Мне с первого взгляда понравился дизайн.

Цитата (NIK2011, 10.01.2024):
> Мне с первого взгляда понравился дизайн.

А мне - не очень. Да ещё этот жуткий новый пражский бренд. Вообще, как по мне, лучший дизайн у Шкоды получился на ранних 15T в Праге.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.01.2024):
> А мне - не очень.

Могло быть и хуже, особенно если смотреть на некоторые за последние годы модели вагонов производителей из Европы и стран СНГ (БКМ со своим утюгом передаёт привет). У этих новых Шкод мне не очень нравится расположение световых огней на морде, но в целом приятный дизайн.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.01.2024):
> Да ещё этот жуткий новый пражский бренд.

Не сказать, что жуткий, но хотелось бы видеть что-то пооригинальнее и позитивнее.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.01.2024):
> Вообще, как по мне, лучший дизайн у Шкоды получился на ранних 15T в Праге.

У тех, которые с "прищуром" фар? Да, мне тоже нравится этот дизайн и схема окраски. Жаль потом поменяли и то, и другое.

А ещё изменилась компоновка не в лучшую сторону и стало 5 дверей вместо 6.

Цитата (NIK2011, 11.01.2024):
> У этих новых Шкод мне не очень нравится расположение световых огней на морде

И расположение ЭМУ - они будут перекрываться при открытых дверях. Существенный недостаток.

Это просто 29т с новой мордой и с пантом спереди

Цитата (NIK2011, 11.01.2024):
> И расположение ЭМУ - они будут перекрываться при открытых дверях. Существенный недостаток.

На 15т - так-же, просто при открытых дверях на боковые МУ выводится просто номер маршрута, без информации о конечной. Да никто не жаловался на такое.

То есть где недостаток-то?

Цитата (JolyGolf, 11.01.2024):
> На 15т - так-же, просто при открытых дверях на боковые МУ выводится просто номер маршрута, без информации о конечной. Да никто не жаловался на такое.
>
> То есть где недостаток-то?

А названия конечных и прочая информация просто так что ли выводятся? Из-за открытых дверей можно просто не прочесть, что маршрут следует по изменённой (временно или на постоянно) трассе, и уехать не в ту сторону.

Цитата (NIK2011, 11.01.2024):
> А названия конечных и прочая информация просто так что ли выводятся?

При закрытых дверях - боковые МУ работают как обычно, а при открытых туда выводится только номер. Причём у 15т если в секции не открыты двери - то МУ не меняется, а если хотя-бы одна в секции открыта - то на боковое МУ выводится только номер


Цитата (NIK2011, 11.01.2024):
> Из-за открытых дверей можно просто не прочесть, что маршрут следует по изменённой (временно или на постоянно) трассе, и уехать не в ту сторону.

На такие случаи, не знаю как в Беларуси, но у нас вешают схемы, если на время ремонта то меняют расписания на сайте, где тоже информация продублирована, как и на каждой остановке изменяемого маршрута.

То есть о таких обменах сообщают заранее. Если ДТП - то перевозчик информирует пассажиров на сайте и в соц.сетях + водитель дополнительно объявляет что вагон следует по сокращенному маршруту. Поэтому всё ещё не вижу проблемы

Цитата (JolyGolf, 11.01.2024):
> На такие случаи, не знаю как в Беларуси, но у нас вешают схемы, если на время ремонта то меняют расписания на сайте, где тоже информация продублирована, как и на каждой остановке изменяемого маршрута.

В разных городах по-разному - у нас в Витебске не припомню, чтобы вешали схемы на время ремонтов (на остановках и в транспорте ещё попадаются устаревшие схемы, в том числе с уже снятой трамвайной линией на Гагарина). Но на сайте да, пишут об изменениях, и через СМИ тоже.

Цитата (JolyGolf, 11.01.2024):
> То есть о таких обменах сообщают заранее. Если ДТП - то перевозчик информирует пассажиров на сайте и в соц.сетях + водитель дополнительно объявляет что вагон следует по сокращенному маршруту. Поэтому всё ещё не вижу проблемы

Но всё равно - несмотря на всяческие способы информирования перевозчиком, человек мог не знать об изменениях, или знать, но забыть или по привычке сесть не в тот транспорт не увидев текст на табло, потому что он перекрывается дверями, не услышать по каким-то причинам объявление водителя. В общем ничто не должно мешать просматриваемости ЭМУ, иначе от него никакого толка, если остаётся место только для номера маршрута.

Не совсем понял, дверь с поручнем (и подножкой) справа - это доступ в кабину или к какому-то шкафу с ЭО?

Цитата (НикНикович, 12.01.2024):
> дверь с поручнем (и подножкой) справа - это доступ в кабину или к какому-то шкафу с ЭО?

В кабину.
Предыдущие аналогичные вагоны с открытой дверью:
https://transphoto.org/photo/1169262
https://transphoto.org/photo/297864
https://transphoto.org/photo/752705
Здесь за дверью хорошо видна кабина:
https://transphoto.org/photo/1413297

Цитата (Антон Чиграй, 12.01.2024):
> Антон Чиграй

Про 15Т знал. А здесь дверь воспринимается как-то по другому (видно влияние рендера). Но спасибо за уточнение.
Всегда нравилось такое решение в уличном городском транспорте)

А почему они не взяли Смарт для Тампере? Радиус кривых не подходит или длины посадочных площадок не хватило. Вариант вагона с четырьмя сочленениями и двумя неповоротными секциями мягко говоря спорен.

Радиусы, радиусы. У Škoda ForCity Smart Artic X34 минимум 25 м.

Цитата (Tolya, 12.01.2024):
> Радиусы, радиусы. У Škoda ForCity Smart Artic X34 минимум 25 м.

А у Смарта для Остравы?

В теории, трехсекционник на его базе должен проходить 16 - 18 м.

Citát (JolyGolf, 11.01.2024):
> На 15т - так-же, просто при открытых дверях на боковые МУ выводится просто номер маршрута, без информации о конечной. Да никто не жаловался на такое.

На более ранних было дополнительное табло под номер маршрута, при открытых дверях там загоралась цифра. На более новых отдельного табло нет, выводится маленьким шрифтом номер маршрута и конечная, няп, бегущей строкой. Не сильно удобно, лучше бы табло стояло сверху, над окнами.