Как же всё таки приятно видеть гармони на этом маршруте! Надеюсь, что это не последние выезды.

Тем временем, на 31 преобладает большой класс (на самом загруженном троллейбусном маршруте города)... А гармошки я регулярно вижу на 4 или на 13...

5101 по 8ке в эту суббота: https://t.me/frunzenecc_710/2336

Вот это пассажиропоток в выходной день. Видать, перед 8-кой долго транспорта не было. А там пассажиропоток будет всегда большой, пока закрыта станция метро "Чернышевская".

Цитата (Vertel, 18.12.2023):
> А гармошки я регулярно вижу на 4 или на 13...

Гармошки большую часть времени стоят в парке.
Условно говоря, работают 1-2 дня в неделю максимум.
Интересно, почему?

Не работник ГЭТа но выскажу свои возможные причины:
1) Нехватка водителей (в т.ч. на управление гарсошками)?
2) Устранение косяков?

Цитата (Vertel, 18.12.2023):
> 2) Устранение косяков?

Каких?
А про водителей я тоже думал, но там обычно люди опытные, если только на пенсию уходят.

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2023):
> А про водителей я тоже думал, но там обычно люди опытные, если только на пенсию уходят.

По идее не должно быть с водителями проблемы, потому что сейчас на гармонь можно принудительно посадить. А иначе - понижение классности. С тех пор как убрали разряды и вернули классы, их могут понижать. Типа если ты считаешь, что твоя квалификация не позволяет тебе на гармони ездить, за что тебе тогда доплачивать как водителю 1 класса.

"Гармонь" на 8 - это новость. Но погоды на таком длинном маршруте она все равно не сделает. Гораздо более логично "гармони" смотрелись бы на 3, если бы они имелись у 2-го парка.

Гармошки в принципе нужны ГЭТу побольше и причём с увеличенным АХ тоже. В первую очередь, как мне кажется, нужно полностью закрыть ими 31 маршрут...

Цитата (Vertel, 18.12.2023):
> 1) Нехватка водителей (в т.ч. на управление гарсошками)?

Это вряд ли, в ГЭТе это не отдельная категория в правах, а просто дополнительные часы подката на подобный тип ПС.

Цитата (Андрей Принцев, 18.12.2023):
> "Гармонь" на 8 - это новость. Но погоды на таком длинном маршруте она все равно не сделает. Гораздо более логично "гармони" смотрелись бы на 3, если бы они имелись у 2-го парка.

8-ка дублирует 3-й практически весь

Цитата (Серый, 18.12.2023):
> Вот это пассажиропоток в выходной день. Видать, перед 8-кой долго транспорта не было.

ГЭТ уверен, что в выходные все дома сидят, поэтому сокращение выпуска в 2 и более раза для него норма. Отсюда и такой биточек в салоне.

Кстати говоря, есть такая фигня и с 43 тб.: по утрам в выходные он ходит гораздо реже и с появлением 234 авт. теперь предпочитаю идти на его остановку. Быстрее дождёшься.

Цитата (Бараш Алексей, 19.12.2023):
> Кстати говоря, есть такая фигня и с 43 тб.: по утрам в выходные он ходит гораздо реже и с появлением 234 авт. теперь предпочитаю идти на его остановку. Быстрее дождёшься.

Недавно видел 5 подряд 43 тб в течение 3 минут.
Это при том, что там ТУАХи, которым задержки не страшны.

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2023):
> Недавно видел 5 подряд 43 тб в течение 3 минут.
> Это при том, что там ТУАХи, которым задержки не страшны.

И в пробках не стоят, ага :)

Цитата (Stanly, 19.12.2023):
> И в пробках не стоят, ага :)

Ага, в пробках в выходные дни с утра..

Цитата (Серый, 19.12.2023):
> Ага, в пробках в выходные дни с утра..

Михаил не конкретизировал, в какой день он видел 5 подряд 43-их

Цитата (Potato, 18.12.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2023):
> > А про водителей я тоже думал, но там обычно люди опытные, если только на пенсию уходят.
>
> По идее не должно быть с водителями проблемы, потому что сейчас на гармонь можно принудительно посадить. А иначе - понижение классности. С тех пор как убрали разряды и вернули классы, их могут понижать. Типа если ты считаешь, что твоя квалификация не позволяет тебе на гармони ездить, за что тебе тогда доплачивать как водителю 1 класса.

Однако коррумпированность и наличие "сват-брат" на уровне парков- не позволит сломать систему. Всегда будет элита "один график-машина 24/7" и "в каждой бочке-затычка"-которую будут швырять по всем маршрутам и сараям.

Цитата (Molchun, 18.12.2023):
> Цитата (Vertel, 18.12.2023):
> > 1) Нехватка водителей (в т.ч. на управление гарсошками)?
>
> Это вряд ли, в ГЭТе это не отдельная категория в правах, а просто дополнительные часы подката на подобный тип ПС.

Желающих работать на такой дуре, с нашими отлично чищенными дорогами, на которых прицеп живёт своей жизнью-особо нет. И доплата за гармонь в ГЭТе-ниже ПАТовской.

Цитата (Серый, 19.12.2023):
> Цитата (Stanly, 19.12.2023):
> > И в пробках не стоят, ага :)
>
> Ага, в пробках в выходные дни с утра..

Нормальное явление для многих маршрутов. Возьмите 48тб и Партизана Германа по выходным. Либо 41тб и Жемчужную Плазу.

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2023):
> Цитата (Бараш Алексей, 19.12.2023):
> > Кстати говоря, есть такая фигня и с 43 тб.: по утрам в выходные он ходит гораздо реже и с появлением 234 авт. теперь предпочитаю идти на его остановку. Быстрее дождёшься.
>
> Недавно видел 5 подряд 43 тб в течение 3 минут.
> Это при том, что там ТУАХи, которым задержки не страшны.

Может стоит разобраться сначала в причинах?)

Цитата (Tobi, 19.12.2023):
> Однако коррумпированность и наличие "сват-брат" на уровне парков- не позволит сломать систему.

Удивительно конечно, что трамвайные и троллейбусные парки будто в разных предприятиях существуют.

Цитата (Tobi, 19.12.2023):
> Всегда будет элита "один график-машина 24/7" и "в каждой бочке-затычка"-которую будут швырять по всем маршрутам и сараям.

У нас есть конечно те, кто работает один маршрут, но это нельзя назвать элитой, просто люди очень просили, как им удобно и им пошли навстречу. Без взяток и прочих неуставных отношений. Типичный пример - знаменитая "бабка с 40ки", которая работает 19 маршрут только и чаще всего на своём 5306.

Цитата (Stanly, 19.12.2023):
> Михаил не конкретизировал, в какой день он видел 5 подряд 43-их
В будний.

Цитата (Tobi, 19.12.2023):
> Может стоит разобраться сначала в причинах?)
Каким образом, подскажите? Дата - 5 декабря. Время - 19:55. Место - пр. Большевиков из центра.

Цитата (Potato, 19.12.2023):
> "бабка с 40ки"

Что за персонаж? Просветите, please.

Цитата (Серый, 19.12.2023):
> Ага, в пробках в выходные дни с утра..

По выходным 43 нормально по расписанию работает (почти всегда), но выпуск не очень большой и интервал минут 15. Но по будням тоже неоднократно вижу как проезжают 2-3-4 подряд, а следующий через полчаса... Много пробочных мест

Цитата (Андрей Принцев, 19.12.2023):
> Что за персонаж? Просветите, please

Легендарный водитель.
Сколько ей лет-то?
Дедушку-кондуктора из Коняшина, старейшего работника ГЭТ, наверное многие знают. А кто самый возрастной из водителей?

Цитата (Андрей Принцев, 19.12.2023):
> Что за персонаж? Просветите, please.

Любителям транспорта издавна была замечена бабуля 40 маршрута, рассекающая на машках (5445, потом 5420) и неистово звонящая в звонок.

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2023):
> Сколько ей лет-то?

Точно не скажу, но там не супермного. Она просто довольно рано стала применять стиль "бабка" :)

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2023):
> А кто самый возрастной из водителей?

У нас был мужик, родившийся в середине 40х до окончания войны. Умер от ковида в 2020. То есть в 74 года он ещё вовсю на 47 работал. После него таких возрастных в парке не встречал. Но вот сейчас уже "бабка" подбирается потихоньку :D

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2023):
> Дедушку-кондуктора из Коняшина, старейшего работника ГЭТ, наверное многие знают.

Ну это кондуктор. А вот возрастные водители давно уже не попадаются. Хотя в конце нулевых их было еще много, причем весьма колоритных. На трамваях сейчас я езжу редко, разве что на 3 иногда, так на ней сейчас почти одна молодежь. У меня вообще сложилось субъективное ощущение, что на центральные маршруты стараются сажать молодых: что на трамваях, что на троллейбусах.

Вообще хочется больше троллейбусов-"гармошек", но их, к сожалению, очень мало закупают.

Цитата (piterTroll, 19.12.2023):
> Но по будням тоже неоднократно вижу как проезжают 2-3-4 подряд, а следующий через полчаса... Много пробочных мест

Тут ещё зависит, как диспетчер выпускает. Потому что очень вероятно, что может с интервалом в 1 минуту выпускать, а до этого может долго продержать.
Я до сих пор помню случай, как в вечернее время после 20 часов целый час не было 13 троллейбуса. На карте целых 3 (!) троллейбуса стояло на конечной, а 4-й на подходе к Придорожной ехал. Почему за это время хотя бы 1 троллейбус не выпустили с конечной - непонятно, но немудренно, что после этого всей тройкой и поехали...

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> Я до сих пор помню случай, как в вечернее время после 20 часов целый час не было 13 троллейбуса. На карте целых 3 (!) троллейбуса стояло на конечной, а 4-й на подходе к Придорожной ехал. Почему за это время хотя бы 1 троллейбус не выпустили с конечной - непонятно, но немудренно, что после этого всей тройкой и поехали...

Как вариант: все три опоздали из-за пробок, и у всех троих наступило время обеда. Есть нормативы, по которым диспетчер не имеет права держать водителя без обеда более нескольких часов. Но выпускать, конечно, надо хоть с каким-то интервалом.

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> На карте целых 3 (!) троллейбуса стояло на конечной, а 4-й на подходе к Придорожной ехал. Почему за это время хотя бы 1 троллейбус не выпустили с конечной - непонятно, но немудренно, что после этого всей тройкой и поехали...

Такое сплошь и рядом. Вот "любимый" 27 маршрут тб - на линии 7 нарядов, из них 3-4 стоят на конечной, такая картина наблюдается регулярно. Вчера например. По автобусам аналогично, на любом "проблемном" маршруте 40-50% выпуска стоят на конечной, а на линии интервал тоже 40-50, но минут.

Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> Как вариант: все три опоздали из-за пробок, и у всех троих наступило время обеда. Есть нормативы, по которым диспетчер не имеет права держать водителя без обеда более нескольких часов.

Неужели обеды длятся 1 час?
Какие вообще нормативы по обедам?

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> Такое сплошь и рядом. Вот "любимый" 27 маршрут тб - на линии 7 нарядов, из них 3-4 стоят на конечной, такая картина наблюдается регулярно. Вчера например.

При этом Комитет по транспорту упорно на пробки будет списывать в ответ на жалобы, хотя главная причина - это диспетчеризация..
А ведь 27-й троллейбус мог разгрузить вечно набитый 239 автобус, потому что от Народной до Конституции эти 2 маршрута едут вместе. Но у нас на недовыпуск на маршруты не обращают внимания: лучше помпезно открыть 12-й, чем наладить выпуск на существующих, в том числе и на 27-й..

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> Тут ещё зависит, как диспетчер выпускает. Потому что очень вероятно, что может с интервалом в 1 минуту выпускать, а до этого может долго продержать.

В-общем, сподвигли вы меня, сам провел расследование по своему случаю.
2105 - с конечной 15:36 (9 наряд). Финбан 16:49, прибытие 18:30
3115 - с конечной 15:54 (11 наряд). Финбан 17:26, прибытие 19:28
3109 - с конечной 16:11 (13 наряд). Финбан 17:39, прибытие 19:37
2120 - с конечной 16:22 (10 наряд). Финбан 17:41, прибытие 19:39
2119 - с конечной 16:27 (2 наряд), Финбан 17:43, прибытие 19:40
2109 - с конечной 16:37 (1 наряд), Финбан 17:55, прибытие 19:41
2114 - с конечной 16:47 (6 наряд), Финбан 18:07, прибытие 19:41
2100 - с конечной 16:54 (14 наряд), Финбан 18:08, прибытие 19:44
3123 - с конечной 17:01 (8 наряд), Финбан 18:21, прибытие 19:53
3122 - с конечной 17:16 (3 наряд), Финбан 18:29, прибытие 19:58
То есть у большинства время круга 2:45-2:50, но у некоторых 3:15-3:34 и они откровенно собрали за собой колонну! Причем время круга скачет в "шахматном порядке" от наряда к наряду. Никаких задержек не было по карте.

При этом на следующий круг 2105 ушла в 18:38, 2128 в 18:53, а следующей только 2119 в в 20:19. То есть в период с 19:58 до 20:19 на конечной находилось 9 машин 43 маршрута, ни одну из них диспетчер не отправляла, а интервал по отправлению составил 76 минут! На ровном месте, без каких-либо задержек.
Зато потом:
2119 20:19
2114 20:20
2120 20:26
3115 20:27
2100 20:30
3109 20:33
3122 20:36
2113 20:45
3123 20:50
То есть как к ней пришло пачкой 9 машин за полчаса, так она и обратно отправила 9 машин за полчаса, дав каждой отстой по 50 минут после огромного интервала! Ну и зачем нужна такая диспетчеризация? У узбеков она и то адекватнее!

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> Неужели обеды длятся 1 час?
> Какие вообще нормативы по обедам?
У тб от 30 или 35 минут.

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> При этом Комитет по транспорту упорно на пробки будет списывать в ответ на жалобы, хотя главная причина - это диспетчеризация..
Абсолютно согласен.
Таскуны на линии и диспетчеры - выше конкретный пример.

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2023):
> А про водителей я тоже думал, но там обычно люди опытные, если только на пенсию уходят.

Сейчас достаточно года безаварийной езды и можно с любым классом работать на гармони.

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> Неужели обеды длятся 1 час?
> Какие вообще нормативы по обедам?

Иногда и час. Всё зависит от конкретного наряда. А в случае, когда всё сбивается из-за пробок, диспетчер должен уже как-то попытаться восстановить приемлемую картину. Кого-то пораньше с обеда отправить, а кого-то попридержать. Закрывашки вообще ставят в простой до графика, чтобы они вовремя уехали на свой последний рейс или круг.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> Ну и зачем нужна такая диспетчеризация?

Тут да, человеческий фактор играет роль.

Цитата (Molchun, 20.12.2023):
> Иногда и час. Всё зависит от конкретного наряда. А в случае, когда всё сбивается из-за пробок, диспетчер должен уже как-то попытаться восстановить приемлемую картину. Кого-то пораньше с обеда отправить, а кого-то попридержать. Закрывашки вообще ставят в простой до графика, чтобы они вовремя уехали на свой последний рейс или круг

Ну вот тут тупо как приехали, так и уехали.
И отдельно вопрос, что их так задержало и почему лишь некоторых.

Потом еще посмотрю плановые времена отправления этих нарядов

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> То есть у большинства время круга 2:45-2:50, но у некоторых 3:15-3:34 и они откровенно собрали за собой колонну!

Так в этом и проблема, что все едут с разной скоростью. В таком случае интервал после отправления держится не очень долго, по опыту сползание составляет до минуты на 7 минут в пути, вот как раз примерно как в этом примере. Поэтому нужен либо график, в которые укладываются все (в данном случае примерно на 3:30, но пробки каждый день разные, поди угадай), либо будет вот такое вот безобразие.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> И отдельно вопрос, что их так задержало и почему лишь некоторых.
>

Задержать может любое затруднение движения. И да, иногда бывает, что одна машина потеряла время, а следующая за ней уже проехала свободнее.

Цитата (zz27, 20.12.2023):
> Поэтому нужен либо график, в которые укладываются все (в данном случае примерно на 3:30, но пробки каждый день разные, поди угадай), либо будет вот такое вот безобразие.

Достаточно заложенной стоянки для выравнивания интервалов на второй конечной, Они уже там сбились в пачку.

Цитата (Molchun, 21.12.2023):
> Задержать может любое затруднение движения. И да, иногда бывает, что одна машина потеряла время, а следующая за ней уже проехала свободнее.
Тут явно 3115 и 3109 всех тащили, у них и туда и обратно максимальное время в пути из всех.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> При этом на следующий круг 2105 ушла в 18:38, 2128 в 18:53, а следующей только 2119 в в 20:19.

Теперь понятно, почему чаще всего с 19 до 20 часов транспорта никакого нет. Причём, такая проблема с нулевых наблюдается.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> То есть у большинства время круга 2:45-2:50, но у некоторых 3:15-3:34 и они откровенно собрали за собой колонну!

Вот странно, почему не заложили время стояния в пробках в пробег маршрута? Ведь у 43-го всегда пробки на Индустриальном проспекте и шоссе Революции.

Цитата (Molchun, 21.12.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2023):
> > И отдельно вопрос, что их так задержало и почему лишь некоторых.
> >
>
> Задержать может любое затруднение движения. И да, иногда бывает, что одна машина потеряла время, а следующая за ней уже проехала свободнее.

Верно подмечено.
У фанатов все таскуны какие-то виноваты во всем. Которых давно нет.
То что в реале один наряд идёт по чистой дороге, а второй через 10 минут в капитальную стоячую пробку попадает, они поверить не могут.

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Верно подмечено.
> У фанатов все таскуны какие-то виноваты во всем. Которых давно нет.
> То что в реале один наряд идёт по чистой дороге, а второй через 10 минут в капитальную стоячую пробку попадает, они поверить не могут.

А следуюший опять по чистой дороге идёт? И обратно ровно те же в пробку попадают, а не другие?
"Разруха не в сортирах - разруха в головах".
Таскуны были и есть, регулярно такие попадаются. Специально встают на каждом светофоре, пропускают всех, отъезжая от остановки, на перегонах едут не более 25-30 км/ч. Могу даты и номера привести, надо только вспомнить.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> Теперь понятно, почему чаще всего с 19 до 20 часов транспорта никакого нет. Причём, такая проблема с нулевых наблюдается.
Почему же - есть, только неравномерно. У кого-то 5 за 10 минут, у кого-то один за час на том же маршруте.
Тут по интервалу основные вопросы к диспетчеру. Если ты видишь, что на маршруте образовалась дыра в час с лишним, оттяни последние машины перед ней, дай им увеличенный интервал. Ну и в самой пачке из 9 машин выпусти кого-то сразу, если у него обед уже был ранее, а кому-то дай обед побольше, чтобы выровнять интервалы. Но ведь этого не делается!

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> Вот странно, почему не заложили время стояния в пробках в пробег маршрута? Ведь у 43-го всегда пробки на Индустриальном проспекте и шоссе Революции.
Оно заложено. И многим того, что заложено, хватает.

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Которых давно нет.

Смелое заявление. На рельсах, может, и нет, а в рогатом царстве цветут и пахнут.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2023):
> А следуюший опять по чистой дороге идёт?

Да. Это реально так. Я однажды так привез три наряда на хвосте недавно. Просто пробка на Сампсониевском встала и стояла не двигаясь 15 минут. Почему? Не знаю, не было видно. А потом шустро рассосалась.


Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2023):
> "Разруха не в сортирах - разруха в головах".
>

Согласен, разруха в головах, только не в тех, про которые ты вещаешь. Очень много именно за счёт водителей сносно работает.
Когда ГЭТ перестанет резать время , а водители перестанут потакать, а станут требовать законные стойки и обеды. Когда тм30 перестанет после пробок и простоев покорно отказываться от заложенной расписанием замены, а начнёт загонять вагоны на запасные пути на Охте (по расписанию заложена замена, нет её, да и насрать, я пошёл кушать) , выгоняя всех на улицу. Когда тм61 станет пересекать Культуры-Просвещения по ПДД (а в таком случае там сзади 2 "сотки" скапливается), а не на красный свет. Когда тм21 и тм55 перестанут ездить на короткий цикл на Энгельса-Просвещения, тк по ДИ это небезопасно (по стрелке 5 кмч, по короткой фазе в этот момент она уже и перегорает) и караван вагонов будет до Шостаковича.
Вот тогда диванные теоретики типа тебе увидят, что такое "водители не хотят работать". А сейчас все задницу рвут ради вас. И за это премии лишаются. Зачем? Не знаю. Менталитет такой. Буду наверное своим ученикам зачитывать опусы таких пассажиров, как ты, когда они начинают бегать и спешить. А то стараются, чтобы их потом говном поливали. Стрелочка в снегу. Надел резиновую перчатку, выключил АВ1, взял метелку, лом, соблюдая безопаность вышел , пропустив весь попутный транспорт, расчистил стрелку до состояния мытой посуды. Три минуты ушло. Да и ладно. Там сзади три вагона, там Миши Жуковы подождут, они тебя обосрут даже если ты бегом сбегаешь , люди такие.
Ты не представляешь обьем претензий от рук-ва парков на тему "вы учите учеников гонять", и после этого ты тут пишешь свои высеры про таскунов. Да досвидания.

Норма на 43 маршрут варьируется от 59/57 в выходные до 76/79 минут в час пик в будни. И как видно выше, некоторые в эту норму даже в условиях пробок почти уложились. Пишу подробнее.

9 наряд 2105 - план 15:36/16:52/18:11, факт 15:36/16:49/18:30 (опоздание 19 минут, при этом от Финбана уехал на 3 минуты раньше)
11 наряд 3115 - план 15:51/17:07/18:26, факт 15:54/17:26/19:28 (опоздание 3 минуты по отправлению, 16+43 минут по маршруту)
13 наряд 3109 - план 16:04/17:20/18:39, факт 16:11/17:39/19:37 (опоздание
7 минут по отправлению, 12+39 минут по маршруту)
10 наряд 2120 - план 16:16/17:32/18:51, факт 16:22/17:41/19:39 (опоздание 6 минут по отправлению, 3+39 минут по маршруту)
2 наряд 2119 - план 16:28/17:44/19:03, факт 16:27/17:43/19:40 (по отправлению опережение 1 минута, по Финбану опоздание 1 минута, на обратном пути набрал 36 минут)
1 наряд 2109 - план 16:38/17:54/19:13, факт 16:37/17:55/19:41 (по отправлению опережение 1 минута, по Финбану опоздание 1 минута, на обратном пути 27 минут набрал)
6 наряд 2114 - план 16:48/18:04/19:23, факт 16:47/18:07/19:41 (опережение по отправлению 1 минута, по Финбану +3, на обратном пути еще +15)
14 наряд 2100 - план 16:57/18:13/19:32, факт 16:54/18:08/19:44 (тут по отправлению опережение 3 минуты, по Финбану целых 5 минут, по прибытию 12 минут, непонятно, зачем спешил?)
8 наряд 3123 - план 17:05/18:21/19:40, факт 17:01/18:21/19:53 (по отправлению опережение 4 минуты, по Финбану вовремя, по прибытию отставание 9 минут)
3 наряд 3122 - план 17:12/18:28/19:47, акт 17:16/18:29/19:58 (по отправлению 4 минуты, по Финбану 1 минута, т.е. нагнал!, по прибытию еще 4 минуты)

То есть опять же тащили всех 3115 и 3109, а остальные просто не могли их обогнать, колонна начала собираться уже в прямом направлении.

Следующий круг:
2 2119 20:19 вместо 19:45. Тут дали обед 38 минут вместо 42 минут, решение логичное. Но другие машины могли пойти еще раньше!
6 2114 20:20 вместо 20:04. Тут дали обед 41 минуту вместо 39 минут, почти по норме.
10 2120 20:26 вместо 19:18. То есть он должен был ехать без обеда со стоянкой 27 минут, а дали обед 58 минут, тем самым усугубив ситуацию на маршруте.
11 3115 20:27 вместо 19:03. Тут вместо 37 минут обеда дали 59, тем самым усугубив ситуацию на маршруте!
14 2100 20:30 вместо 20:13. Тут дали обед 46 минут вместо 41 минуты.
13 3109 20:33 вместо 19:32. Тут вместо 53 минут обеда дали 56. Но могли дать и 30-35 минут. Тем самым усугубили ситуацию на маршруте.
3 3122 20:36 вместо 20:30. Тут дали обед 38 минут вместо 43.
5 наряд 2113 20:45 вместо 20:40. Эта машина пришла после всей пачки, в 20:12 (17:21/18:41/20:12 вместо 17:22/18:38/19:57) с опозданием вместо 15 минут, обед ей уменьшили с 43 минут до 33 (то есть так можно было? Почему тогда другими не уменьшали?) и отправили почти вовремя.
8 3123 20:50 вместо 20:21. Тут дали обед 57 минут вместо 41 минуты. Непонятно, зачем?

1 наряд - остался на конечной и отправился только в 21:49 вместо 19:55, потеряв почти круг. "Обед" его составил 2:08 вместо 42 минут. Зачем - непонятно.

Цитата (Игорь Букатин, 21.12.2023):
> Смелое заявление. На рельсах, может, и нет, а в рогатом царстве цветут и пахнут.
Полностью подтверждаю.

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Согласен, разруха в головах, только не в тех, про которые ты вещаешь. Очень много именно за счёт водителей сносно работает.

Именно в них. Конкретно в этой ситуации я вижу трех "виноватых" - двух водил ТбП-3 и диспетчера, которая своими действиями только осложнила движение на маршруте.
1. Не оттянула последние наряды перед задержкой, отправив их вовремя, хотя паровоз уже "сложился" к тому времени в прямом направлении. Никогда не замечал, как в метро делают, когда кто-то встает на линии? Послушай ради интереса, вот так это должно работать, а не как в ГЭТ!
2. Первым пришедшим машинам дала увеличенные по времени обеды, в том числе тем, кто должен был обедать после следующего круга, тем самым еще сильнее осложнив ситуацию.
3. Отправив все машины пачкой, тем самым спровоцировав повторение картины на следующем круге.

А Касперский на работе на твое сообщение опять ругается про "нецензурную лексику", приходится писать с телефона. Так что больше в этой ветке никакого детального анализа не будет, сами напросились.

А еще в данном конкретном случае проблема в том, что ДИ запрещает адекватным водителям троллейбуса с УАХ обгонять таких таскунов, особенно на протяженных маршрутах. Уверен, что половина машин из указанных выше имели возможность обогнать 3115 и 3109, но не стали этого делать. Случай с "Кинг Конгом" еще многие помнят. Хотя автобусники так делают постоянно и без каких-либо наказаний.

PS: с удовольствием почитаю альтернативные расследования от тех, кто со мной не согласен.
Но не в стиле "система виновата", а с более конкретными виновными и вариантами конкретных улучшений.

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Очень много именно за счёт водителей сносно работает.

Владимир, признаюсь, что не читал дискуссию выше, но претензия глобально как раз не к водителям! В том-то и дело, что именно водитель часто спасает ситуации (хотя и бывают случат "лапки вверх") и создает хотя бы удобоваримое ощущение от поездки: немного полихачит на перегоне и на стрелках, поморгает/позвенит коллегам и трафику, покажет мастерство взаимной помощи на линии, лишний раз хлопнет дверью к добегающему пассажиру, в конце концов, дождется, пока ты добежишь с середины проезжей части Литейного до тротуара и только потом закроет двери, пропуская поток остановившихся машин.

По большому счету все претензии к помехам на линии должны быть адресованы и адресуются выше. Водитель не тянет график? - сортируйте его по возможностям, пусть его распределят на более спокойный маршрут. Лихачит? - в магистраль куда-то типа 31 троллейбуса, где каждая секунда на счету, а маршрут должен ехать быстро. Сбиваются в пачки? - разведите их оборотами или хотя бы протяните их чуть-чуть по линии, чтобы не гнали в буфер друг другу. ДТП? - да пошлите вы, епрст, их укороченной трассой, а не создавайте ситуацию "вся сотка два часа стоит под простоем" с одним болтающимся вагоном на линии.

И ситуация, которую приводит Михаил про обгон, тоже в принципе сюда относится. Уж не знаю как на линии, прямо на линии здесь тяжелее, но опять же: если приехали на конечную паровозом, ну отправьте виновника в ожидание, а остальных быстрее вперед, и уже следом отпусти капушу. Зачем опять возвращать в оборот этот паровозик друг за другом...

Надеюсь, что не брякнул ничего мимо кассы.

Цитата (СПЕКТР-1, 21.12.2023):
> ну отправьте виновника в ожидание, а остальных быстрее вперед, и уже следом отпусти капушу.

Кстати, здесь ведь так и сделали! Но это усугубило интервал.

Цитата (Potato, 19.12.2023):
> Удивительно конечно, что трамвайные и троллейбусные парки будто в разных предприятиях существуют.
>

У трамвайных парков нет такого разнообразия подвижного состава, нежели в троллейбусных. Особо не повыпендриваться.
Цитата (Potato, 19.12.2023):
>
> У нас есть конечно те, кто работает один маршрут, но это нельзя назвать элитой, просто люди очень просили, как им удобно и им пошли навстречу. Без взяток и прочих неуставных отношений. Типичный пример - знаменитая "бабка с 40ки", которая работает 19 маршрут только и чаще всего на своём 5306.

Ну на самом деле, мне абсолютно насрать на проблемы других водителей. Одно дело когда чуваку надо успеть на единственную дежурку, другое- сидеть на одном 36 безвылазно, и не дай Бог эту старую жопу посмеют оторвать от этого маршрута на рандомный 32.Сразу включается топ отмазок:

1) Я не буду халтурить.
2) Я забыл маршрут, дайте наставника.
3) Я уйду на больняк.
4) Я уволюсь!!!

Естественно, послать нахер этих маразматиков-нарядчики не в состоянии. Поэтому будут таскать молодёжь по всей округе, лишь бы плесень не уволилась.

Цитата (Tobi, 21.12.2023):
> Я не буду халтурить.

Ну, справедливости ради, хроническое принуждение к халтурам - серьезный бич транспортной отрасли. С этого и должен начинаться топ отмазок у любого уважающего себя и свой труд профессионала.


Цитата (Tobi, 21.12.2023):
> другое- сидеть на одном 36 безвылазно, и не дай Бог эту старую жопу посмеют оторвать от этого маршрута на рандомный 32.

Не только старую. Кадры из числа местных вообще чаще обычного попадаются с тонкой душевной организацией. Петербургский стиль, однако. В ГЭТе и ПАТе для этого полно гастролеров, а со сложившимся костяком (независимо от возраста) всегда надо стараться договариваться. Психология.

Цитата (Vertel, 18.12.2023):
> Тем временем, на 31 преобладает большой класс (на самом загруженном троллейбусном маршруте города)... А гармошки я регулярно вижу на 4 или на 13...

37 каждый год лидирует, почему-то, а не 31.

Цитата (Yaroslav Dalfrusson, 29.12.2023):
> 37 каждый год лидирует, почему-то, а не 31.

Возможно потому, что 37 короче 31-го - 7 км маршрут против 11.
Больше рейсов, чем у 31-го получается.