Мы шли к этому 10 лет и, наконец, важный день настал — выпустили 1 000 трамвай!

Им стал вагон 71-923М «Богатырь М», произведённый в рамках контракта с СПб ГУП «Горэлектротранс». Новая машина будет работать на самой протяжённой трамвайной сети страны — в Санкт-Петербурге.

До 2026 года мы поставим городу 116 новых трамваев разной вместимости:

▪️ 17 односекционных «Львят»,
▪️ 36 трёхсекционных «Витязей»,
▪️ 1 трёхсекционный трамвай двустороннего движения «Невский»,
▪️ 62 двухсекционных вагона модели «Богатырь М».

Северная столица уже получила по контракту 8 «Витязей» и 20 «Богатырей».

На сегодняшний день в Санкт-Петербурге работают 218 трамваев производства «ПК ТС».

Наша компания занимает более 75% трамвайного рынка России. А что будет дальше уже можем представить! Только самые лучшие машины для разных городов страны.

Тысячекратное ура!

Комментарий генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина:

Для нас выпуск тысячного трамвая – это не просто важная веха, а символ возрождения городского электротранспорта в России. Сегодня в разных городах страны эффективно эксплуатируются более 995 трамваев и 470 троллейбусов производства «ПК Транспортные системы». Они перевозят пассажиров в 26 регионах Российской Федерации – от Калининграда до Улан-Удэ. А ещё несколько лет назад во многих городах шёл серьезный разговор о демонтаже трамвайных путей, снятии контактной сети и закрытии городского электротранспорта. Мы рады, что этого не случилось, и надеемся, что для производства следующей тысячи трамваев нам понадобиться ещё меньше времени.

https://t.me/pc_transportsystems/575

1 000-й трамвай «ПК Транспортные системы» выйдет на трамвайный маршрут № 60

Поздравить предприятие с важным достижением на Невский завод электрического транспорта им. Ф.А. Пироцкого сегодня прибыли вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков и председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.

Тысячным трамваем стал уже знакомый и полюбившийся петербуржцам двухсекционный вагон «Богатырь М». Он произведён специально для Петербурга в рамках контракта с «Горэлектротрансом». «Юбиляр» будет обслуживать жителей Красносельского и Кировского районов.

Этот трамвай полностью отвечает всем требованиям эксплуатации в Петербурге, где в приоритете – комфорт и безопасность всех участников дорожного движения.

«Богатырь М»:
✔️имеет 100% низкий уровень пола;
✔️адаптирован для маломобильных категорий граждан;
✔️имеет запас автономного хода до 3 км;
✔️оборудован системой активной помощи водителю с элементами автопилотирования.

«Производитель «ПК ТС» на сегодняшний день действительно лидер отрасли, и он в определённой степени трансформировал эту отрасль: мы ещё лет пять назад не могли помыслить, что будет такая реновация трамваев – не только в Санкт-Петербурге, но и в масштабах всей Российской Федерации. Эта реновация показывает, что мы можем делать не только на уровне, но и гораздо выше уровня качество, нежели европейские поставщики. Желаю «ПК ТС» продолжать быть хедлайнером и создавать продукцию будущего! Уверен, что будет и 2 000-й, и 3 000-й трамвай!», – поздравил предприятие Валентин Енокаев.
Отметим, что на сегодняшний день СПб ГУП «Горэлектротранс» уже принял на баланс 218 трамваев и 87 троллейбусов, произведённых компанией «ПК Транспортные системы». До 2026 года предприятие планирует поставить городу 116 трамваев разной вместимости.

https://t.me/transportniytseh/4736

Почему 1000-й не Витязь, а мелкий Богатырь? И почему его еще и на 60?

А какая разница? Есть конкретный производственный план, так вышло, что 1000-м оказался именно Богатырь. Какой именно вагон станет 1000-м, явно никто не считал, это же пустяк на самом деле.

Цитата (Alataire, 29.02.2024):
> Почему 1000-й не Витязь, а мелкий Богатырь? И почему его еще и на 60?

60 это же пробная настройка табло на заводе. Даже для 7 парка этот маршрут ставили.А на самом деле неизвестно, может и по 36 поедет.

Цитата (tvretv, 29.02.2024):
> Какой именно вагон станет 1000-м, явно никто не считал, это же пустяк на самом деле.

Чаще всего под круглую цифру всё-таки подбирают ТС, которое пойдёт либо важному заказчику либо ещё чем-то особенно. Тут явно выбрали первое.

Похоже сбежал 1000к в тп7

Он с этой оклейкой так и выйдет на линию?

Цитата (Alataire, 29.02.2024):
> Почему 1000-й не Витязь, а мелкий Богатырь?

https://transphoto.org/photo/539743/

Охереваю просто с этой ситуации. Сначала везде зафорсили, что юбилейный богатырь выйдет на просторы юго-запада, а потом резко меняют планы и решают, что вагон нужен 7 парку.

Цитата (NeVa, 29.02.2024):
> Охереваю просто с этой ситуации. Сначала везде зафорсили, что юбилейный богатырь выйдет на просторы юго-запада,
А кто и на основании чего это решил?
Как выше написано,

Цитата (tvretv, 29.02.2024):
> Какой именно вагон станет 1000-м, явно никто не считал, это же пустяк на самом деле.
А уж тем более заранее никто не рассчитывал парк, в который он попадёт.

Про то, что в 8 парк - КпТ писал и ГЭТ в своим новостях на сайте и группе выложили. Не исключаю, что пресса могла на фоне ЭМУ 60 на презентации решить самостоятельно, что вагон пойдёт в 8 парк на 60 маршрут

Достал уже честно 7 парк. Можно с уверенностью сказать, что он - обновлён, из старого ПС осталось лишь 20 ЛВСов и парочку ЛМов, но нет - они по-прежнему тырят вагоны с контрактов, не давая возможности обновиться тому же 8 парку, лидеру по количеству старых вагонов в городе, если я не ошибаюсь

Лидер по старым вагонам - 5 парк

Цитата (TheVanysh, 29.02.2024):
> Достал уже честно 7 парк

Цитата (TheVanysh, 29.02.2024):
> тырят вагоны с контрактов

Вы так говорите, как будто за воротами Невского завода стоят представители парков и дерутся за первый попавшийся вагон. На самом деле, ГЭТ ещё в контрактах на поставку ПС прописывает, какой экземпляр куда пойдёт. Да, могут быть отклонения от первоначальных намерений, но они не носят характер "у n-ного парка зачесалась вторая колпара и поэтому он забрал новый вагон себе".

Цитата (TheVanysh, 29.02.2024):
> Можно с уверенностью сказать, что он - обновлён

Когда ЛВСов не останется, тогда и будет обновлён. Всему своё время.

Цитата (TheVanysh, 29.02.2024):
> Можно с уверенностью сказать, что он - обновлён

Закроете выпуск вагонами ПКТС? Напомню, что для 27 маршрута предполагаются исключительно "Витязи".


Цитата (TheVanysh, 29.02.2024):
> тырят вагоны с контрактов

Вот тут как раз точно наоборот - ТП7 попридержали, дав обновиться 8 парку и избавиться от совсем уж хлама.

Насчёт хлама - завтра 8216 на порезку уезжает

Цитата (TheVanysh, 29.02.2024):
> Можно с уверенностью сказать, что он - обновлён, из старого ПС осталось лишь 20 ЛВСов и парочку ЛМов, но нет - они по-прежнему тырят вагоны с контрактов, не давая возможности обновиться тому же 8 парку, лидеру по количеству старых вагонов в городе, если я не ошибаюсь

В ТП-7 будет авторасстановка вагонов, которую не внедрить без полного обновления.

Дальний Восток остаётся верен "космическому" заводу )

А ничего не слышно про перенос трамвайного производства с екатеринбургского УТМ в Санкт-Петербург? А то стало даже интересно: это будет в виде отдельного завода или на мощностях ПК ТС?

ПК ТС и УТМ - всё же разные конторы. Будет на мощностях Кировского завода в цехе Вагонмаша.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 29.02.2024):
> Лидер по старым вагонам - 5 парк

Как считали? И что такое "старые вагоны"? Недавно же вместе считали - получился 3 парк.

Цитата (MirZz, 29.02.2024):
> Когда ЛВСов не останется, тогда и будет обновлён. Всему своё время
А что сейчас мешает?

Цитата (Stanly, 29.02.2024):
> В ТП-7 будет авторасстановка вагонов, которую не внедрить без полного обновления.

Это как?

Как мечтает Минкин, водитель заезжает в парк подъезжает к мойке и выходит из вагона, далее оператор направляет вагон на нужный путь.

Цитата (VladimirB, 01.03.2024):
> Как мечтает Минкин, водитель заезжает в парк подъезжает к мойке и выходит из вагона, далее оператор направляет вагон на нужный путь.

Без водителя?

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2024):
> Без водителя

Верно.
Эта система даже на новых 71-628 наших установлена.
Гэт прописывает в техзадание на новые вагоны ее наличие.

Не будет это работать. Как не работают маневры без машиниста в Лужской и т.п.
Показали на камеру, что оно в принципе есть и работают по-старому.

Ну прекрасно, итак дохера новья в ТП7, когда должен тп8 обновляться, нет, всеравно все в тп7 едет

Удивлён, что до сих пор ещё никто не начал ныть про Коняшинский парк. Или это только удел районных пабликов и сомнительных транспортных групп?

Цитата (Иван Коршунов, 01.03.2024):
> Ну прекрасно, итак дохера новья в ТП7, когда должен тп8 обновляться, нет, всеравно все в тп7 едет

Чукча - не читатель, чукча - писатель?
Написано выше: в ТП-7 хотят внедрить авторасстановку, которую по понятным причинам не запустить без полного обновления парка, о чём изначально была речь. Так что нойте дальше сколько угодно.

Цитата (Simon_BR, 01.03.2024):
> до сих пор ещё никто не начал ныть про Коняшинский парк

Недавно мелькал план застройки всей территории между Московским проспектом, Обводным каналом и Балтийским вокзалом. Для ТП-1 как производственной площадки там места нет вообще, его ангары отмечены как архитектурные элементы и отдельно от всего, что там сейчас, прописан какой-то «смарт-трамвай» без разъяснений.

Ныть про Коняшинский парк пора уже давно. Он под угрозой закрытия. Какими вагонами, как и когда его заполнить — дело десятое. Его сохранить бы как трамвайный парк для начала. Если этого не удастся, то о восстановлении линий оттуда в центр можно забыть окончательно.

Богатырь довольно бестолковый вагон. Конечно, лучше, чем ничего, но по сути сочлененный вагон с вместимостью одиночки. Разве что имеет смысл, где одиночка по радиусу не проходит. На 60 маршруте таким точно не место, там поток на ЛВС по СМЕ. На какой-нить 40й еще можно.

Нет там потока на СМЕ.ЛВС/Витязь раз в 3 минуты. Да, можно гонять СМЕ раз в 6, но днём же 10 не сделать, это много. А если ездить чаще, то это всю экономию растратит.

Это если не вспоминать про ограничение на длину платформ.

Цитата (HarleyDenisson, 01.03.2024):
> Разве что имеет смысл, где одиночка по радиусу не проходит.

Вписываемость у Львят и Тыря одинаковая.

Цитата (Славик, 01.03.2024):
> Он под угрозой закрытия.

Так планируется перенос на площадку в Шушарах https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tran...3%D1%8E.

Цитата (Славик, 01.03.2024):
> Цитата (Simon_BR, 01.03.2024):
> > до сих пор ещё никто не начал ныть про Коняшинский парк
>
> Недавно мелькал план застройки всей территории между Московским проспектом, Обводным каналом и Балтийским вокзалом. Для ТП-1 как производственной площадки там места нет вообще, его ангары отмечены как архитектурные элементы и отдельно от всего, что там сейчас, прописан какой-то «смарт-трамвай» без разъяснений.
>
> Ныть про Коняшинский парк пора уже давно. Он под угрозой закрытия. Какими вагонами, как и когда его заполнить — дело десятое. Его сохранить бы как трамвайный парк для начала. Если этого не удастся, то о восстановлении линий оттуда в центр можно забыть окончательно.

Совершенно , правильно. Очень бы хотелось сохранить действительно действующий парк с историческим корпусами,красотой архитектурного убранство и историей. И желательно современными вагонами, А не очередной фуд-молл или тц.

Цитата (Stanly, 01.03.2024):
> Цитата (HarleyDenisson, 01.03.2024):
> > Разве что имеет смысл, где одиночка по радиусу не проходит.
>
> Вписываемость у Львят и Тыря одинаковая.

Тогда тем более смысла не имеет...

Цитата (HarleyDenisson, 01.03.2024):
> Тогда тем более смысла не имеет...

Чтобы не было разницы аж 75% между размерностями. По автобусам видно, что оптимально около 50%: когда есть 8.5-метровые СК, 12-метровые БК и гармошки, то размерности 10 и 15 метров уже ненужный зоопарк, но никто не предлагает обходиться только СК и 15-метровками.

Цитата (Славик, 01.03.2024):
> Ныть про Коняшинский парк пора уже давно. Он под угрозой закрытия. Какими вагонами, как и когда его заполнить — дело десятое. Его сохранить бы как трамвайный парк для начала. Если этого не удастся, то о восстановлении линий оттуда в центр можно забыть окончательно.

Это осложняется тем, что линию севернее парка восстанавливать не планируют. И плюс по КСОДД на Обводном вообще планируется ввод одностороннего движения по разным берегам. Можно, конечно, привязаться к планам по строительству линии на Лиговке и организации филиала по аналогии с ТмП-2 для 29-го маршрута и сохранением ЦКР, но этой мотивации, кмк, недостаточно.

Единственное, что в голову приходит — один из корпусов можно использовать для запасников музея ГЭТ а-ля РХЦ Эрмитажа у Старой Деревни. Тем более, музейщики жалуются на нехватку места, а уникальные кандидаты в экспонаты могут пропасть из-за этого. И сомневаюсь, что после превращения ТмП-2 в музей ситуация значительно улучшится.

И да, исторические границы ТмП-1 в Росреестре и на карте КГА отмечены как зона транспортной инфраструктуры.

Ну а для линейной работы без ЦКР и запасников парк явно может вместить в себя не меньше 80 вагонов. Если уж тесный ТмП-3 будет обслуживать 76 вагонов, часть которых — трёхсекционные, то более просторный ТмП-1 может вместить даже больше.

Цитата (IvanPG, 05.03.2024):

> Единственное, что в голову приходит — один из корпусов можно использовать для запасников музея ГЭТ а-ля РХЦ Эрмитажа у Старой Деревни. Тем более, музейщики жалуются на нехватку места, а уникальные кандидаты в экспонаты могут пропасть из-за этого. И сомневаюсь, что после превращения ТмП-2 в музей ситуация значительно улучшится.

Запасники можно и в тп5 хранить, там должно быть место, если не в самом парке, то ПТО точно, а в тп1 можно какую-нибудь экспозицию оставить тем много от конки до грузового трамвая.

Цитата (VladimirB, 05.03.2024):
> Запасники можно и в тп5 хранить, там должно быть место, если не в самом парке, то ПТО точно, а в тп1 можно какую-нибудь экспозицию оставить тем много от конки до грузового трамвая.

С ТмП-5 тоже есть нюансы:

- когда в ТмП-3 придут все 76 «ретро»-вагонов, ТмП-5 возьмёт на себя некоторые его маршруты;
- на севере города планируется строительство нескольких новых линий, которые он может взять на себя;
- в ПТО места не очень много, плюс он обслуживает 18, 47 и частично 55 маршруты;
- ПТО планируется задействовать как полигон для испытания беспилотных технологий на вагонах.

Плюс запасники должны быть под крышей.

И вдогонку про вместимость ТмП-1 — в аналогичном по площади ТмП-2 по базе сайта хранятся 122 машины, среди которых и музейные (как трамваи, так и троллейбусы), и линейные, и служебные.

Цитата (IvanPG, 05.03.2024):
> Плюс запасники должны быть под крышей.
>

Это самое важное.
Поэтому ТП-5 рассматривать точно смысла нет, ибо ПТО крохотное в плане ремонтных боксов, туда влазит 4 вагона, поэтому там только ТО1/ТО2. Все серьезные ремонты ПТОшные вагоны проходят на Сердобольской. И если выпуск вырастет с передачей нарядов из ТП-3, то вся вместимость ремонтных боксов в ТП-5 будет выбрана по максимуму. Притом что места на веерах и в тупиках будет с избытком, но для музеек такие места хранения - смерть, за примером далеко ходить не надо, московские запасники.