Видимо, совсем скоро будем говорить "было: https://transphoto.org/photo/1829311/, стало:".

Цитата (KALITA, 27.01.2024):
> Видимо, совсем скоро будем говорить "было: https://transphoto.org/photo/1829311/, стало:".

к сожалению да. Ну скоро не совсем конечно, но все же думаю летом мы уже простимся с троллейбусами на Автозаводе.

Цитата (Воробушек НН, 27.01.2024):
> все же думаю летом мы уже простимся с троллейбусами на Автозаводе.

Собянка, типичный симптом...

Цитата (Воробушек НН, 27.01.2024):
> но все же думаю летом мы уже простимся с троллейбусами на Автозаводе.

Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь.

Как бы не пришлось с электробусами проститься)

Сколько городов сейчас обновляют троллейбус или хотя бы просто поддерживают его.
Даже соседний Дзержинск гармошку восстановил, пусть и работает она с переменным успехом, а у нас лишь бы только все развалить...

Цитата (Yoojeen, 27.01.2024):
> Собянка, типичный симптом...

Напоминает рекламу Скитлса и ее тему "заразности" :D

Цитата (Дима ВЛ80, 27.01.2024):
> а у нас лишь бы только все развалить...

Да не развалить, а пропиариться. Электробусы идеально вписываются в губернаторскую политику внедрения инновационных инноваций. Хотя лично я не вижу трагедии в сокращении нижегородского троллейбуса, потому что система (а точнее, три отдельные и не связанные друг с другом системы) буквально живой труп

Цитата (MKUS20, 28.01.2024):
> вижу трагедии в сокращении нижегородского троллейбуса, потому что система (а точнее, три отдельные и не связанные друг с другом системы) буквально живой труп

Опасность в том, что в случае закрытия системы, создать её заново будет архисложно. Во всяком случае в России такого прецедента ещё не было. Поэтому важно держать на плаву хотя бы то, что осталось в надежде на лучшее. Пример Пензы показывает, что это лучшее вполне возможно.

Цитата (MKUS20, 28.01.2024):
> Электробусы идеально вписываются в губернаторскую политику внедрения инновационных инноваций.

Что мешало менять ПАЗики на электробусы?

Цитата (Володя, 28.01.2024):
> Что мешало менять ПАЗики на электробусы

скорее всего - лобби частников. гораздо проще выкинуть муниципальные троллейбусы, чем разбираться с частниками

Цитата (MKUS20, 28.01.2024):
> потому что система (а точнее, три отдельные и не связанные друг с другом системы) буквально живой труп

Тут вы не правы. Да, сети разделены, но ввиду размеров города троллейбусы работают на крупных внутрирайонных направлениях. Ввиду общего дефицита транспорта утро и вечером троллейбусы часто ездят битком несмотря на обилие дублёров, износ, мороз и всё прочее.
Типичная картина вечера на пл.Горького (маршруты 9,17,31) - пассажиры втискиваются в "критически изношенные" троллейбусы, потому что ни новых муп.автобусов, ни порядочных частников, ни электробусов, ни другого какого-то чудотранспорта в нужном количестве в городе нет.
https://vk.com/album36477051_000?z=photo...0%2Frev

Сейчас Н-Новгород стал в один ряд с Ростовом и Таганрогом, а возможно ещё и Волгодонск черед пару лет здесь же окажется увы. В Таганрог троллейбус уже убили, закупив теперь эти батарейковые игрушки, в Ростове 2 троллейбуса перевели на электробусы, а в Волгодонске уже ходят слухи о возможном закрытии троллейбуса в будущем в пользу Электробуса

Цитата (WEST, 28.01.2024):
> транспорта в нужном количестве в городе нет.
> https://vk.com/album36477051_000?z=photo...0%2Frev

Ошибка доступа. А интересно было бы взглянуть на фото.

Цитата (MKUS20, 28.01.2024):
> Электробусы идеально вписываются в губернаторскую политику внедрения инновационных инноваций.

Троллейбус тоже вполне себе инновационный, современный и актуальный.

Цитата (Yoojeen, 27.01.2024):
> Собянка, типичный симптом...

Он тут совершенно ни при чём. Часть городов если не развивает троллейбус, то хотя бы покупает ПС. Всё зависит от местной власти.

Цитата (Мистер Гуй, 29.01.2024):
> Ошибка доступа.

Может потому что ВК...
https://cloud.mail.ru/public/sNwz/KZQNn1ibd
Кто не увидит - вечером интервалы большие и когда нет автобусов, то троллейбусы из центра заполняются полностью с двух первых остановок у пл.Горького, мимо которых я вынужденно топаю пешком. Тут плохо видно, но у задней двери желающие уехать уже висят на подножке. Маршрут 31

Цитата (WEST, 28.01.2024):
> ввиду размеров города троллейбусы работают на крупных внутрирайонных направлениях

Только по непонятной причине работают отвратительно. Утром, вечером, днем. Большая часть машин в депо стоит. По три троллейбуса на маршруте, непонятно, как этим пользоваться. Большая часть маршрутов работает именно так (речь не про пиковые заводские).

Цитата (vkalinichenko4, 29.01.2024):
> Волгодонске уже ходят слухи о возможном закрытии троллейбуса в будущем в пользу Электробуса

Ну это пока. У БКМов запас прочности еще минимум лет 7. За это время у электробусов есть все шансы показать себя с плохой стороны, так что троллейбус сохранится.

Цитата (vkalinichenko4, 29.01.2024):
> Ростове 2 троллейбуса перевели на электробусы

Тут надо радоваться как раз. Может с приходом электробусов, все троллейбусы сконцентрируют на 3-4 нормальных маршрутах. А то сейчас какой-то цирк: 30 троллейбусов на 10 маршрутов. Это не транспорт, а аттракцион. Кроме 2/22 ничего не ходит нормально.

Цитата (Cypok, 29.01.2024):
> Он тут совершенно ни при чём

Логика одинаковая. Нужно показать инновационные инновации. Сказать, что экология. Большинство людей в Москве иногда видят Эдектробус и думают, что круто, экологично. Но никто же не знает, что их до сих пор меньше, чем троллейбусов было. Раз дядя мэр сказал, что все развивается, значит, развивается. Так и тут, имидж-эффект, пустословие. Но народу нравится.

Цитата (Павел С, 29.01.2024):
>
> Только по непонятной причине работают отвратительно. Утром, вечером, днем. Большая часть машин в депо стоит.

Причины как раз понятны: недофинансирование, дефицит персонала, двойное дублирование (А и мт), общее отношение к троллейбусу "доносить и выбросить".

Цитата (Павел С, 29.01.2024):
> По три троллейбуса на маршруте, непонятно, как этим пользоваться.

У нас большинство автобусов и некоторые мт также работают) В пик битком едут, в остальное время как повезёт. Трамваи пока смотрятся получше, за счёт отсутствия работы 2х линий. Летом наверное их запустят - тоже самое будет.

Цитата (Павел С, 29.01.2024):
> По три троллейбуса на маршруте

Проблема только в том, что новые машины не приходят с новой бригадой водителей к ним. И было три троллейбуса на маршруте, а станет три электробуса на маршруте.

Цитата (WEST, 28.01.2024):
> но ввиду размеров города троллейбусы работают на крупных внутрирайонных направлениях.

А причем тут размеры то? Ничего не мешало соединить троллейбусом Автозавод и Красное Сормово, например. Тем более сейчас, когда давно изобретен автономный ход.

Цитата (Павел С, 29.01.2024):

> Большая часть машин в депо стоит.

Ну без водителей они вряд ли куда поедут)

Цитата (VadimAA, 29.01.2024):
> Проблема только в том, что новые машины не приходят с новой бригадой водителей к ним. И было три троллейбуса на маршруте, а станет три электробуса на маршруте

А никто не говорил, что будет лучше. Плохой троллейбус заменят на плохой электробус. Но это не отменяет того факта, что троллейбус в НН работает безобразно.

Цитата (Павел С, 30.01.2024):
> А никто не говорил, что будет лучше

И все это понимают, потому и высказываются против этого курса. Но как говорят "люди ведь не специалисты" и столица распилов, спотыкаясь и больно ударяясь, продолжает упрямо идти неизвестно куда.

Цитата (Павел С, 30.01.2024):
> троллейбус в НН работает безобразно

Но не хуже других видов транспорта.

Цитата (WEST, 29.01.2024):
> Причины как раз понятны: недофинансирование, дефицит персонала

Поэтому закупаются электробусы, которые ещё дороже в эксплуатации?

Персонал - это исключительно вопрос оплаты и режима труда. Соответственно, на водителях и обслуживании электробусов надо будет кроить даже больше троллейбусов - и тут вопрос.

Цитата (Павел С, 30.01.2024):
> Плохой троллейбус заменят на плохой электробус.

Потом придумают звездолёбус?:)

Цитата (Володя, 31.01.2024):
> Поэтому закупаются электробусы, которые ещё дороже в эксплуатации?

Причастные должностные лица бездумно копируют поведение богатой Москвы, важно показать красивую победку и себя - молодца. Деньги за закупку также даны с федерального бюджета. О целесообразности и дальнейшей эксплуатации вряд-ли вообще думают: сейчас год обкаток, потом несколько лет обещанной "расширенной гарантии", а потом тема электробусов затеряется в новых пафосных распилах - вторая канатная дорога, правительственный квартал и т.п.

Цитата (WEST, 29.01.2024):
> то троллейбусы из центра заполняются полностью с двух первых остановок у пл.Горького

Это наверное хорошо, но вот я когда 15 июня прошлого года был проездом около 5 часов в Нижнем Новгороде и уже зная про озвученный поэтапный отказ от троллейбуса, планировал пофотографировать их по-максимуму - обломался довольно круто.

Первым делом поехал на "Горьковскую", потому что была информация что в первую очередь закрыта будет именно "нагорная" сеть. Первый троллейбус (31 маршрута) я как назло упустил, зайдя перекусить в Макдоналдс. Быстро дошел до остановки "Большая Покровская улица", электронное табло там не показывало троллейбусных рейсов в ближайшие 15 минут, но я подумал, может быть это какой-то сбой навигации? Реальность оказалась гораздо хуже: следующий троллейбус появился на площади Горького спустя...48 минут!!! И это снова был 31 маршрут. Ходят или нет маршруты 9 и 17, так и осталось для меня загадкой. При таких интервалах, ехать на нём куда-либо (а первоначально был план, прокатиться в троллейбусе 5-6 остановок и поснимать на проспекте Гагарина, потом вернуться обратно другой машиной) или ждать следующего я передумал, ибо по времени был несколько ограничен.

Дальше логика у меня была такая: у Московского вокзала пофотографировать я успею всегда, даже приехав в (надеюсь гипотетический) последний день работы троллейбусов в городе - потому что сеть депо №2 будут закрывать последней. А где там у нас ближайшая точка маршрутов депо №3? Правильно, у метро "Пролетарская". Но там я обломался вторично - не имея с собой бумажной схемы и не проверив в Интернете, я был совершенно не в курсе, что из 6 маршрутов "автозаводской" сети, 4 работают...только в часы-пик, в том числе ВСЕ ТРИ маршрута у метро "Пролетарская". Не знаю когда там по документам в Нижнем Новгороде начинается вечерний пик, но с 12:30 по 13:20 я всё же сфотографировал 1 троллейбус по 11 маршруту, 2 троллейбуса по 12 маршруту и 3 рейса из парка на маршруты 4 и 22.

Как по мне, это всё что угодно, но не нормальная работа троллейбусной сети. Наверное пора уже официально признать, что между утренним и вечерним пиком, ни "автозаводская" ни "нагорная" сети фактически не работают.

Цитата (Мистер Гуй, 03.02.2024):
> Наверное пора уже официально признать, что между утренним и вечерним пиком, ни "автозаводская" ни "нагорная" сети фактически не работают.

Это стабильная проблема всего нижегородского транспорта. 12 минут в межник интервал в метро, автобусы (большие, не пазики) вне пика тоже исчезают как вид, трамваи верхнего города постоянно стоят в диких пробках и вне пика их ждать это больно (хотя на автозаводе ходят относительно ничего, но тут тоже - день ото дня по-разному). Относительно стабильно ходит только маршруточье, но и тут тоже самое - не все маршруты, + размер этих тазиков не позволяет влезть туда всем, кому надо.

Поэтому решение при появлении 100+ электробусных машин хлопнуть троллейбус меня если честно привело в шок - город подыхает от дефицита ОТ, люди штурмуют маршрутки, пробиваясь с боем, а они еще и троллейбус закрывают.

Цитата (Мистер Гуй, 03.02.2024):
> планировал пофотографировать их по-максимуму - обломался довольно круто.
>
> Первым делом поехал на "Горьковскую", потому что была информация что в первую очередь закрыта будет именно "нагорная" сеть

Да, такие провалы бывают. Интервал печальные, пробки. Одна машина ломается и сразу провал. Особенно печально бывает в выходные, когда на 3 маршрута 9,17,31 наскребается десяток машин. Со слов одного из водителей в январские праздники - все троллейбусы стояли сломанные в депо. Немногочисленный персонал депо вероятно привлечён на изучение электробусов.
Про заречку не расскажу, редко там бываю.

Цитата (Ilya1496, 03.02.2024):
> город подыхает от дефицита ОТ, люди штурмуют маршрутки, пробиваясь с боем, а они еще и троллейбус закрывают

Негатив к электробусам в первую очередь из-за этого. К сожалению лишь единицы понимают, что от замены типа машин транспорта не прибавится, а скорее наоборот.

Цитата (Ilya1496, 03.02.2024):
> вне пика тоже исчезают как вид

Логичное решение в условиях нехватки водителей делать выпуск больше на "разрывные" (как говорят в НЭТе) или с отстоем (как говорят в НПАТе) графики и меньше на сменные.

Цитата (Мистер Гуй, 03.02.2024):
> И это снова был 31 маршрут.

15 июня в тех местах только 31 и ходил. 9, 13 и 17 тогда ещё ездили до площади Минина.

Цитата (Мистер Гуй, 03.02.2024):
> Как по мне, это всё что угодно, но не нормальная работа троллейбусной сети. Наверное пора уже официально признать, что между утренним и вечерним пиком, ни "автозаводская" ни "нагорная" сети фактически не работают.

Автозаводская сеть во многом привязана к работе ГАЗа. То, что Вы туда приехали в то время, когда там даже нет рейсов по расписанию, ещё не повод говорить, что там все плохо.

Цитата (Антон triangel, 03.02.2024):
> 15 июня в тех местах только 31 и ходил. 9, 13 и 17 тогда ещё ездили до площади Минина.

Спасибо за уточнение, но вопросы к работе 31 маршрута, всё же остаются. С 10:27 по 11:15 ни одного троллейбуса - это такие пробки на проспекте Гагарина? В районе 10, 11 часов утра?

Обеды без подмены в Щербинках

Цитата (Мистер Гуй, 03.02.2024):
> но вопросы к работе 31 маршрута, всё же остаются.

Сейчас я уже вряд ли вспомню, что тогда было. Наверно проще было бы тогда открыть навигационную программу и там посмотреть. Благо у нас много сервисов, официальных и не очень.