Допотопная не скоростная и не электрифицированная хрень

Цитата (Skygroz, 02.01.2024):
> Допотопная не скоростная и не электрифицированная хрень

Вы не понимаете, это инновации, модернизация и развитие. Как и 350 вольт в контактной сети, по которым те же Ольгерды не едут совсем.

Я правильно понимаю, что при проезде на скорости тут гарантирован сход штанг?

Цитата (Mikhail1936, 04.01.2024):
> Я правильно понимаю, что при проезде на скорости тут гарантирован сход штанг?

Да, так как геометрия тут не ровная

Цитата (Mikhail1936, 04.01.2024):
> Я правильно понимаю, что при проезде на скорости тут гарантирован сход штанг?

Я быстрее 20 кмч не рискую, и то, если нет отклонения и пересечение линий под прямым углом. Палки страшно раскачивает, искры сыпятся...

С другой стороны - а разумно ли ехать через рельсы 60 км/ч? Особенно в некий гололёд? Конечно, это не отменяет проблемы - даже устаревший тип спецчасти хотя бы смонтировать стоило поаккуратнее, но...

Я и на 20 боюсь их проезжать.

Цитата (Игорь Букатин, 04.01.2024):
> Палки страшно раскачивает, искры сыпятся...

В некоторых местах энергохозяйство включило мозг и поставили второй пересечкой ещё более допотопный конструктив, но зато без трамплина. Сходы обычно происходят на второй пересечке, когда уже хорошая раскачка штанг после первой. На ЗиУ-подобных усугублялось подпрыгиванием сарая с рессорной подвеской на рельсах.

Зато трамваю через такой трамплин можно смело ползти 3-5 кмч не рискуя сломать пант. У нас же в Саратове минимальная скорость проезда трамплина трамваем 15 км/ч, что затрудняет проезд многих перекрёстков. На Московской вообще надо 3 трамплина за раз проскочить. Вот у нас действительно они допотопные. Тралики все равно медленно ползут через рельсы, ибо дороги у нас убитые, так что нам бы такие трамплины пришлись очень кстати!