Немного отклонюсь от фото. Второй ЛВС прибыл в Волгоград, находится в депо на сборке. Прибыл в начале недели.

А это зачем?

Для ремонта однопутка наверно использовалась

Это сделали перед прмходом первого Кролика.

Цитата (Изускин Александр, 05.06.2009):
> А это зачем?

Возможно для упрощения процедуры разворота, так как тупики в концах СТ не готовы.

Это появилось впервые там, когда пришёл КТ8. Ведь такие вагоны через определённое кол-во км необходимо разворачивать. Затем в 2006-м году убрали, и в середине 2008-го поставили обратно.
P.S. Такой же съезд существовал когда-то и напротив депо №2.

Вот что-то я не помню через какой пробег надо разворачивать, где-то читал, а не помню. КТ8 в каком году последний раз разворачивали?

В 92-м

А потом обратно в 2006М

КС над этим съездом нет.

Двусторонний вагон его ожет пройти на втором пантографе до половины и на первом вторую половину, а обычный просто накаом:)

Да я просто для справки написал :)

И ещё...
Данный съёзд для вагонов с базой более 6 метров не предназначен!
Переходная прямая между разными направлениями поворота (правый - левый) должна быть более 1/2 базы вагона, но не менее 4 метров.
А как видно, то тут переходная прямая явно менее 4 метров.
Вывод: данный съезд для снегочистов или... только для служедного использования с ограничением скоростного режима.

Не знал, что там тепeрь есть такое.

Цитата (ZiU-9, 06.06.2009):
> КТ8. Ведь такие вагоны через определённое кол-во км необходимо разворачивать.

А с технической стороны в чём смысл?

Чтобы не поднимать на домкратах вагон лишний раз. Тележки меняют местами и направлениями движения примерно каждые 45 тыс км пробега для того чтобы бандажи изнашивались равномернее. При разгоне и торможении догружаются и разгружаются всегда одни и те же оси в односторонних вагонах. При этом догруженные изнашиваются не так, как разгруженные тележки и оси в тележках.

На этой стрелке несколько раз кантовали КТ-8, а также все ЛВСы перед пуском СТ-2.