The Jakarta LRT line was conceived as a replacement to the suspended Jakarta Monorail project. The line was to be built for the 2018 Asian Games, but the opening was delayed, and the line opened on 01.12.2019.

At the time of writing 4 years later the starter segment only still remains in operation. The line is 5.8 km long (two-way) and has 6 stations. It operates at the eastern fringes of Jakarta proper, and it is not connected to any other rapid transit line. There are long-standing plans to extend the line to the regional transport hub at Dukuh Atas in the south, and thus connect it to the S-Bahn network, the MRT metro line and Jabodetabek LRT. Another plan is to extend the line in the north into Jakarta city center and to Jakartkota main railway station.

At the time of my visit in Spring 2023 nothing was done in terms of the above plans, and the line operated completely cut off from the rest of the Jakarta transport system. The transportation usefulness of the first phase segment alone was highly questionable. Trains carried only occasional riders, mostly sightseers who just wanted to ride the train itself - pastime somewhat popular in Indonesia. Outside of daytime hours the number of passengers was in single digits. Nevertheless, each station had security and customer service personnel, while trains featured stewards who greeted passengers with classic Indonesian hospitality. Outside of that, the personnel had practically nothing else to do...

Линия легкорельсового транспорта Джакарта LRT задумывалась как замена приостановленного проекта монорельса. Линию должны были построить к Азиатским играм 2018 года, но открытие затянулось, и линия открылась только 01.12.2019.

На момент написания этого текста, спустя 4 года после открытия линии, в эксплуатации все еще оставался только стартовый участок линии. Длина линии составляла 5,8 км (в двустороннем исчислении), на линии имелось 6 станций. Линия работает на восточной окраине Джакарты, и никак не связана с какой-либо другой линией скоростного транспорта города. Существуют давние планы продлить линию до регионального транспортного узла в Dukuh Atas на юге, и таким образом соединить её с сетью S-Bahn, линией метро MRT и линией Jabodetabek LRT. Другой план подразумевает продлить линию на севере до центра Джакарты и до главного железнодорожного вокзала Jakartakota.

На момент моего визита весной 2023 года ничего не было сделано из вышеописанных планов, и линия работала полностью отрезанной от остальной транспортной системы Джакарты. Транспортная польза стартового участка была весьма сомнительной. Поезда перевозили лишь случайных пассажиров, в основном просто катавшихся на крутом современном поезде - развлечение, довольно популярное в Индонезии. Вне дневного времени количество пассажиров было буквально единицы. Тем не менее, на каждой станции были многочисленные охранники и персонал по работе с клиентами, а в поездах ездили девушки-стюардессы, которые встречали пассажиров с классическим индонезийским гостеприимством. К сожалению, кроме этого персоналу линии больше делать было практически нечего...