Here is the second instalment of photo coverage of the Avellino trolleybus system called Metro Leggera ('Light Metro') by Peter Haseldine. A complete collection of photos can be viewed via the link:
https://transphoto.org/search.php?cid=1714

The second generation trolleybus system operated between 03.04.2023 - 07.07.2023 for a total of only 80 days (excluding Sundays and holidays). The operation was initially suspended due to road works.

In November, 2023 the decision was announced to the public not to restart the trolleybus operation, but to consider another future rapid transit project instead in place of trolleybuses. The installation of overhead support poles for trolleybus extensions was suspended at the same time. This news was reported in the latest issue of Trolleybus Magazine. I have published this information at Transphoto yesterday with the first installment of Peter's photos:
https://transphoto.org/photo/1896009/#3217252

However, upon yesterday's publication, I was alerted to a reverse decision that might had been made in Avellino in early January, to reopen the trolleybus system after all. The news item on the subject was dated 06.01.2024 and promised reopening 'early next week'. However, as of today 31.01.2024, in the best Italian traditions, the service of the 'Light Metro' still remains suspended.

So far it looks that in Italy the decision to suspend / close a transport service can be as easy to take and untrustworthy, as the decision to open / reinstate service. Hence no one ever knows. Personally, I will believe that the system has reopened only when I see trolleybus actually running in real life. Let's see what happens in Avellino...

Сегодня предлагаю вторую серию фоторепортажа автора Peter Haseldine по троллейбусной системе Авеллино, известную как Metro Leggera ("Легкое метро"). Полную коллекцию фотографий можно посмотреть по ссылке:
https://transphoto.org/search.php?cid=1714

Троллейбусная система второго поколения проработала с 03.04.2023 по 07.07.2023 всего 80 дней (без учета воскресений и праздничных дней). После чего работа линии была приостановлена ​​из-за дорожных работ.

В ноябре 2023 года было публично объявлено о решении не возобновлять работу троллейбусов, а рассмотреть другой будущий проект скоростного транспорта в горолде, вместо троллейбусов. Одновременно был отменён контракт по установке опор КС под продления троллейбусной линии. Об этом было сообщено в последнем номере журнала Trolleybus Magazine. Соответственно, я опубликовал эту информацию на Трансфото по мере разлива первой серии фотографий Питера:
https://transphoto.org/photo/1896009/#3217253

Однако, по мере вчерашней публикации, мне тут подсказали о возможном обратном решении, которое могло быть заново принято в Авеллино в начале января - всё-таки открыть вновь троллейбусное движение по существующей линии. Новость на эту тему была опубликована 06.01.2024, и обещала открытие движения "в начале следующей недели". Однако, в лучших итальянских традициях, по состоянию на сегодня 31.01.2024, движение "Легкого метро" остаётся отменённым.

Пока ситуация выглядит так, что в Италии решение о приостановке / закрытии транспортного маршрута может быть принято столь же произвольно и непредсказуемо, как и решение об открытии / восстановлении транспортного маршрута. Лично я поверю, что система снова открылась, только тогда, когда увижу подтверждение, что троллейбусы вновь поехали в реале. Так что пока "будем посмотреть", что произойдет дальше в Авеллино...

Судя по этим прошлогодним фотографиям - городок пустынный, вот и нет пассажиров.
Не знаю. какая структура экономики этого городка, но наверное, судя по всему люди на заработки, на службу, на учёбу ездят в соседние города. Развитие туризма позволило бы наполнить улицы людьми, но вся прелесть, вся милота городка тогда исчезнут.

Цитата (Домиан, 01.02.2024):
> Судя по этим прошлогодним фотографиям - городок пустынный, вот и нет пассажиров.
> Не знаю. какая структура экономики этого городка, но наверное, судя по всему люди на заработки, на службу, на учёбу ездят в соседние города.

Скорее так совпало. Население города 400 тыс человек.

Цитата (Korben Dallas, 01.02.2024):
> Население города 400 тыс человек.

Судя по всему, Вы посмотрели данные по всей провинции Авеллино. Конкретно в городе Авеллино в 2017 г. население составляло 54,515. Подтверждаю, что городок, так скажем, не самый активный.

И троллейбус в городе с населением в 400 тыс. человек везет воздух? Да как так то?

Цитата (Ymtram, 01.02.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 01.02.2024):
> > Население города 400 тыс человек.
>
> Судя по всему, Вы посмотрели данные по всей провинции Авеллино. Конкретно в городе Авеллино в 2017 г. население составляло 54,515. Подтверждаю, что городок, так скажем, не самый активный.

Точно, ошибся. А стоит брать в расчет ближайшие поселения, например Антрипальда и Меркольяно? Или их население уже входит в эти 54 тыс? Просто они все очень рядом с друг другом. И население каждого по 11 тыс.

Антрипальда и Меркольяно не входят в 54 тыс. Несмотря на малый размер этих городков, именно на них расчитывает любой из вариантов продления троллейбуса. По стопам троллейбусной сети первого поколения, которая была как бы интерурбаном. Признаться, в наше время, затея таких продлений кажется не менее воздуховозной, чем уже открытая городская линия Авеллино. Если только на АХ с подзараядкой под уже существующей линией, возможно это имело бы какой-то смысл.

Цитата (Ymtram, 01.02.2024):
> Авеллино. Конкретно в городе Авеллино в 2017 г. население составляло 54,515. Подтверждаю, что городок, так скажем, не самый активный.

В одну и ту же минуту комментарии написали :D
А так, теперь понятно.