интересно, у него от ISUZU ещё что-то, или только руль? :)

Наконец-то нормальное место!

После авангарда с его проводами и маршрутником на саморезах.......

Если у него макс. скорость 55 км/ч, то зачем ему спидометр до 120??

Я и говорю или дебилойды моглибы просто мпидометр на 70 со шкалой поставить или просто скромнычают и он 120 может хахахаа.

Цитата (Коробкин Пётр, 28.05.2009):
> Если у него макс. скорость 55 км/ч, то зачем ему спидометр до 120??

Наверное спидометр от автобуса ISUZU?

просто из за того чтоб водител содился и чувствовал что у него в руках и в его власти быстрий автобус люкс.

Какая малоинформативная приборка нет ни низковольтного, ни высоковольтного аперметров!

Цитата (Siachoquero, 28.05.2009):
> просто из за того чтоб водител содился и чувствовал что у него в руках и в его власти быстрий автобус люкс.

Посто конструкторы не стали ломать голову и перенесли спидометр с ISUZU!

я просто пошутил.

Когда шутят то ставят смалик:)

самы могли догадатся что шутка.

2 педали Вабко справа?:)
да, и зачем амперметры-то?

Цитата (Siachoquero, 28.05.2009):
> просто из за того чтоб водител содился и чувствовал что у него в руках и в его власти быстрий автобус люкс.

... у которого спадают рога при люксовой скорости на обвислых проводах.

так точно товариш хахаха.

Цитата (Stiv, 28.05.2009):
> 2 педали Вабко справа?:)
> да, и зачем амперметры-то?

Ну хотя-бы для того чтобы видеть заряд-разряд АКБ, или там есть сигнальная лампа?

Неужели всё-таки 2 педали под одну ногу удобно?

Цитата (Олег Сывороткин, 29.05.2009):
> Неужели всё-таки 2 педали под одну ногу удобно?

Помоему нет: одна нога работает, а вторая просто лежит без дела. Так можно заработать болячку...

Ну водители трамваев же так работают, и ничего! Какие болячки?

Суставные.

Возмём на пример ЛАЗ - там растояние между педалями в один палец. Можешь спокойно перепутать "тормоз" с "газом" (ну вы поняли), тойсть нужно смотреть где находится твоя нога, или ставить ногу на краю "двохпедальки". Здесь ситуация не лутче. А затупоривание суставов можно всё-таки получить на левую ногу, особенно если её не разминать во время 12-часовой смены.

А по поводу трамваев не замечал. У нас в Кривом Рогу наверху только КТМ и пару Tatra ЮГ ездит, а остальные все под землёй. К тому же все трамы в центре и на юге города, а я на севере города живу.

А как-же водители автобусов с АКП одной ногой весь день работают?

Цитата (Олег Сывороткин, 29.05.2009):
> Неужели всё-таки 2 педали под одну ногу удобно?

Знакомые водители говорят - это исключительно дело привычки. Например, на автобусах ЛАЗ-695 педали всю жизнь так стояли - и ничего...

Цитата (Viktor_L, 30.05.2009):

> Возмём на пример ЛАЗ - там растояние между педалями в один палец. Можешь спокойно перепутать "тормоз" с "газом" (ну вы поняли), тойсть нужно смотреть где находится твоя нога, или ставить ногу на краю "двохпедальки". Здесь ситуация не лутче.

Сходу не нащшёл фото педалей ЛАЗа, но вот например здесь: http://stts.mosfont.ru/photo/147149/ очень хорошо видно, что расстояние между педалями вполне достаточное, и уж точно не в "один палец"

Цитата (Коробкин Пётр, 28.05.2009):
> Если у него макс. скорость 55 км/ч, то зачем ему спидометр до 120??

При покупке можно дополнительно заказать тюнинг пакет который включает снятие ограничения максимальной скорости в 55 км/ч. и в виде бонуса к нему прилагаются:
- наклейки forsage, streetracer, tuning;
- вонючки с запахом маракуи и табака;
- мягкие игрушки для установки на салонное зеркало в виде зелёных мышей и красных лягушек;
:)))))))

кстати очень приятная на вид и вероятно на ощупь, панель, эргономически грамотная)неужели сами придумали и сделали?)

Цитата (LAEN, 27.05.2009):
> интересно, у него от ISUZU ещё что-то, или только руль? :)

ISUZU это и есть Богдан

Игорь, с таким успехом Сegelek это и есть Богдан:)))

С педалями - дело привычки. Когда после 11 лет работы на татре сел проехаться на тролзе было очень неудобно что две ноги на педалях, как бы навесу, опереться не на что. Мне удобней когда одна нога "землю"ощущает. А вообще кому как. На Т6 тоже педали относительно рядом, - ни разу не нажимал две и не промахивался.

Приятный пульт, особенно по сравнению с мегаполисом.

Вольтметр у него снизу есть вообще то. 23 вольта показывает.
Интересно, когда тролза осилит сделать нечто подобное?

Цитата (Грохотайло, 13.08.2010):
> Вольтметр у него снизу есть вообще то. 23 вольта показывает.

Это индикатор зарядки АКБ.
В низковольтных цепях троллейбуса - U=24В

Вот это нормальная рабочая панель, чтобы нормаль по человечески работать!

Цитата (Caxa, 13.08.2010):
> Цитата (Грохотайло, 13.08.2010):
> > Вольтметр у него снизу есть вообще то. 23 вольта показывает.
>
> Это индикатор зарядки АКБ.
> В низковольтных цепях троллейбуса - U=24В
Ты такой умный, тебе череп не жмёт?
В низковольтных цепях при отключенном преобразователе 24 вольта, при включённом около 28.
Индикатор зарядки это что то из разряда
"мечется стрелка осцилографа"
На фото обычный вольтметр, А зарядку показывает амперметр. На транспорте обычно применяют с нулём посередине.

Индикаторов много, из-за руля не видно всех. Прям как позиции в ЗиУ-682Г-012 (в 016.02 правда нормально их расположили), благо у меня все лампочки поперегорали. А педали действительно неудобно, как будто на троллейбусы должны пересаживаться водители авто/автобусов, а не специально подготовленные "водители троллейбуса". Я понимаю, что последствия одновременного нажатия и ходовой и тормозной очень плачевны, но про "болячку" это вы правы на 100%, автобусники левой хоть сцепление по 100 раз на километр выжимают. А про спидометр, если Тб новенький и с хорошими ШУ, то почему бы ему не летать на ровной дороге 80-90 :) скажем в Крыму с их огроменными перегонами.

Цитата (Виталий Адонин, 13.08.2010):
> А педали действительно неудобно, как будто на троллейбусы должны пересаживаться водители авто/автобусов, а не специально подготовленные "водители троллейбуса".

В Украине в достаточно большом количестве городов работали только 14Тр Шкоды, ещё много где были 9Тр.

О как, удобно всё.=)

По поводу педалей. Дальнобойные фуры с АКП. Там конечно есть круиз контроль и т.п. Но особо суровые водилы едут сами давя на педаль. И ничего, не умирают, вообще то принято правой ногой работать с газом и тормозом всегда было. На легковом авто с АКП тоже одной ногой работать принято.

В Škoda 24Tr Irisbus и Solaris Trollino 18 которые эксплуатируются в Риге, педалей именно две с правой стороны, а левая нога "отдыхает". Вполне удобно ! Практически как на Škoda 14Tr которого лишили педали пневматического тормоза. Даже не слышал чтобы кто то перепутал педали ... Правда, когда выпадает работать на БКМ 333, первые круги надо сильно вспоминать, что для тормозить надо искать педаль левой ногой. :)

p.s. кстати, а вот то что кнопки управления открытием-закрытием дверей попарно разнесены на панели, крайне не удобно в эксплуатации. Надо поднимать и переносить руку с одной пары на другую. Если кнопки вместе, руку на остановке подносишь только один раз, а работают пальцы. При данном расположении кнопок, руку подносить к кнопкам на каждой остановке придётся 4 (!!!) раза.

Цитата (Jura, 31.08.2010):
> p.s. кстати, а вот то что кнопки управления открытием-закрытием дверей попарно разнесены на панели

По моему, легче пользоваться одной кнопкой на все двери, уверен, что она тут есть.

Цитата (Morty, 31.08.2010):
> По моему, легче пользоваться одной кнопкой на все двери, уверен, что она тут есть.

Как на БКМ чтоль? Только, у нас ей пользуюца, если и знают о ней только на закрытие. В 321 и 333 кнопки очень даже удобно разнесены, только автоинформатор опустили низко.

У нас пользуются такими в МАЗах.

Цитата (Niemand, 31.08.2010):
> Как на БКМ чтоль? Только, у нас ей пользуюца, если и знают о ней только на закрытие.
У нас наоборот на БКМах на открытие, а на закрытие отдельными кнопками на каждую дверь. Потому, что в какую-то дверь люди уже все зашли, а в какую-то еще нет...

Цитата (nic, 31.08.2010):
> Цитата (Niemand, 31.08.2010):
> > Как на БКМ чтоль? Только, у нас ей пользуюца, если и знают о ней только на закрытие.
> У нас наоборот на БКМах на открытие, а на закрытие отдельными кнопками на каждую дверь. Потому, что в какую-то дверь люди уже все зашли, а в какую-то еще нет...

Ну так у вас )
У нас же АСКП... ;)

Цитата (Виталий Адонин, 13.08.2010):
> Я понимаю, что последствия одновременного нажатия и ходовой и тормозной очень плачевны, но про "болячку" это вы правы на 100%,

Обьясните мне,водителю троллейбуса с 20ти летним стажем работы, какие-же плачевные результаты одновременного нажатия ходовой и тормозной педали?

Народ, я еду на ТИР-2010! Когда будет? Где он находится? Когда будет проходить? Он же вроде 6-8 октября будет. Все таки неблизко мне ехать, хочу заранее знать...

http://www.tir-motorshow.com.ua/ua/about/description.html

5-8 октября, метро "Левобережная".

Цитата (Артур Р., 31.08.2010):
> Цитата (Виталий Адонин, 13.08.2010):
> > Я понимаю, что последствия одновременного нажатия и ходовой и тормозной очень плачевны, но про "болячку" это вы правы на 100%,
>
> Обьясните мне,водителю троллейбуса с 20ти летним стажем работы, какие-же плачевные результаты одновременного нажатия ходовой и тормозной педали?

При одновременном нажатии на педали приоритетной будет тормозная педаль, то есть если я правильно понимаю отключаются пусковые линейные контакторы и включаются тормозные.

Цитата (Мол, 01.09.2010):
> если я правильно понимаю отключаются пусковые линейные контакторы и включаются тормозные.

Все правильно,и исходя из этого расстояние между тормозной и ходовой педалью значения не имеет.На автобусах с ГМП коробкой расположение педалей такое-же, на ЛАЗ Е-183 тоже и по своему опыту знаю,что это вполне удобно.

Цитата (Артур Р., 01.09.2010):
> На автобусах с ГМП коробкой расположение педалей такое-же, на ЛАЗ Е-183 тоже и по своему опыту знаю,что это вполне удобно.

Маленькое буквоедское уточнение: не обязательно с ГМП-коробкой, можно просто с автоматом (роботом, например).

Цитата (Мол, 28.05.2009):
> Какая малоинформативная приборка

Справедливо. Даже на новых российских троллейбусах, будь то Тролза или ВМЗ - все надписи заменили на символы, порой такие, что и не сразу разберешь, какая клавиша на что. Особенно это характерно для ВМЗ, где они иногда даже не удосуживаются наклейкой шильдиков, а если и наклеивают, то так, что после первой же протирки тряпкой, они на ней и остаются. А здесь как-то не камильфо... чего-то не хватает.

Цитата (Чока, 01.09.2010):
> не обязательно с ГМП-коробкой, можно просто с автоматом (роботом, например).
Роботы только на очень дорогих "туристах" бывают.

Цитата (DimonS, 01.09.2010):
> Роботы только на очень дорогих "туристах" бывают.

Хороший робот сейчас не дороже хорошей ГМП.

Всешжа везде ставят газ и тормоз под одну ногу это в ЗиУ тогда сделали ленивую поблажку и технически нельзя было по иному всё воплотить