Как красиво вышло, даже машин нету.

Откуда им там взяться? Там же выделенка)

Цитата (KOROBKABRAYZSPB, 29.02.2024):
> даже машин нету.

Почти :)
Специально снимал во внепиковое время

Цитата (KOROBKABRAYZSPB, 29.02.2024):
> Как красиво вышло, даже машин нету.

Мне только что звонил белый фургон, просил передать, что он на вас очень обижен )))

Интересно, переживёт ли 8108, учитывая как у второго провисает секция сзади

Цитата (TheVanysh, 02.03.2024):
> переживёт ли 8108, учитывая как у второго провисает секция сзади



Может быть 8102 для музея сохранят из-за оригинальной маски, а может и просто спишут

Цитата (Алексей Фёдоров, 10.03.2024):
> Может быть 8102 для музея сохранят из-за оригинальной маск

В музее есть ЛВС-97 с оригинальной маской

Цитата (MirZz, 10.03.2024):
> В музее есть ЛВС-97 с оригинальной маской

а, тогда пардон) Не знал, что уже есть

Цитата (MirZz, 10.03.2024):
> В музее есть ЛВС-97

а какой борт номер?

Цитата (Алексей Фёдоров, 10.03.2024):
> какой борт номер?

5087 https://transphoto.org/vehicle/35114/

Цитата (MirZz, 10.03.2024):
> 5087

спасибо!

5087 с другой СУ
От которой, видимо, уже ничего не осталось.

Цитата (Михаил Жуков, 10.03.2024):
> 5087 с другой СУ

Система управления - последнее, на что обратит внимание постетитель музея. В линейке 97-х есть куда большие для обывателя отличия, например, расположение сидений, маска вагона или тип дверей

Цитата (MirZz, 10.03.2024):
> В линейке 97-х есть куда большие для обывателя отличия, например, расположение сидений, маска вагона или тип дверей

В идеале в музей нужно было брать один из первых вагонов и последний. Между ними была очень большая показательная разница (сидения, освещение, морда, низкопольная площадка). Но момент упущен, имеем эксклюзивный вагон с крепкой рамой и требующей полной переделки.

Из оставшейся пары в музей никого не надо: один практически идентичен музейному, а второй утратил всю свою сущность. Хотя... 8108 мог бы сгодиться для обзорных экскурсий по городу. И не жалко, и сидения по ходу.

На мой личный взгляд, 5087 можно сделать ходовым, переставив в него начинку от 8102, сам же 8102 списать, а 8108 оставить в эксплуатации вместе с ЛВС-86К, которые прошли КВР, пока либо сам не умрёт, либо 86е на покой не уйдут. Мне кажется, это было бы лучшим решением, которое можно сделать в отношении к этой модели вагона.

Цитата (MirZz, 10.03.2024):
> Система управления - последнее, на что обратит внимание постетитель музея. В линейке 97-х есть куда большие для обывателя отличия, например, расположение сидений, маска вагона или тип дверей

А музей существует для обывателя? Тогда там достаточно одного трамвая и одного троллейбуса, разницу все равно не увидят. Я думал, для сохранения существовавших в городе моделей.

Цитата (TheVanysh, 11.03.2024):
> На мой личный взгляд, 5087 можно сделать ходовым, переставив в него начинку от 8102, сам же 8102 списать, а 8108 оставить в эксплуатации вместе с ЛВС-86К, которые прошли КВР, пока либо сам не умрёт, либо 86е на покой не уйдут. Мне кажется, это было бы лучшим решением, которое можно сделать в отношении к этой модели вагона.

А возможно ли в одном(5087,либо 8102) переделать сиденья на диваны, а второй оставить с такими как сейчас и тогда соответственно 8102 тоже взять в музей?

Цитата (Ilya_spb, 11.03.2024):
> А возможно ли в одном(5087,либо 8102) переделать сиденья на диваны, а второй оставить с такими как сейчас и тогда соответственно 8102 тоже взять в музей?

Музей не резиновый.

Цитата (Stanly, 11.03.2024):
> Музей не резиновый.

Это я помню.
Как помню и то, что разных МС (точно так же для большинства трудноотличимых) в нем с десяток.

Цитата (MirZz, 10.03.2024):
> Система управления - последнее, на что обратит внимание постетитель музея. В линейке 97-х есть куда большие для обывателя отличия, например, расположение сидений, маска вагона или тип дверей

Ваш обыватель , для начала, не отличит ЛВС86 от ЛВС97.

А так, я не знаю зачем вам позарез ходовой ЛВС-97 в музее. Для каких целей. Я не вижу на парадах ЛВСов89 и ЛВСов97, если вы изуродуете 5087, вкорячив туда РКСУ, он будет часто в город выезжать?

Имхо в музей надо было какой-нить ЛВС-97А отправить, пусть даже и с заменой СУ.

Всем генераторам идей по передаче и переделке экспонатов, концепции развития и сбора коллекции музея предлагаю перейти от слов (клацания по клавиатуре) к делу. Причём речь про адекватную помощь музею, безграмотные и неаргументированные письма в комитеты, коими периодически бомбардируют фанаты, делу не помогают, а даже наоборот.
За более 10 лет помощи музею гарантированно заявляю, что вы сможете понять как музей работает в структуре ГЭТа, как и что надо делать для сохранения и восстановления экспонатов, сможете влиять на некоторые решения, а также наконец-то придёт понимание, что перчатки бесконечности не существует и одну СУ на другую по одному лишь щелчку пальцев не поменять.

А от сотрясения воздуха в интернетах толку примерно ноль.

Цитата (Stanly, 11.03.2024):
> Музей не резиновый.

Эталонная отмазка. Что не мешает музею становиться музеем МСок. Есть площадка на Говорова, было бы желание. Михаил правильно отметил сей факт.
Отдельно отмечу доблестный дрочь вагонов, которые вполне можно было пропустить через КВР. Но нет, музей у нас особенный и сгноит вагоны через страдания.

Цитата (Assate, 11.03.2024):
> Отдельно отмечу доблестный дрочь вагонов, которые вполне можно было пропустить через КВР.
Бррр.. Вы предлагаете прогонять музейные вагоны через кривой ремонт в ЦКР с кучей исторических недостоверностей? Вы серьёзно?

Цитата (Assate, 11.03.2024):
> Есть площадка на Говорова, было бы желание.
Боюсь, не мало шансов, что вагоны на Говорова люто разграбят.

Цитата (Stanly, 11.03.2024):
> Цитата (Assate, 11.03.2024):
> > Есть площадка на Говорова, было бы желание.
> Боюсь, не мало шансов, что вагоны на Говорова люто разграбят.

Но все же это лучше списания

Цитата (Ilya_spb, 11.03.2024):
> Цитата (Stanly, 11.03.2024):
> > Цитата (Assate, 11.03.2024):
> > > Есть площадка на Говорова, было бы желание.
> > Боюсь, не мало шансов, что вагоны на Говорова люто разграбят.
>
> Но все же это лучше списания

(сейчас налетят скорее всего минусаторы но всё же)
это уже всё морально устарело, и вагонам по 20+ лет, учитывая, в каком сейчас состоянии всё держать вагоны на которые порой не найти запчастей зачем, и кому это нужно, как бы давай те будет реалистами и понимать, что рано или поздно это всё окажется на Говорова на порезке ибо пришёл срок прощаться с данной моделью

Цитата (Stanly, 11.03.2024):
> Вы предлагаете прогонять музейные вагоны через кривой ремонт в ЦКР

А что мешает выдать куратора от музея, чтобы стоял с палкой и контролировал? Как минимум укрепят вагон, пусть даже в состоянии голого кузова без салона. К каждому вагону нужен индивидуальный подход, но как по мне - проще сохранить немного больше, чем потом огорчаться о профуканных моментах.


Цитата (Stanly, 11.03.2024):
> Боюсь, не мало шансов, что вагоны на Говорова люто разграбят.

Разграбить могут и в самом музее. Опровержения по вандализму единственного 97-го так и не было. :(

В музей надо было сохранять Коломенский и 8111, если бы Коломенский не списали, а 8111 не потрепало ДТП

А почему бы желающим сохранить разные сараи не сделать свой минимузей? выкупить, вывезти и не заняться самими ремонтом их и пр?

Вон, "музей" солевых троллейбусников есть. Чем трамвайщики хуже?

Цитата (дядя Миша, 11.03.2024):
> Чем трамвайщики хуже?

Я уж точно не эксперт, но что-то мне подсказывает, что с юридической точки зрения это сделать будет невозможно. Да и за всю историю существования ГЭТ и Питерского трамвая в целом - не было ни одного случая, когда частник покупал живой, но списанный трамвай, максимум его часть (кабина от 0626 же вроде стоит в доме?), что ещё сильнее усложняет возможное даже обсуждение подобного сценария.