Лаборатория СЦБ и связи. 01.10.2020 ex Planernoye Yard; 03.1979 ex Krasnaya Presnya Yrd; 12.1973 ex Kaluzhskoye Yard
История
• 1975 год: переоборудован в вагон-лабораторию автоматики и радиосвязи службы СЦБ , салон перестроен из пассажирского в техническое купе с оборудованием. Кабина изменениям не подвергалась
• 2007 год: переоборудован для работы с АРС 2/6
• Декабрь 2024: срок эксплуатации продлен до конца 2027 года
Особенности
• КВР не проходил; оригинальный салон
Экстерьер
• Верхние фары вынесены наружу, смонтированы в 1975 году
• Изначальное отсутствие крепления под трафарет
Г добавляли в составы А/Б при переходе с 6-ти вагонного формирования составов на 7-ми вагонное. До этого Г ходили полноценными составами по этой же линии, но их было меньше. А я несмутно всё это помню, я тогда на всём этом ездил. Но, где - то на рубеже 72-73-го годов, зимой в одном из вагонов А/Б случился пожар прямо на линии, о последствиях тогда молчали. Вот тогда и решили все эти вагоны прекратить эксплуатировать. Я помню, в депо Измайлово их выстроили в один длиннющий состав во всю территорию и скорее всего - такое построение формировалось не раз. Буквально на ходу их заменяли на Д , высвобождаемые с других линий, где уже шла замена на Е.
Цитата (Gipsy, 20.12.2023): > где - то на рубеже 72-73-го годов, зимой в одном из вагонов А/Б случился пожар прямо на линии, о последствиях тогда молчали.
Во-первых, на протяжении 1973 года у 20 (!) прицепных вагонов для повышения вместимости были разобраны кабины. Одно это намекает, что эксплуатировать вагоны А/Б планировали ещё несколько лет, иначе зачем такие затраты?!?
Во-вторых, с середины 1974 года ликвидация кабин была прекращена. Но не насовсем, а временно. Ибо пришли к выводу, что сначала надо разработать схему резервного управления, а потом продолжать разбирать кабины. Схему резервного управления планировали разработать к 1 января 1975 года, а оборудовать вагоны (видимо ВСЕ промежуточные) этой схемой - к 1 октября 1976 года. Как я понял, никакой речи о списании не шло, вагоны явно планировали эксплуатировать с пассажирами года эдак до 1980.
Ну а потом внезапно вмешалась Олимпиада-80. 23 октября 1974 года Москва выиграла право на Олимпиаду. И уже 21 ноября появился приказ «О списании вагонов А, Б, Г, Д». Следующим приказом от 26 ноября 1974, для возможности снятия с эксплуатации вагонов А/Б, с 8 января 1975 года на всех линиях вводились новые графики движения с уменьшением времени хода в часы-пик. За январь 1975 года из депо Северное в депо Измайлово было передано 290 вагонов Д, что и позволило уже к 31 января отставить от пассажирской эксплуатации 260 вагонов А/Б.
И никакой пожар тут не причём, о нём в книжке ни слова. А писалась она уже в наши дни, с доступом ко всевозможным архивам и т.д.
Цитата (Gipsy, 20.12.2023): > Я помню, в депо Измайлово их выстроили в один длиннющий состав во всю территорию и скорее всего - такое построение формировалось не раз
Вот видимо весной 1975 (а не 1973) эти составы из списанных вагонов и формировались. Уже к июлю 1975 подавляющее большинство вагонов были переданы за пределы метрополитена.
Спасибо, но там с трудом что-то разглядишь. А есть покрупнее фотка, поближе? Неужто это единственный запечатлённый состав с Г?) Но в любом случае, спасибо за фотку
Transphoto
莫斯科 日期: 28 十一月 2023 年, 星期二
链接