А чего он такой путешественник? ПКТС понтуется своим "Генералом"?

Цитата (Antoha32rus, 25.03.2024):
> ПКТС понтуется своим "Генералом"?

Я бы сказал, мало "понтуется". Надо больше катать, больше показывать товар лицом, больше предлагать.
Тем более, что коррумпированные федеральные чиновники опять отклонили заявку ПК ТС на включение этого электробуса в федеральные программы, где уже сидят электробусы ГАЗа и Камаза...

Тут ПК ТС наоборот должен из кожи вон лезть и пытаться пристроить свой электробус всюду, где это возможно и не в ущерб остальным видам своей продукции.

Цитата (Mikhail1936, 25.03.2024):
> опять отклонили заявку ПК ТС на включение этого электробуса в федеральные программы

А есть где-то подробности?

Уже начинаю скучать по нему, КамАЗ-6282 уступает Генералу во всём, да и у Адмирала салон не такой удобный. Надеюсь, что Генерал пройдёт в госпрограмму и 50 обещанных нам электробусов будут именно такими.

Цитата (..., 25.03.2024):
> > опять отклонили заявку ПК ТС на включение этого электробуса в федеральные программы
>
> А есть где-то подробности?

Если я правильно читаю, то это высказывание Дениса Фролова здесь:
https://www.mapget.ru/informacionnyj-byulleten-1-2/

Цитата (Mikhail1936, 26.03.2024):
> Если я правильно читаю, то это высказывание Дениса Фролова здесь:
> https://www.mapget.ru/informacionnyj-byulleten-1-2/

Так это он про прошлый год имел в виду. То, что идёт по документам, как троллейбус, то не вошло (например, Адмирал). А Генерал это как раз попытка это исправить, так как по документам это аатобус

А чем отличается троллейбус с автономным ходом от электробуса, заряжающегося от троллейбусной сети? По сути одно и тоже...

Цитата (Glebase, 26.03.2024):
> А чем отличается троллейбус с автономным ходом от электробуса, заряжающегося от троллейбусной сети? По сути одно и тоже...

На ТуАХ нужны водители троллейбуса с категорией Тб, на Электробус с комбинированной зарядкой нужны водители автобуса категории D

То есть это по сути троллейбус, которому нужен водитель с D вместо Tb?

Цитата (SashaZelao, 26.03.2024):
> То есть это по сути троллейбус

По сути - это электробус, который может работать как троллейбус.

Цитата (Mikhail1936, 25.03.2024):
> Цитата (Antoha32rus, 25.03.2024):
> > ПКТС понтуется своим "Генералом"?
>
> Я бы сказал, мало "понтуется". Надо больше катать, больше показывать товар лицом, больше предлагать.
> Тем более, что коррумпированные федеральные чиновники опять отклонили заявку ПК ТС на включение этого электробуса в федеральные программы, где уже сидят электробусы ГАЗа и Камаза...
>
> Тут ПК ТС наоборот должен из кожи вон лезть и пытаться пристроить свой электробус всюду, где это возможно и не в ущерб остальным видам своей продукции.

вот и хорошо.пускай троллейбусом занимаються.

Электробус «Генерал» завершил тестовые испытания в Нижнем Тагиле!

Среднесуточный пробег электробуса составил 150 км. Максимальный без подзарядки — 72 км с остатком заряда 40%. После оборотного рейса на полную зарядку «Генерала» уходило от 28 до 34 минут.

Согласно заключению перевозчика МУП «Тагильский трамвай», испытания показали, что организовать электробусное сообщение с использованием «Генерала» возможно!

Далее машина вернётся на «Энгельсский завод электрического транспорта» и будет подготавливаться для участия в V Международном транспортном фестивале «ТранспортФест» в Санкт-Петербурге.

Комментарий заместителя директора по развитию колёсного транспорта «ПК Транспортные системы» Дениса Фролова:

В таких промышленных городах, как Нижний Тагил вопрос экологичности транспорта стоит очень остро. «Генерал» смог доказать, что переход на современный «зелёный» транспорт может быть простым: электробус не испугался уральской зимы и не требовал особых условий эксплуатации. Надеемся, что скоро по улицам города будет ездить не тестовый, а серийный «Генерал».

https://t.me/pc_transportsystems/692

Возник вопрос про "Генералы": на какой рынок сбыта рассчитаны, на какую "нишу", так сказать, чтобы были необходимы для использования в полной мере все его преимущества. Ведь, логически рассуждая, напрашиваются следующие выводы:
Если заряжать его на одном конце маршрута, то имеем с перестраховкой 60-70 км на АХ в каждую сторону. Это очень дальний пригород, фактически межгород. Салон у него между тем чисто городской, не для таких расстояний. Если брать возможность подзарядки на обоих концах, то единственный вариант - Самара - Тольятти, там 100 с небольшим км по трассе. Проблема салона тем более остаётся.
Но еще ведь и в первом и втором случае получается: раз чтобы зарядить с минимума до максимума АкБ нашего "Адмирала" нужен, НЯЗ, минимум час (а для "генеральского" увеличенного АХ, скорее всего, сильно больше), то при эксплуатации придётся либо нарезать несколько кругов по городским маршрутам, либо долго стоять подключенным. И то и то, естественно, неудобно и невыгодно. У нас во всей стране нет таких городов, где можно ехать сильно больше часа под сетью от центра до окраины и обратно. Если только СПб, но опять же, НЯЗ, на пригород там отправляются не с самого исторического центра, а с "центров окраин", расположенных ближе к соответствующей периферии, т. е. под сетью ехать сильно меньше часа придётся. А прочие города тем более меньшие расстояния имеют.

Цитата (ЭТС, 18.04.2024):
> Но еще ведь и в первом и втором случае получается: раз чтобы зарядить с минимума до максимума АкБ нашего "Адмирала" нужен, НЯЗ, минимум час (а для "генеральского" увеличенного АХ, скорее всего, сильно больше)

Если я правильно помню, то Генерал через зарядную станцию (кусок КС с КШТ) позволяет вести зарядку большими токами, то есть ультрабыструю/быструю зарядку. Именно так он заряжался в Нижнем Тагиле.

И сколько на нее времени отводится?

Цитата (ЭТС, 19.04.2024):
> И сколько на нее времени отводится?

Если на зарядку, то минут 40,может час.

Цитата (Glebase, 26.03.2024):
> А чем отличается троллейбус с автономным ходом от электробуса, заряжающегося от троллейбусной сети?

Троллейбус с автономном ходом заряжается от контактной сети во время движение. Данный троллейбус следует под проводами, как обычный троллейбус, а где их нет, следует на автономном ходу. Вот этим отличается от электробусов.

Электробус заряжается на зарядной станции. Их всего 2 вида электробусов:
1 - это электробусы с ультрабыстрой зарядкой (КАМАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274)
2 - это электробусы с ночной зарядкой, которой заряжаются в ночное время, а остальное время ездят, как автобусы. Они заряжаются ночью на территории парка.

Цитата (Александр Орешин, 04.07.2024):
> Троллейбус с автономном ходом заряжается от контактной сети во время движение.

То есть, электробус с зарядкой в движении. Зарядное устройство у него - это контактно-зарядная сеть.
Такой электробус может не тратить время на зарядку, поскольку заряжается, пока едет от контактной сети.