Красота, однако!

Хорошо получилось!
А что они там забыли?

Думаю, стоит указать маршрут.

Цитата (Braun, 23.11.2023):
> Хорошо получилось!
> А что они там забыли?

Заряжались.

Цитата (Сергей_Н, 23.11.2023):
> Цитата (Braun, 23.11.2023):
> > Хорошо получилось!
> > А что они там забыли?
>
> Заряжались.

И смех, и грех.
Мне кажется, что только в Волгограде такое возможно, где электробусы заряжаются не на установленных для них зарядных станциях, а на городских (общественных) зарядках…

И раз уж решили зарядить их, то ближе ничего не нашлось? У Европы же построили станцию. Теперь так всегда будет? Зачем тогда было делать зарядные станции в депо, когда есть источник ближе?

Мне всё-равно на этот детский сад в виде минусаторов. Но, в чём не согласие?
Для электробусов должны быть специально выделенные места. Если так разбирать. То я водитель электрокара. Перед мной приехали два гроба и стоят, заряжаются. С какой стати? У меня своя зона, у них своя.

Ну вот мы всем сайтом дружно соглашаемся: да, должны. И что из этого?

А во сколько раз зарядка для электромобилей менее мощная, чем специальная зарядка для электробусов?

Цитата (Дядя_Федор, 24.11.2023):
> А во сколько раз зарядка для электромобилей менее мощная, чем специальная зарядка для электробусов?

Заходил на выставку которая была на стадионе (сегодня последний день) и общался с представителем Волгоградоблэлектро которые занимаются этими зарядками. Для электромобилей получается мощность 1 поста где-то под 50 кВт/ч. Но все зависит от того какая мощность подведена и от того сколько может "съесть" заряжаемый аппарат.

ЗЫ. Тут кстати видно всю идиотию т.н. "этоэлектробусов". Вместо того чтобы работать на маршруте рабочее время водителя (а там в салоне вообще еще двое кроме него были) тратится на зарядку батарей. И в этом плане троллейбусы с УАХ куда эффективнее (если у вас осталась контактная сеть).

Про электробусную зарядку пишут, что она до 240 кВт. Нехитрые расчеты дают результат, что от электромобильной зарядки данный аппарат будет заряжаться около полутора часов

И как получилось, у 8014 "Обувная Фабрика" - у 8018 "Ул. Тополёвая". Прям сложилось!

Скорее они мероприятие обслуживали. С сегодня вместо 7 машин, на маршруте должно быть 8.

С 01.12 вроде как должны продлить до вокзала.

Последние пять рейсов в центр 19:30д, 19:59д, 20:29д, 21:08, 21:47. Последние пять рейсов от Вокзала: 20:06, 20:24, 21:27, 21:54, 22:23. Похоже что расписание явно машин под 10-12.

Есть ещё рейсы Вокзал - Дворец спорта. Интересно, все ли будут выполняться с пассажирами.

Интервал в полчаса всего лишь в семь-восемь часов вечера? Однако

Типа маршрут существует уже 30 лет, и за это время так и не смог накатать пассажиров на интервалы поменьше. Ну да: досадно и прискорбно.

Да фактически маршрут более 30 лет существует, несколько иной трассой конечно! К примеру сначала маршрут полностью копирует бывший троллейбус 2, ну и частично совпадая с автобусом 2 на участке от ЖД вокзала до Южной и от Автомобилистов до угла парка. Но не стоит забывать что у этого маршрута электробуса есть несколько дублёров с частично совпадающими остановками по этому возможно не так уж и критичен интервал в пол часа? В любом случаи пусть сначало запустят а дальше видно будет!

Цитата (Pif, 30.11.2023):
> Типа маршрут существует уже 30 лет, и за это время так и не смог накатать пассажиров на интервалы поменьше. Ну да: досадно и прискорбно.

Типа, когда запускали 35, 95 и прочее, интервалы были по полчаса

Практически любой новый маршрут с чем-нибудь частично совпадает, что не делает его не новым и всё равно требует накатки пассажиров. Появившийся 20 лет назад маршрут 8А поначалу тоже ходил редко и заканчивал работу около 19 часов (то есть двухсоток там не было). И это был именно новый маршрут, несмотря даже на то, что он почти полностью дублировал маршруты 2, 8 и 12. Однако вскоре он стал одним из популярнейших маршрутов города, в результате чего на маршруте оказались все гармошки (даже те, что до этого были в первом депо), а также появились двухсотки (поскольку маршрут накатал пассажиров), и их было довольно много. Так и здесь: маршрут 15 именно в таком виде и под таким номером является новым, и ему ещё только предстоит накатать пассажиров. К тому же, как я понимаю, для малых интервалов пока не очень много подвижного состава.

Цитата (AS, 29.11.2023):
> С 01.12 вроде как должны продлить до вокзала.
> Последние пять рейсов в центр 19:30д, 19:59д, 20:29д, 21:08, 21:47. Последние пять рейсов от Вокзала: 20:06, 20:24, 21:27, 21:54, 22:23. Похоже что расписание явно машин под 10-12.
> Есть ещё рейсы Вокзал - Дворец спорта. Интересно, все ли будут выполняться с пассажирами.

Откуда расписание? На Тулака будут заезжать?

Цитата (Дядя_Федор, 29.11.2023):
> Интервал в полчаса всего лишь в семь-восемь часов вечера? Однако

Может водителей не хватает (а их не хватает).

Цитата (Pif, 30.11.2023):
> Появившийся 20 лет назад маршрут 8А поначалу тоже ходил редко и заканчивал работу около 19 часов (то есть двухсоток там не было). И это был именно новый маршрут, несмотря даже на то, что он почти полностью дублировал маршруты 2, 8 и 12.

Алло, появившийся не 20, а всего лишь 7 лет назад фап-фап с самого начала катал свои новые маршруты с интервалами 10-12 минут с утра и до ночи. И всё было норм

Цитата (Pif, 30.11.2023):
> К тому же, как я понимаю, для малых интервалов пока не очень много подвижного состава.

А чего тогда начинать, если ничего нет? Ни электробусов, ни водителей, ни зарядок

Ну так а кто-нибудь наше предприятие спрашивал? Партия сказала: надо запустить электробусный маршрут в рамках федеральной программы, вот вам немного электробусов и запускайте как хотите. Нету водителей? Ну, найдите где-нибудь, троллейбусных переучите. И это притом, что троллейбусных водителей на сами троллейбусы не хватает катастрофически. ВАП же запускался изначально в коммерческих целях.

Я вот Пифа тут поддержу. Ситуация такая что "пистолет дали, а дальше крутись как можешь".
И ЯТП электробусы идут прицепом к трамвайной концессии. Вон как в Саратове или Ростове.

Ну тут хоть хорошо что МЭТу субсидию целевую выделили на закупку зарядок, а то бы заставили за свой счёт покупать вообще капец был бы

С учётом нехватки водителей вообще какая-то странная история. Тут электробус бы укомплектовать, а там нужно уже 10ку открывать.

А где брать людей? Сделать на 9 интервал 15 минут? Или снять с 15а? Так его тоже хотели продлевать... Да и думаю на 10а и 8а тоже хотели бы добавить несколько выходов.

Как-то непонятно.

Девятка и так иной раз по швам трещит, чтобы там ещё интервал увеличивать! Вот реально раньше на 300 машин водителей вариант, сейчас на 100 найти не получается, вроде же и платить стали лучше

Значит не так уж лучше платить стали, либо где-то есть лучше места, либо условия работы стали хуже, либо ... совокупность факторов.

Цитата (Дядя_Федор, 29.11.2023):
> Интервал в полчаса всего лишь в семь-восемь часов вечера? Однако

Так еще есть автобусы,незабывайте! В частности 55. Не будут же вечером они их гонять пустыми. А еще 2-ка.

Электробусная колонна укомплектована на 100% тут категория Д а на нее водителей искать проще намного проще чем Тб. Тут сборная целая получилась и Семерочники и ВАПовцы и маршрутчики и пару бывших водителей 18 ( было бы депо рядом думаю и на Тб пошли работать ).
Заминка с запуском на полную связана с изучением работы батареи и как часто их нужно заряжать плюс еще зарядки нужно все ввести в строй .
Через две недели добавят примерно еще треть рейсов .
Если по Кировскому 8 машин было катать просто ибо 16 км пробега а тут уже 40 км и толи два круга толи полтора и на розетку.

Цитата (Темирхан-82, 02.12.2023):
> А еще 2-ка.

Она не сильно лучше ходит вечером.