ого!! даже 628М. Рад за Крск, обновляться им надо, конечно.
Другое дело, что состав ПС будет неоднороден

Смотрю Красноярск всё эксперементирует)

Всё же нашли кому М-ку определить, наконец-то, думал, она совсем в историю уйдёт как серия, только странно, что Питер взял -02, неужели не хватило на М или проблема в другом?

можно привязку сделать https://transphoto.org/vehicle/585688/

Очень круто, что 628М пошёл дальше в производство, выглядит очень круто и современно. Ещё по личному опыту из Таганрога, мне они показались более комфортабельными, плавнее ход, чем на обычных 628, может это следы доработки под московский заказ, может это я себе сам придумал, на фоне завышенных ожиданий)))

Нет там никаких особых доработок. Тара вагона на 3 тонны больше, пружины подвешивания сильнее сжаты, вот и кажется, что ход чуть иной.

А почему он оказался аж на три тонны тяжелее?

+ накопитель энергии 1100 кг
+ его зарядное устройство, термостатирование, жгуты и т.д. 200 кг
+ сиденья с плоскостями из нержавейки - 600 кг (и их 40, а не 33, как было на опытном вагоне)
+ фальшборта выше
+ кузов чуть усилен из-за иной геометрии и расположения стоек в зоне тележек

Так и набежало по чуть-чуть.

Да, классный вагон! Хорошо, что их производство не ограничилось одним лишь Таганрогом, не то что эти БКМы в Самаре https://transphoto.org/photo/1901533/

Сколько ожидается таких ?

Пока один.

Модель этого вагона - 71-628М-02, э/о "Арс Терм"

Соответственно, 71-628М-01 с э/о "АСК",
71-628М с э/о "ЧЕРГОС"

Почему УКВЗ перестал устанавливать на свои вагоны э/о "ЧЕРГОС"?

Потому что, внезапно, за ранее поставленное оборудование нужно платить.

Сегодня привезли его. Видел на Авиаторов в сторону правого берега

Цитата (Иван Шмыков, 17.02.2024):
> Сегодня привезли его.

Быстро его привезли.А когда будут,примерно,его первые фотки???

Цитата (Tolya, 17.02.2024):
> э/о "Арс Терм"

Вот это интересно, конечно. УКВЗ никогда, ЕМНИП, не ставил это Э/О.

Серийно и на свои вагоны - нет.
А так - была опытная поездка на обкатку на заводскую линию на вагоне 71-628 зав. № 21, да два вагона 71-142.1 для Новокузнецка.

Цитата (X-Rayder, 17.02.2024):
> УКВЗ никогда

Что для УКВЗ новинка, для Красноярска обыденность с 2009 года, все капиталенные КТМ-5 и 5А с Арс-Термом, КР Иваново, БКМы и Авангарды также с Арс-Термом, только ПКТС со своим оборудованием, и здесь скорее всего решили не отклоняться, чтобы привыкать меньше было.

А у них есть возможность эксплуатации по СМЕ?

Цитата (Глеб Коленчуков, 17.02.2024):
> все капиталенные КТМ-5 и 5А с Арс-Термом, КР Иваново

Но они же не асинхронники

Цитата (Константин Русаков, 18.02.2024):
> Цитата (Глеб Коленчуков, 17.02.2024):
> > все капиталенные КТМ-5 и 5А с Арс-Термом, КР Иваново
>
> Но они же не асинхронники

КР Иваново асинхронные, а вот КТМы под вопросом.

Не знаете примерную дату запуска этого трамвая? А то прошло чуть больше месяца,как привезли.

Обучают водителей в депо, по последней известной информации

А что с трамваем. А то кондуктор в трамвае сказала, что его отправили на завод. Не проходит по путям?

Цитата (Vitray, 30.03.2024):
> кондуктор в трамвае сказала

Авторитетный источник. Верим.

Извините наврал другая кондуктор спросила у водителя он здесь. Неловко вышло

Здравствуйте, извините, что ещё раз спрашиваю,а когда выйдет трамвай на линию, а то больше месяца проходит обкатку, обучение водителей?

Сейчас видимо смысла нет, пока участок на Красрабе не открыт. Вагонов явно хватает на данный момент. Пока есть возможность ознакомиться с вагоном получше будут знакомиться и готовить водителей. Могу быть неправ, но существует вероятность, что в будущем такие вагоны могут появиться при обновлении. Серия молодая, современная

Цитата (Wolf92, 11.04.2024):
> Сейчас видимо смысла нет, пока участок на Красрабе не открыт. Вагонов явно хватает на данный момент. Пока есть возможность ознакомиться с вагоном получше будут знакомиться и готовить водителей. Могу быть неправ, но существует вероятность, что в будущем такие вагоны могут появиться при обновлении. Серия молодая, современная

Но при этом же, в Красноярске, насколько я знаю, действует концессия, по которой та же Мовиста распространяет Львят, но ПК ТС загружены, у них другие заказчики, теперь ждём, что ответит концессионер

По концессионному договору надо смотреть что прописали насчёт подвижного состава. Врятли там запрет на покупку от УКВЗ явно прописан. Интересно узнать от знающих

Цитата (Wolf92, 12.04.2024):
> По концессионному договору надо смотреть что прописали насчёт подвижного состава

Они должны были закупить 50 двухсекционных трамваев

Это для существующей сети или с учётом подземного метротрама?

Для существующей сети

А где у нас такой огромный пассажиропоток на правом берегу, чтобы возить двухсекционными вагонами?!

Цитата (Wolf92, 12.04.2024):
> А где у нас такой огромный пассажиропоток
А ветка в солнечный, пересадка на метро

Цитата (Wolf92, 12.04.2024):
> А где у нас такой огромный пассажиропоток на правом берегу, чтобы возить двухсекционными вагонами?!

Наши двухсекционные вагоны не сильно длиннее односекционного. На те же маршруты на час пик.

Цитата (Vitray, 12.04.2024):
> Цитата (Wolf92, 12.04.2024):
> > А где у нас такой огромный пассажиропоток
> А ветка в солнечный, пересадка на метро

Это когда ещё будет. Под неё ещё даже проект не согласован

Цитата (Dmitry Ignaïev, 12.04.2024):
> Наши двухсекционные вагоны не сильно длиннее односекционного. На те же маршруты на час пик.

В часы пик пассажиропоток не такой громадный, как кажется. На Красрабе проще сразу в автобус до левого берега сесть. А тем более, если вагон как односекционный, то какой смысл их брать?

Цитата (k_rusakow, 12.04.2024):
> по которой та же Мовиста распространяет Львят

По последним концессиям в Липецке и Ярославле Мовиста распространяет 71-628. Не понимаю, почему многие забывают или игнорируют этот факт. Мовиста принадлежит ТМХ, но ТМХ напрямую с ПК ТС не связан. Почему-то многие решили, что ПК ТС входит в ТМХ, но у них разные акционеры.

Цитата (Wolf92, 12.04.2024):
> Цитата (Dmitry Ignaïev, 12.04.2024):
> > Наши двухсекционные вагоны не сильно длиннее односекционного. На те же маршруты на час пик.
>
> В часы пик пассажиропоток не такой громадный, как кажется. На Красрабе проще сразу в автобус до левого берега сесть. А тем более, если вагон как односекционный, то какой смысл их брать?

По той же причине, что берут в СПб и других городах. Типа "многосекционный" вагон.

Цитата (Александр Е., 12.04.2024):
> Почему-то многие решили, что ПК ТС входит в ТМХ, но у них разные акционеры.

Ну как разные... Учредителем ПКТС является холдинг Транспортные компоненты, учредителем которого является фирма Виолан, которой владеет совладелец ТМХ.

Цитата (Александр Е., 13.04.2024):
> По той же причине, что берут в СПб и других городах. Типа "многосекционный" вагон.

А в каких городах двухсекционные трамваи активно берут кроме Санкт-Петербурга? Не пару - тройку, а именно массово

Цитата (k_rusakow, 12.04.2024):
> Но при этом же, в Красноярске, насколько я знаю, действует концессия

Где она действует-то? Всё заглохло, похоже.
Капитальный ремонт трамвайной инфраструктуры проводится за счёт бюджета, а не концессионера.