"Циклоп" прошёл первый в своей жизни средний ремонт. Долго же он 100 тыс. километров накатывал...

13-ого июня его будет реально поймать?

Цитата (Максим Ляденко, 02.06.2009):
> 13-ого июня его будет реально поймать?

Он работает по будням, в утреннюю смену.

Из всех производителей ПС в СНГ, ПТМЗ наверняка наклепал больше всех всяческих экспериментальных и несерийных вагонов...

Цитата (Артем, 02.06.2009):
> Из всех производителей ПС в СНГ, ПТМЗ наверняка наклепал больше всех всяческих экспериментальных и несерийных вагонов...

Просто ПТМЗ более гибок по отношению к потенциальным клиентам, нежели остальные производители... Иногда это хорошо, а иногда - не очень...

УКВЗ у них учиться надо. А то штампуют то что веками штамповали просто изменяя дизайн, оборудование, цену. Больше пробных лучше выбор. Экспериментировать надо.

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 03.06.2009):
> УКВЗ у них учиться надо. А то штампуют то что веками штамповали просто изменяя дизайн, оборудование, цену. Больше пробных лучше выбор. Экспериментировать надо.

А что собсвенно надо еще менять? Вроде больше и нечего, так что в чем ваши притнзии в корне не понятно. В принципе это называется эволюционный путь развития, когда в каждой новой модели прослеживается какие либо черты от предидущей модели и это не плохо. Ведь вы не будете говорить что Порше делает одну и туже машину на протяжении уже 60 лет только слегка изменяя дизайн, оборудование и цену, ведь это глупо.

Цитата (Coper, 03.06.2009):
> УКВЗ у них учиться надо.

Я бы сказал наоборот ПТМЗ у УКВЗ нужно учиться,только не как трамваи делать,а как клиентов не упускать.А то ПТМЗ более гибок и сидит без заказов,а УКВЗ вообще совок,но работает стабильно.

радует,что ему оставили заводской окрас..., поистине скоро надо его в музей...

Цитата (Coper, 03.06.2009):
> Ведь вы не будете говорить что Порше делает одну и туже машину на протяжении уже 60 лет только слегка изменяя дизайн, оборудование и цену, ведь это глупо.

Так это только Порше!(Ну или английский Morgan - там еще глубже дело) Подавляющее большинство все-таки меняется сильно от поколения к поколению.

Почему то много кадров, где он и 630 вместе... Может это крепкая мужская дружба? :)))

Жирная двойка за дизайн.

Цитата (virus_found, 03.06.2009):
> Жирная двойка за дизайн.

В мотоциклетном кастомайзинге это называется ОлдСкул ))

А мне нравится. В нём как бы соединились и модерн и классицизм трамвайного дизайна.

А вообще экстерьер ЛТ-5 гораздо лучше смотрится чем у вагонов птмз и уквз

Кроме определённой визуальной непропорциональности в размерах (эффект "сплющенной морды") - то согласен!

Да, лт-5 тож хорош. Я вот представлял себе москву лет пять назад не царством ктм19, а сообществом т3,лт-5 и лм2000...

Посмотрев фото вагона в таком ракурсе, почему вспомнил локомотив, ведущий поезд в мультике про крокодила Гену и Чебурашку...)))