Понятно, что так выглядит ситуация на протяжении последних нескольких лет. Но! Поймал себя на мысли, что в фирменная фишка Волгограда (СМЕ на двух пантографах) окончательно прекратила свое существование. Т3 на Скоростном больше не эксплуатируются, московские модернизированные Татры и КТМы работают на одном. А во втором депо, где СМЕ из Татр традиционно работали на 5ом и 10ом маршруте, хоть Т3 до сих и составляют бОльшую часть ПС, но систем уже давно фактически нет. Разовые выезды в праздничные дни - не в счет. Оставшаяся сеть на юге - в Красноармейском, на моей памяти 11й маршрут всегда обслуживали только одиночки.

Цитата (FRESH, 01.12.2023):
> Разовые выезды в праздничные дни - не в счет.

Я вам больше скажу, уже и на праздники в депо №2 СМЕ не выпускают. Их попросту не осталось, насколько мне известно.
Да и вообще в депо №2 сейчас атас с ПС такой, что на днях сразу два вагона Tatra T6B5SU на "пятёрочке" работало. Как мне сообщили сотрудники трамвайного предприятия, Т3 попросту не было, вот и вывели на маршрут то, что было. И при выпуске 77 вагонов, исправных в депо только 70. Да и по водителям нехватка порядка 15 человек.
Так что, как бы скоро к фирменной фишке с двумя пантографами, ушедшей в историю, не присоединилась такая же фирменная фишка с малыми интервалами между вагонами попутного направления.

Цитата (Aleks, 01.12.2023):.
> Так что, как бы скоро к фирменной фишке с двумя пантографами, ушедшей в историю, не присоединилась такая же фирменная фишка с малыми интервалами между вагонами попутного направления.

На 3 и 4 маршруты такая чума видимо уже добралась. Приходится по 15-20 минут стоять, чтоб дождаться одного трамвая

Цитата (Aleks, 01.12.2023):
> Цитата (FRESH, 01.12.2023):
> Я вам больше скажу, уже и на праздники в депо №2 СМЕ не выпускают. Их попросту не осталось, насколько мне известно.

Алексей, мы перешли на «вы», когда такое случилось, вроде еще лет десять назад другое местоимение было -))

> Да и вообще в депо №2 сейчас атас с ПС такой, что на днях сразу два вагона Tatra T6B5SU на "пятёрочке" работало. Как мне сообщили сотрудники трамвайного предприятия, Т3 попросту не было, вот и вывели на маршрут то, что было. И при выпуске 77 вагонов, исправных в депо только 70. Да и по водителям нехватка порядка 15 человек.

Не помешло даже ограничение по профилю пути (?) на Радомскую, о котором многие в прежние годы говорили, но которого я в глаза никогда не видел.

> Так что, как бы скоро к фирменной фишке с двумя пантографами, ушедшей в историю, не присоединилась такая же фирменная фишка с малыми интервалами между вагонами попутного направления.

А что там с некой массовой поставкой львят, после наступившей концессии?

Цитата (FRESH, 06.12.2023):
> Не помешло даже ограничение по профилю пути (?) на Радомскую, о котором многие в прежние годы говорили, но которого я в глаза никогда не видел.

Если честно, то я не знаю, что за ограничение такое. При ДТП на Краснознаменской, в те края T6B5SU маршрутов 2 и 10 благополучно перенаправляли с "Детского центра" и проблем не возникало
https://transphoto.org/photo/991324/ https://transphoto.org/photo/989582/ https://transphoto.org/photo/493165/
Да и после ремонта на заводе ВЭТа обкатку вагоны этой модели там проходят.


Цитата (FRESH, 06.12.2023):
> А что там с некой массовой поставкой львят, после наступившей концессии?

Не только "Львят", а и духголовых "Витязей". Обещают в 2024-ом. Вроде бы уже им контракт подписан. Но пока ждут новьё, то, что есть активно сыпется и выходит из строя, а народ разбегается. Вплоть до того, что некоторые водители трампарка переучились на водителей троллейбуса и ушли в троллейбусное депо.

Цитата (Aleks, 01.12.2023):
> Да и вообще в депо №2 сейчас атас с ПС такой, что на днях сразу два вагона Tatra T6B5SU на "пятёрочке" работало. Как мне сообщили сотрудники трамвайного предприятия, Т3 попросту не было, вот и вывели на маршрут то, что было. И при выпуске 77 вагонов, исправных в депо только 70. Да и по водителям нехватка порядка 15 человек.

Комментарий изнутри, так сказать. Справедливости ради, по-настоящему исправных вразы меньше. У тех, которые условно исправные, есть пробеги свыше 120000 без текущего ремонта (что в нём осталось живого, можете себе представить), есть с постоянными повторяющимися заявками (нехватка запчастей, нехватка и низкая квалификация обслуживающего персонала).
Ситуация с неисправными вагонами идёт снежным комом. На это много причин, долго писать про их все. Так же как и с не хваткой персонала.
Но самое печальное, что пока никаких перспектив на улучшение ситуации нет. Новые вагоны ситуацию не спасут, нужны другие кардинальные изменения.

Цитата (FRESH, 06.12.2023):
> Не помешло даже ограничение по профилю пути (?) на Радомскую, о котором многие в прежние годы говорили, но которого я в глаза никогда не видел.

Дело не в профиле. Точнее, Т6 допущены на работу на участках с тяжелыми условиями движения. До Радомской ехать могут.