрызок тройки (вернее, два). Которые к тому же вчера в 8 парк ставились

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Чтобы не возить воздух по трассе Репина - Северная Верфь!

А так мы быть возить воздух по этому же куску + мешаться 36-му, который придётся проредить. Гениально

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Вот сейчас кстати, вполне могли бы продлить его до переулков или до Сенной, но вместо этого ходит никому не нужный огрызок тройки (вернее, два). Которые к тому же вчера в 8 парк ставились

На время аварийных работ, которые максимум сутки будут длиться? Что за бред? А ПС где взять для продления до Сенной? Или тремя нарядами оно норм?

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> На время аварийных работ, которые максимум сутки будут длиться?
До Сенной явно не сутки.
А на время аварийных работ без объединения с 41 пусть даже на сутки могли бы запустить 71-88Г, а не возить воздух трёхсекционниками.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Или тремя нарядами оно норм?
В блохе и Коняшина куча двухкабинников, которые на данный момент задействованы только на 29.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> А так мы быть возить воздух по этому же куску + мешаться 36-му, который придётся проредить. Гениально

А других вариантов трассы не придумать?
Да, как вариант проредить 36ой, оставив его от Верфи до Стрельны, а 41 от ЛЭМЗа до Тургенева, если позволит подстанция.

Если не позволит, тут неоднократно предлагались варианты для 41го Репина-Казакова,22 с объединением с 56 или Сенная-Верфь, двухкабинниками.

Все эти варианты лучше, чем существующий.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> В блохе и Коняшина куча двухкабинников, которые на данный момент задействованы только на 29.
В Блохе 3 71-88 и 4 Достоевских. Очень много, да? Почему Блохи упорно не сцепляют парники 68М3, а парники КТМ расцепили - это да, вопрос.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> А на время аварийных работ без объединения с 41 пусть даже на сутки могли бы запустить 71-88Г, а не возить воздух трёхсекционниками.
Авария на Литейном случилась среди дня - это первое. Второе - 3А нифига не воздух возит. В Коняшина на 7 нарядов 12 вагонов. Многовато, но, учитывая состояние этих вагонов - в самый раз.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Да, как вариант проредить 36ой, оставив его от Верфи до Стрельны, а 41 от ЛЭМЗа до Тургенева, если позволит подстанция.
Помимо подстанции есть ещё вопрос в субсидиях, водителях, пассажиропотоке и пропускной способности перекрёстков.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> А других вариантов трассы не придумать?
Придумать: пролоббировать скорейшее строительство линии по Стачек.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> или Сенная-Верфь, двухкабинниками.
Про 41 во варианте Сенная - Верфь писали много раз, что такие планы есть. Отказались или нет - вопрос другой.

Цитата (Tolya, 15.04.2024):
> Интересно, если отопление на полную включить, это поможет, или +50 А для подстанции - что слону дробина?

Зависит от того, в чём причина завышения. Есть два варианта: выпрямители с нулевой схемой при отсутствии нагрузки дают +15 % напряжения из-за того, что перестаёт работать уравнительный реактор между мостами. В этом случае 50 А может помочь (нужно, чтобы ток был не ниже 1 - 2 % от номинала выпрямителя). Если же там и в нормальном режиме высокое напряжение, то при сопротивлении подстанции порядка 0,014 - 0,018 Ом нужен будет очень некислый ток.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Пусть отдадут часть на Юго-запад, где его не хватает для запуска 41 по нормальной трассе.

Не поможет. Это когда высокое напряжение - то проблема в подстанции. Низкие напряжения всегда из-за длинных секций и кабелей.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Авария на Литейном случилась среди дня - это первое.
Сегодня с утра вагоны ТмП-3 работают по вчерашней временной схеме.

> Второе - 3А нифига не воздух возит.
А 41 возит, так почему их было не объединить в опытном режиме на время плановых работ и посмотреть на результат? Все карты в руки...

> В Коняшина на 7 нарядов 12 вагонов. Многовато, но, учитывая состояние этих вагонов - в самый раз.
В ТмП-3 есть еще три, которые используются не по назначению на маршрутах, где им не место.
Есть двухсторонние вагоны, есть возможность сцепки СМЕ из двухсторонних вагонов. Короче говоря, на 41 могло бы работать все то же, что сейчас на 3А.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Помимо подстанции есть ещё вопрос в субсидиях, водителях, пассажиропотоке и пропускной способности перекрёстков.
Это к делу отношения не имеет, суммарный выпуск и интервалы на время эксперимента оставляем на прежнем уровне.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Придумать: пролоббировать скорейшее строительство линии по Стачек.
Этого не будет в ближайшие -дцать лет, мои предложения гораздо ближе к жизни.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Про 41 во варианте Сенная - Верфь писали много раз, что такие планы есть. Отказались или нет - вопрос другой.
Так вот сейчас самое время проверить, имеет ли это смысл?
Мне это предложение кажется менее интересным, чем Казакова, 22-пл. Репина.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Это к делу отношения не имеет, суммарный выпуск и интервалы на время эксперимента оставляем на прежнем уровне.

А двухкабинники то где возьмёте? Прорвало вчера трубу. Двухкабинников по "эту" сторону сети осталось 3 Достоевских и 12 вагонов для 29-го. Ну окей, 1-2 временно кидаем на объединённый 41-й. Получается 5 вагонов выпуск на такой объединённый маршрут. Надёжный план. Точно будет востребовано, ага.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Это к делу отношения не имеет, суммарный выпуск и интервалы на время эксперимента оставляем на прежнем уровне.
Я это писал про 41 до ЛЭМЗа. Читайте внимательнее.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> А двухкабинники то где возьмёте? Прорвало вчера трубу. Двухкабинников по "эту" сторону сети осталось 3 Достоевских и 12 вагонов для 29-го.

3501 проехал на север во время прорыва.
3711 и 3911 проехали на юг после ликвидации прорыва (задержка 15:09-15:59). То есть как минимум проезд был в обе стороны какое-то время.
А потом его почему-то не стало, в результате "грамотно организованных" работ "Водоканала"?

> Ну окей, 1-2 временно кидаем на объединённый 41-й. Получается 5 вагонов выпуск на такой объединённый маршрут. Надёжный план. Точно будет востребовано, ага.
Я не про вчера, а про 30 марта! Именно тогда надо было об этом думать.

> Я это писал про 41 до ЛЭМЗа. Читайте внимательнее.
А я вообще про все предложенные варианты изменения.
Речь идет только об изменении трасс, а не усилении маршрутов.

Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> А я вообще про все предложенные варианты изменения.
Я вам отвечал про другое. Вы уж как-то сепарируйте одно от другого и не смешивайте всё в одну кучу.

Цитата (Stanly, 15.04.2024):
> Я вам отвечал про другое. Вы уж как-то сепарируйте одно от другого и не смешивайте всё в одну кучу.

Вот это про долгосрочное изменение:
Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> Вот сейчас кстати, вполне могли бы продлить его до переулков или до Сенной

А вот это про 3А и конкретно про сегодня.
Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2024):
> А на время аварийных работ без объединения с 41 пусть даже на сутки могли бы запустить 71-88Г, а не возить воздух трёхсекционниками.