А если будет 3-ий этап, то где там вагоны у лакокраски то развернутся? Или к тому моменту движения не будет вовсе?

Я предполагаю два варианта.
а) уложат временный треугольник в районе нынешних "зензюлей" между путепроводом и развязкой;
б) просто обрубят движение до парка. Но в этом случае линия на Блюхера снова будет пылиться без дела весь ремонтный период.

У меня уже возникала шальная мысль: на время капремонта путепровода у "Лакокраски" кинуть понизу хотя бы один путь-времянку для реверсивного движения. Теоретически это возможно, и как показывает свежий опыт Свердловска, реально даже согласовать пересечку с ж/д путями.

Ставлю 99%, что третий этап будет с полным закрытием движения.

Цитата (Алексей Волков, 04.03.2024):
> на время капремонта путепровода у "Лакокраски" кинуть понизу хотя бы один путь-времянку для реверсивного движения. Теоретически это возможно, и как показывает свежий опыт Свердловска, реально даже согласовать пересечку с ж/д путями.

По идее, этот путепровод бы срыть под корень и сделать глухое пересечение с жд путями. Зарегулировать светофором на автоблокировке. Преимущество отдать поезду. Но, но..

Quote (CityVepr, 04.03.2024):
> По идее, этот путепровод бы срыть под корень и сделать глухое пересечение с жд путями.

Так-то наоборот надо минимизировать количество любых пересечений, даже регулируемых

Цитата (SoY'PT, 04.03.2024):
> Так-то наоборот надо минимизировать количество любых пересечений, даже регулируемых

В теории да. Но на практике трамвай на этом путепроводе теряет уйму времени. Плюс, это инженерное сооружение надо обслуживать, а самое главное, что предстоящая замена рельсов и гидроизоляции - это полумера. Путепроводу плохо, в бетоне трещины. И то, что сейчас они, вроде как, по официальным заявлениям остановились и дальше не идут - это не значит, что так же будет лет через десять или двадцать.

Цитата (CityVepr, 05.03.2024):
> Путепроводу плохо, в бетоне трещины. И то, что сейчас они, вроде как, по официальным заявлениям остановились и дальше не идут - это не значит, что так же будет лет через десять или двадцать.

Полтора года назад я, оказавшись под ним, придирчиво рассмотрел все опоры и их основания со всех сторон. Каких-то заметных трещин и деформаций на тот момент видно не было. Возможно, усталость конструкции всё же есть, я не эксперт. А возможно, что действительно достаточно заменить только пролётные строения. Но сейчас однозначно "плохо" путепроводу у ЯМЗ. Вот его точно придётся менять целиком, и чем скорее - тем лучше(((

Цитата (CityVepr, 05.03.2024):
> гидроизоляции - это полумера

Где ты этого начитался то? Путепроводы будут полностью реконструированы(заново построены), а не только замена ВСП. В связи с этим и появляется вопрос с полным закрытием, хотя как мне кажется даже из такого можно что-то придумать, но бумажкоперекладыватели, думаю, не будут ничего выдумывать.

Цитата (CityVepr, 04.03.2024):
> жд путями

Я бы ещё брал в расчет целых две дороги под путепроводом, которые в час пик вызовут достаточно проблем в сумме. Так что если выбирать снос путепровода или реконструкцию(события равные по стоимости), то, кмк реконструкция единственное верное решение.

Цитата (Ahtung_23, 05.03.2024):
> Где ты этого начитался то? Путепроводы будут полностью реконструированы(заново построены), а не только замена ВСП.

Ну, видишь ли, я сейчас немного выпал из темы ОТ и инфу узнаю, в основном, урывками здесь от вас) Помнится, был разговор, что капитально ремонтировать путепроводы не будут. Видимо с тех пор что-то поменялось. Хорошо если так.