Прибыл в Саратов.

Приятно видеть новый трамвай для Саратова. Давно пора.

> Напомним, что специалистами нашей компании будет изготовлено для Саратова пять двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь» и один односекционный вагон 71-911ЕМ «Львенок».

А чё так мало то заказали? Или решили разбить закупки на несколько конкурсов среди производителей?

Цитата (NIK2011, 29.02.2024):
> А чё так мало то заказали? Или решили разбить закупки на несколько конкурсов среди производителей?

Неизвестно.

а для чего именно Богатыри, а не Львята? тоже где-то кривые малого радиуса есть? Вместимость же та-же.

На четверть больше. В случае со скоростным трамваем, ограниченным по пропускной способности линии при наличии активного приоритета, это может быть важно.

Но меня удивляет, что Богатырей посчитали достаточными, это какой-то не слишком востребованный скоростной трамвай получается.

Цитата (YaMain, 29.02.2024):
> именно Богатыри, а не Львята? тоже где-то кривые малого радиуса есть? Вместимость же та-же.

Вписываемость в кривые у них тоже одинаковая

По всем параметрам примерно аналогичен "Львенку", но дороже на 40 миллионов. И за что идет эта переплата? За дополнительные 2 метра?

Цитата (zz27, 29.02.2024):
> На четверть больше. В случае со скоростным трамваем, ограниченным по пропускной способности линии при наличии активного приоритета, это может быть важно.

какая четверть?))

138 мест против 111, +24%

Цитата (Silbervogel, 29.02.2024):
> за что идет эта переплата?

за узел сочленения.

богатырь
Количество мест для сидения 34
Пассажировместимость при плотности 5 чел/м² 131

Львёнок
Количество мест для сидения — 34
Пассажировместимость — 111—155

И классическое " если не видно разницы - зачем платить больше"?????

плюс дополнительная головная боль в обслуживании ненужного узла сочленения.

Это Богатырь-М, а не Богатырь, у него заметно больше сидячки.

Цитата (Silbervogel, 29.02.2024):
> По всем параметрам примерно аналогичен "Львенку", но дороже на 40 миллионов. И за что идет эта переплата? За дополнительные 2 метра?

За дополнительные 40 миллионов соответственно будет и дополнительный "кешбек".

Цитата (YaMain, 29.02.2024):
> Количество мест для сидения 34

В Улан-Удэ у Б-М 48 сидячих мест и 135 номинальная вместимость.

Красивый!

Цитата (YaMain, 29.02.2024):
> а для чего именно Богатыри, а не Львята? тоже где-то кривые малого радиуса есть? Вместимость же та-же.

Так, всё же, двухсекционные вагоны делают именно по причине наличия кривых малого радиуса?

Цитата (Stanly, 29.02.2024):
> Вписываемость в кривые у них тоже одинаковая

Тогда зачем вообще нужны двухсекционные трамваи? Их существование лишено смысла.

Цитата (Олег1986, 01.03.2024):
> Цитата (Stanly, 29.02.2024):
> > Вписываемость в кривые у них тоже одинаковая
>
> Тогда зачем вообще нужны двухсекционные трамваи? Их существование лишено смысла.

Тут надо прежде всего смотреть, что именно прописано в РЭ двухсекционного и односекционного вагонов, относительно прохождения минимальных радиусов кривых.

Цитата (Олег1986, 01.03.2024):
> Тогда зачем вообще нужны двухсекционные трамваи?

Двухсекционный трамвай должен быть как любой ЛВС, на 3-х тележках, а существование Богатыря действительно мне непонятно

Для Богатыря-М в РЭ указано: 18 м. на парковых путях для колеи 1435 мм, 16 м. на парковых путях для колеи 1524 мм.
Для Львенка аналогичная запись в РЭ в таблице технических характеристик вагона отсутствует.

Очень занятно. Обычно чем ýже колея, тем мéньший радиус поворота проходит тот же вагон. Подозреваю, у низкопольников конфигурация тумб ограничивает градус поворота тележки, поэтому зависимость получается обратной.

Цитата (YaMain, 29.02.2024):
> Цитата (Silbervogel, 29.02.2024):
> > за что идет эта переплата?

Здесь все просто, как в анекдоте: какой трамвай покупаем? 16 метровый! на ххх больше!?