Какой же он некрасивый по сравнению с питерскими.
https://transphoto.org/photo/1874003/

Помоют, соберут маску переднюю, будет симпатичнее выглядеть.

Интересно, успеют до Нового года?

Думаю да, через 2-3 дня будет передан в ТД1.

Надо с вот этим питерским сравнивать - https://transphoto.org/photo/1771621

По сравнению с ним виден ряд упрощений. Спереди чёрная "залысина", как бы продолжающая лобовое стекло, покрашена в серый. Боковые панели плоские, не формованные, окантовка колёсных арок упрощённая. Задняя шахта белая, чёрная делала бы оконный ряд цельным, а тут резкий обрыв. Сзади также нет чёрной окантовки, упрощённая оптика. Всё это вместе с серой крышей превращает изначально красивую модель в плохо покрашенный кирпич. Надеюсь, когда наведут лоск, отчасти это впечатление пройдёт, но есть сомнения.

Ну и венец творения - маленькое окошко под переднее ЭМУ. КТТУ было трудно составить нормальное техзадание, завод решил сэкономить. В результате пассажирам будет весьма неудобно. И это после больших крупных ЭМУ на МАЗ-206 и МАЗ-203, которые сейчас работают на 2Е.

Да, первое впечатление не очень. Посмотрим, что в салоне упростили :-(

Цитата (Иван 76, 19.12.2023):
> Интересно, успеют до Нового года?

До НГ обязательно должна быть презентация с мэром и т.п.
А вот успеют ли привезти всю партию? Думаю, точно нет.

Главное, чтобы он не начал ржаветь после первой зимы. Как ржавеют автобусы их производства.

Цитата (Петрович, 19.12.2023):
> Главное, чтобы он не начал ржаветь после первой зимы. Как ржавеют автобусы их производства.

Это Вы с какими Волгабасами сравниваете? Ржаветь то они ржавеют, но далеко не так быстро. Всё же не Транс-Альфа :)

Цитата (Олег Бодня, 19.12.2023):
> Ну и венец творения - маленькое окошко под переднее ЭМУ.

Главное настроить отображение конечных бегущей строкой, в лучших традициях)

Цитата (nss991, 19.12.2023):
> Какой же он некрасивый по сравнению с питерскими

Во многом виновата неудачная краснодарская ливрея. В середине нулевых у РЖД она ещё смотрелась довольно свежо на фоне однотипных зелёных вагонов, но к нашему времени сама приелась. Напрасно Краснодар выбрал такое сочетание цветов.

Ливрея не супер, серый цвет ухудшает восприятие новой техники. Но тут дело как раз в довольно заметных упрощениях внешнего вида относительно первого (выставочного) экземпляра. Те же вагоны УКВЗ, "Ольгерды" и новые МАЗ-203 в этой ливрее смотрятся всё-таки более-менее стильно, а тут вот не сработало. Оставили бы чёрную окантовку во всех указанных местах - было бы намного лучше.

Цитата (Петрович, 19.12.2023):
> Главное, чтобы он не начал ржаветь после первой зимы. Как ржавеют автобусы их производства.

Трамваи аналогичной окраски УЖЕ понемногу, но ржавеют, не говоря о перекрашенных старых моделей троллейбусов

Цитата (Олег Бодня, 19.12.2023):
> Оставили бы чёрную окантовку во всех указанных местах - было бы намного лучше.

Либо отказались бы от красных полос как минимум в этой цвет.схеме

Без красных полос еще хуже будет смотрется

Мб если серый на жёлтый заменить (в цветах флага города), смотреться лучше будет

Цитата (Иван 76, 19.12.2023):
> Мб если серый на жёлтый заменить (в цветах флага города), смотреться лучше будет

Была и есть такая идея, Сергей Ерцевский продвигает. Выглядит красиво.
Может, и дойдём когда-нибудь до такого эксперимента.

> Это Вы с какими Волгабасами сравниваете? Ржаветь то они ржавеют, но далеко не так быстро. Всё же не Транс-Альфа :)

С Волгабасами автобусами которые работают в Подмосковье. Два года назад пришли новые, красивые, белые к лету начали ржаветь потом терять «крышки» люков. А в этом году на них без слез не посмотришь. Смотрим со слезами. Как хорошо, что у нас сменился этот перевозчик и пришли новые «Камазы»

Цитата (Олег Бодня, 19.12.2023):
> Была и есть такая идея, Сергей Ерцевский продвигает.

Обидно, что Серёгу никто не выслушал ещё в 2019-м, когда в унылой ливрее была лишь первая партия трамваев. Теперь в ней стопицот разных единиц ПС, и перекрасить их всех будет очень-очень трудно :(

Интересно, где они передний мост ZF откопали.

Эх, ребята, не о ржавчине вам надо беспокоиться. Применительно к электробусу Волгобас надо бояться более серьёзных проблем - просчётов в конструкции и уродского качества сборки ...

Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> просчётов в конструкции и уродского качества сборки

Что-то нам на такие "подарки" в этом году везёт :-(

Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> просчётов в конструкции и уродского качества сборки

Кстати, тут видно, что передний мост не hande, как сейчас на электробусах Камаза и троллейбусах.

Интересно, какой фирмы?
И интересно, какой усилитель руля стоит? Такой же феерический, как на пяти поделках, которые в Липецке ржавеют.

Цитата (glitchgalvanizer, 20.12.2023):
> Кстати, тут видно, что передний мост не hande, как сейчас на электробусах Камаза и троллейбусах.
>
> Интересно, какой фирмы?

Над моим комментом сверху пишут, что ZF.


Цитата (glitchgalvanizer, 20.12.2023):
> И интересно, какой усилитель руля стоит? Такой же феерический, как на пяти поделках, которые в Липецке ржавеют.

Вряд ли, та контора из Новосибирска(вроде) уже не существует.
Но дело даже не в усилителе, а в том, что на старой модификации на передней оси был такой дикий перегруз, что развалился бы любой усилитель. На петербургских машинах сейчас это вызывает трещины на раме, заваривают уже по третьему разу.

Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> пишут, что ZF.

Ну, вероятно тоже китайский (вряд ли "Волгобас" взял дорогущий по "параллели")...


Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> а в том, что на старой модификации на передней оси был такой дикий перегруз, что развалился бы любой усилитель.

А какая прямая взаимосвязь? "Дикий перегруз" (что, кстати, свойственно почти всем электробусам) скорее больше влияет на элементы шасси и каркаса кузова, и в совсем ничтожной степени на сам УР. Конечно, если постоянно "крутить" руль на стоянке/без движения, то и наш, и "сервокомовский" от "ЦФ" долго не проживут...
Например, во времена Союза, "Шкода 9Тр" уж с такими "дикими перегрузами" работали по узким/извилистым улочкам Ялты (причем в большинстве своем это были вообще машины с ПУРами), но чтобы ломался именно УР от этого, как-то слышать не приходилось...
Может для "Волгобаса", все таки дело в конструкции как рулевого управления, так и его элементов?

Цитата (НикНикович, 20.12.2023):
> Ну, вероятно тоже китайский

Скорее всего

Цитата (НикНикович, 20.12.2023):
> А какая прямая взаимосвязь?

Мне объясняли, что при большой нагрузке механизмы рулевого быстро стирались до образования неприемлемых люфтов. Поэтому в итоге всем машинам переделали на ЭГУР.


Цитата (НикНикович, 20.12.2023):
> Может для "Волгобаса", все таки дело в конструкции как рулевого управления, так и его элементов?

Одно другого не исключало.

Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> Мне объясняли, что при большой нагрузке механизмы рулевого быстро стирались

Для начала, там заявленный ресурс пары трения аж 125 тысяч километров.плюс в Питере Лиотех - крайне тяжёлые батарейки. Зато более-менее пожаробезопасны.Думаю, тут NMC от Ренеры, а как они горят - это просто жесть.

Цитата (НикНикович, 20.12.2023):
> совсем ничтожной степени на сам УР.

Это если у усилителя не хватает мощности поддерживать заданное усилие на рулевом колесе, наплевав на нагрузку внутри редуктора. У новосибирского мощности хватало. Перегруз передней оси может выражаться двумя вариантами: тяжело крутить руль и плохо механизму рулевого управления

Кстати, вчера в журнале Sustainable Bus видел статью про комплект независимой автобусной подвески на осевую нагрузку 9 тонн специально для электробусов.

Цитата (Володя, 21.12.2023):
> .плюс в Питере Лиотех - крайне тяжёлые батарейки

Китайские CALB-ы там. Но в плане химии да, LiFePO4

Знающие, подскажите, какие ЭМУ и информатор стоят на этом аппарате?

И тяговый привод какой тоже интересно.

Табло просто ужас.

Цитата (Герман Муромцев, 21.12.2023):
> Знающие, подскажите

Чудесная "Орбита"