Как ВПТ смогли за пару лет убить в хлам Московские ЛиАЗы?

Ответ очень прост:
1. Обслуживание автобусов не главный профиль предприятия;
2. Не было денег на запчасти, руководство это и не отрицало. Автобусы ремонтировались по минимому;
3. Что вы хотите от 10 летних автобусов.

175 на списание или восстановление?

Цитата (molniakep, 04.01.2024):
> Ответ очень прост:
> 1. Обслуживание автобусов не главный профиль предприятия;

За 10 лет уже стал, как минимум, приоритетным, ибо выпуск автобусов в 1,5 раза больше, чем выпуск троллейбусов (75 против 50 максимум).

> 2. Не было денег на запчасти, руководство это и не отрицало. Автобусы ремонтировались по минимому;

У частников тоже денег нет и они, также как и ВПТ, всегда ноют, но при этом подвижной состав не оказывается в таком плачевном состоянии, как здесь (за исключением ОКТО). Всё зависит от культуры обслуживания.

> 3. Что вы хотите от 10 летних автобусов.

Тут соглашусь, что половина из них пришла уже просто мёртвая. Синий, что на фото (инв. 440), за 3 года вообще ни разу не выезжал на линию).


Цитата (fegeffeuer, 05.01.2024):
> 175 на списание или восстановление?

Восстановление, равно как и 185, и 239.

Благодарю за ответ.

А кто сказал, что 175, 185, 239 и 240 будут восстанавливать? Уверен на 100% эти машины уже больше никуда не поедут.

Если бы эти машины хотели порезать, это бы сделали давно в первом депо. Если потратили ресурсы для их перегона сюда, значит для этого есть причины. Одна из таких причин - планы на восстановление. Согласен, что в это не верится.

Цитата (molniakep, 05.01.2024):
> А кто сказал, что 175, 185, 239 и 240 будут восстанавливать? Уверен на 100% эти машины уже больше никуда не поедут.

И мне кажется, что 240 даже восстанавливать не нужно. Иначе бы ей не продлевали ОСГОП до июня этого года и не оставляли в первом депо. У 175, 185 и 239 ОСГОПы закончились в июне прошлого года, и их, видимо, решили не продлевать в связи с их техническим состоянием (опять же, это всего лишь предположение).

Численность подвижного состава - это главная причина, что эти машины не списаны.
2022 год 65 единиц
2023 год 66 единиц
2024 год прогноз + 1 единица (за счет инвест составляющей тарифа) - сколько единиц пока вопрос
Темпы ремонта электротранспорта очень медленные.
В 2023 году, если я не ошибаюсь КР прошла только одна машина.
На сайте мэрии я видел, что по прогнозу кол-во троллейбусов на линии или общее кол-во должно составлять на следующие года 58 единиц.

Цитата (molniakep, 06.01.2024):
> В 2023 году, если я не ошибаюсь КР прошла только одна машина.

Две - 180 и 190. 183 прошла СР

> На сайте мэрии я видел, что по прогнозу кол-во троллейбусов на линии или общее кол-во должно составлять на следующие года 58 единиц.

Они цифры перепутали, вместо 4 случайно нажали 5, поэтому и написали 58)

Выход на линию меньше 48. По моим данных не более 42-44 в будни.

Цитата (Vladimirsky Trolleybus, 06.01.2024):
> Две - 180 и 190.

А где капиталят троллейбусы во Владимире?

Очевидно, в депо)