На превью вижу - какой-то североевропейский город на фото. Их фото я частенько просматриваю. Думаю, чего это фотка оттуда в галерею Ташкента затесалась? - оказывается правильно затесалась! :)
Ничего "нашего", кроме госномеров на авто нет. Интересненький эффект! :)

Ну и конечно любимая рубрика: "Для не местных!". Слева когда-то было трамвайное депо №2, от которого ещё остались некоторые здания, а где едет электробус, раньше и трамваи, и троллейбусы ходили. От них и опоры КС остались.

Знаете джентльмены, а ведь самый большой город по населению после Ташкента это Наманган. Его население порядка 1 миллиона человек. Самарканд ему сильно уступает. Площадь его наверное тоже сопоставима с площадью Ташкента.
Так что, как уверял Альберт Эйнштейн - есть большая вероятность, что в Намангане уже бегают электробусы. В конце-концов не может же в Намангане метро, ЛРТ появиться раньше электробусов?
Ну на худой конец автобусы БВ должны-то быть там!

Цитата (Домиан, 14.01.2024):
> Ну на худой конец автобусы БВ должны-то быть там!

Самое обидное, что там не то что БВ нет, там и маленькие Исузы довольно большая редкость. Хоть город и второй по численности населения в Узбекистане, ОТ там можно сказать вымерший. Почти везде маршрутные Дамасы, Ласетти, Кобальты и прочая радость отечественного автопрома. Вроде шли разговоры о том, что в Наманган планируют партию новых автобусов, но пока все затихло. Но в последний год по республике наконец пошла тенденция какого никакого развития ОТ и хотелось бы, что бы ни один город не остался в стороне

Это не только обидно, но и возмутительно, если так. Ладно, можно понять, что автобусы это не дешёвое удовольствие, но отдай это дело частникам, если у самого силёнок нет, отрегулируй законами это дело.
Ничего не мешает запретить для коммерческих пассажирских перевозок эти Дамасы. Хочешь на своём личном авто людей возить - покупай хотя бы ГАЗель, новую конечно.

Бахвалятся своим автопромом, а микроавтобусов наладить производство до сих пор не додумались. Это же золотое дно - производство микроавтобусов. Не хочешь производить, сделай таможенные льготы для их импорта.
Неужели власти не понимают, что коммерческие (да и школьные) перевозки пассажиров на Дамасах это не поддержка Асакинского завода, а позор им - властям! Даже в самых нищебродских странах не догадались о муниципальных и межмуницыпальных перевозках пассажиров на Дамасах.

Всего-то и надо - запретить использование Дамасов в таких коммерческих целях. Тогда само собой будет развиваться цивилизованный рынок автоперевозок. Если государство на это не обращает внимания, то зачем что-то менять, улучшать?