Конечно, ещё один "Ита илитрубус" на дублирующий маршрут важнее чем катер для островитян (регулярно испытывающих проблемы с доступом на большую землю) и несчастный трамвай!

Хотя бы троллейбус воспрянет хоть немного. Всё ж новый пс.
Электробус конечно непонятен этот (развожу руками). Присоседился))).

Кто на некоторых вагонах додумался сетку на окна наклеить? Ужасное решение.

Там же проскакивала новость про почти 4,7 млрд. ₽ для конкретно Владивостока. Только вот кроме троллейбусов всё остальное практически уйдёт на строительство дорог в новые микрорайоны. С какого перепуга это обязанность города до сих пор не пойму.

Я может чего-то не пойму...
Статья про расходы на транспорт, причём тут сетка на окнах, строительство дорог и обязанности города???
Где суть?
Что к чему?
Набор выборочных фраз.

Саня, по полочкам :)

- Сетка на трамвайных окнах. Очень вредная для глаз. Не все сидят в телефонах, когда едут куда-то.

- Про обязанности города. Вот дали разрешение застройщику наляпать человейников, так почему после город обязан решать вопросы с социальными объектами и дорогами? С них денег не заработаешь?

Чем они будут заманивать водителей на троллейбус? Сейчас коммерсы не могут к себе заманить зарплатами 100-120тр, ВПОПАТ уж тем более с зарплатами ~70-80тр.

Цитата (Виталий Адонин, 17.11.2023):
> Чем они будут заманивать водителей на троллейбус? Сейчас коммерсы не могут к себе заманить зарплатами 100-120тр, ВПОПАТ уж тем более с зарплатами ~70-80тр.
Почему?
100 тыс для водителя не деньги что ли?

Цитата (DANIIL, 16.11.2023):
> Конечно, ещё один "Ита илитрубус" на дублирующий маршрут

И так один электробус на маршруте чаще всего с интервалом 90 мин, потому что другой на ремонте. Зачем снова покупать эту дурь?
Раздайте эти деньги водителям.
И да, где они за 22,4 млн собрались электробус брать?

Вы задаёте такие вопросы тем людям, которые это узнают из новостей, впрочем как и вы.
Никто не ответит на этот вопрос. Потому что никто этого не знает.
Там они не спрашивают. Они перед фактом поставили и всё.
Значит считают, что так надо...
Главное, что троллейбусы покупают.

Цитата (Александр Vl, 17.11.2023):
> 100 тыс для водителя не деньги что ли?

Для водителя с количеством часов отработки в месяц далеко за 200, конечно же это не деньги.


Цитата (Mikhail1936, 17.11.2023):
> И так один электробус на маршруте чаще всего

А иногда и нет совсем. В сентябре 6 дней не было.

В вашем городе конечно оставили достаточно РВЗ, но кадр в сочетании с погодой навеял грусть, любимый вагон уходит на покой.
РВЗ повезло сохраниться до той эры, когда о музее думать начали. Вагонам вроде МТВ-82 такого счастья не довелось испытать.
Но! Наши спасли МТВ-82 из Волчанска. Значит все не так уж плохо на сегодняшний день)))

Цитата (ПятерочкА, 17.11.2023):
> достаточно РВЗ

Четыре единицы, фактически работает один. И тот служебный.

Для скромного трамвая Владивостока неплохо. Не в каждом городе 4 РВЗ, хоть и открытый вагон мракобесие нулевых.

Погодите, а почему четыре?
221 и 251. Первый музей на колёсах, а второй ретро-вагон. И путеремонтная десятка.
Всё.
Это "мракобесие" всё равно используется только для тематических мероприятий. И, к великому сожалению, скорее всего так он и будет функционировать.
По примеру 221 он не эксплуатируется, увы.
Слишком уж там много вопросов.

Жаль во Владике остался 1 трамвайный маршрут и 2 троллейбусных. Все заполонили праворульки

Цитата (ПятерочкА, 17.11.2023):
> В вашем городе конечно оставили достаточно РВЗ, но кадр в сочетании с погодой навеял грусть, любимый вагон уходит на покой.
Точно так, всё же один из последних РВЗ. Отслужил он тоже весьма долго.
Наверное это будет заключительное фото, так сказать, на память: https://transphoto.org/photo/1859028/
Надеюсь, что если где-то будут находиться такие раритеты (по другим городам), или же раритете иных моделей, то их всё ж таки будут стремиться передавать (по возможности конечно) в восстановительные или музейные объекты. Мало ли.
Много ль их таких и других осталось...

Без обид, но совершенно непонятно, зачем тратить деньги на полумертвый троллейбус, от которого осталось 1,5 маршрута. Вложение средств в трамвай как более перспективный вид транспорта выглядело бы более оправданным, на мой взгляд

А может хотят возродить 6й маршрут или троллейбус до Угольной пустить:)

> до Угольной

Нереально. Да и смысла нет.

Цитата (MKUS20, 18.11.2023):
> непонятно, зачем тратить деньги на полумертвый троллейбус, от которого осталось 1,5 маршрута. Вложение средств в трамвай как более перспективный вид транспорта выглядело бы более оправданным

Предположу, что троллейбус можно оживить меньшими вложениями, чем трамвай. В городе остались рассчитанные на троллейбусную контактную сеть опоры, подстанции, осталось несколько километров незадействованной сети. То есть, нужно вложить средства в новый подвижной состав, в набор и обучение водителей, в восстановление контактной сети (что относительно дёшево) и ремонт подстанций (тоже относительно доступные средства).
Трамвай единственного маршрута №6 сейчас находится в несколько лучшем состоянии, чем троллейбус, но вот перспективы трамвая связаны во многом с возвратом его в центр города. И чтобы принять такое решение, должно быть определённое мужество руководства города отобрать у автомобилистов 2 полосы по Светланской. К сожалению, пути по Светланской были демонтированы и вернуть их будет стоит определённых средств.
Конечно, надо восстанавливать и трамвай, и троллейбус. Очевидно, что реальнее начать с троллейбуса.

Разумнее строить в новые микрорайоны, коих в городе появилось немало, а не ломиться в старые, где когда-то ходили трамваи с троллейбусами.

Цитата (Владимир Винокуров, 18.11.2023):
> строить в новые микрорайоны, коих в городе появилось немало, а не ломиться в старые

Трамвай разумнее строить в направлении максимальной востребованности и возможности связи с существующей инфраструктурой (для сокращения затрат). То же самое и с троллейбусом, хотя за счёт УАХ троллейбусам можно иметь линии, не связанные физически с существующей инфраструктурой.

Эмм, там дело в том, что они хотят "под шум винтов" запустить эти ТУАХи на новый маршрут без КС (или же это будет продление маршрута). Это будет известно уже по факту, скорее всего, когда город с этим разберётся совместно с ЭТ.
Не могу никак прокомментировать относительно дешевле/дороже и что чего лучше.
История такова, что у троллейбуса свой ареал обитания, а у трамвая свой. Убрать один не значит решить проблему в пользу другого.
Они говорят, что им не одобрили заявку на выделения средств для реконструкции тм. Заявка не прошла. По каким причинам - вопрос особый. Да и никто этого не скажет. Сказано, что будут подавать снова. Пока троллейбусу "зелёную дорогу".
Трамвай то дороже гораздо. Рельсовый транспорт самый дорогой, как известно.
Троллейбус всё ж машина.
Отвечая на вопросы о новых маршрутах трамвая в том числе и возвращение в центр, в не столь недавних интервью с Главой города, отмечено, что рельсовое полотно в центр восстанавливаться больше не будет вообще. Трамвай останется курсировать только на обособленном участке.
Так что увы...
А где это "направление максимальной востребованности"???
Троллейбус хотят запустить в новый, ныне уже довольно-таки крупный, район Снеговой Пади. Что-то там про закольцовку и т.д.
Это может и не сильно много, но уже больше, чем есть сейчас. Пусть делают. Хуже не будет.
Другое дело, что многие беспокоятся за сопутствующие вопросы, которые всплывают в купе с новыми машинами (подстанции, ремонтный персонал, водительский состав). Это только время покажет.
Честь имею, что называется.

Цитата (Mikhail1936, 19.11.2023):
> подстанции

очень много подстанций разворовано. Только недавно видел, что 7 и 15 тяговые подстанции (чисто троллейбусные были) без окон и дверей. Очень печальное зрелище. Всего во Владивостоке к максимальный период развития ЭТ было 16 тяговых подстанций. Сейчас действующих в лучшем случае 4.

Цитата (Виталий Адонин, 19.11.2023):
> очень много подстанций разворовано.

Даже наличие земельных участков, капитальных зданий и технологического присоединения подстанций (наверняка старые договоры с сетевыми компаниями не разрывались, а просто мощность нулевую потребляли) уже удешевляет восстановление.
С нуля построить дороже - решить вопросы с землёй, кадастровые работы, проектирование, тех.присоединение - это уже с десяток миллионов, плюс постройка самого здания тоже в миллиончик может вытечь.

Я уже предлагал, где трамвай и троллейбус будут актуальны, и это отнюдь не старые маршруты, где они ходили.

Цитата (Mikhail1936, 19.11.2023):
> уже удешевляет восстановление.

Это понятно. Но у нас слишком сильное автобусное (частных перевозчиков) лобби в городе.

А ЛМ-ы будут выставлять?

Цитата (DANIIL, 17.11.2023):
> катер для островитян

Очень нужен. Тоже не могу понять отказ:-(
Цитата (DANIIL, 17.11.2023):
> несчастный трамвай!

В том, что трамвай НЕСЧАСТНЫЙ - не соглашусь!
Цитата (Александр Vl, 17.11.2023):
> Электробус

Эту дурь тоже не пойму:-(
Цитата (Виталий Адонин, 17.11.2023):
> Чем они будут заманивать водителей на троллейбус?

Тоже большой вопрос. В вакансиях на объявлениях пишут о зарплате 30-60 тыс - верю только в 30. 60 - полнейший обман!

Цитата (Виталий Адонин, 17.11.2023):
> В сентябре 6 дней не было.

И не нужен он. К чему эта обуза нужна?

Цитата (Александр Vl, 19.11.2023):
> Пока троллейбусу "зелёную дорогу".

Продолжение Программы-2 от ПИСи? - (смеюсь, держась за живот).

Цитата (Олег Сывороткин, 19.11.2023):
> Очень нужен.

Сейчас второй катамаран бы спас ситуацию и новый паром ледового класса, так как Босфору недолго осталось.

Цитата (Олег Сывороткин, 19.11.2023):
> 60 - полнейший обман!

Ну почему же. Если отработать 30 дней без выходных (350+ часов), то с 1 классом вполне вероятно.


Раз затронули популярность Ёбуса. За сентябрь данные (без учёта пользователей проездных, в тч льготного). 90 ёбус - 4994 пассажира, 5 троллейбус - 20401 пассажир, 11 троллейбус - 43634 пассажира, 6 трамвай - 333066 пассажиров. (Данные из открытых источников, так что МСМ идёт мимо).

Цитата (Олег Сывороткин, 19.11.2023):
> В вакансиях на объявлениях пишут о зарплате 30-60 тыс - верю только в 30. 60 - полнейший обман!

В Химках на троллейбусе обещают от 80 тыс. Неужели сейчас где-то можно найти водителя на зарплату от 30 тыс.?

Цитата (ПятерочкА, 17.11.2023):

> Наши спасли МТВ-82 из Волчанска.

"Наши" - в смысле москвичи? И как они его спасли? Москвичи да, спасли РВЗ-6 из Коломны. Но МТВ-82 в Москве (около двух штук, и кузов из Октябрьского депо) вроде ж свои московские?

Цитата (Mikhail1936, 18.11.2023):

> перспективы трамвая связаны во многом с возвратом его в центр города.

Раньше трамваи возили народ на заводы, а теперь промышленность захирела, народ ездит в центровые оффисы делать всякий шахер-махер.

Предпоследние РВЗ должны разбираться на запчасти для последних. Подобно тому, как Робинзон разобрал разбитый корабль.

Цитата (Чока, 20.11.2023):
> Неужели сейчас где-то можно найти водителя на зарплату от 30 тыс.?

Да, после недавнего большого повышения у водителей троллейбуса во Владивостоке с 1 классом и несколькими подработками стало ~ 40 тысяч рублей в месяц. С 3 классом и без подработок всё будет печально, поэтому новых водителей не будет 99,99%. Хотя средняя зарплата по Владивостоку уже больше 90 тысяч.

Фоточки с порезки 222-го будут?

Артём, его уже режут. Может успею сфотографировать его "последний облик"