Наиболее полная статья по данному проекту производства трамваев, опубликовано ещё в марте 2023 г:

* * *

Первый новый трамвай для Daugavpils satiksme ДЛРЗ сделает уже в сентябре

На Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе (ЛРЗ/DLRR) закончено строительство нового цеха для производства трамваев для нашего города. Об этом в начале марта информационному агентству Leta заявили в администрации компании "Skinest Grupp", которая курирует этот проект и является совладельцем SIA "DLRR".

“Этот новый цех предназначен для производства новых трамваев. Мы построим четыре вагона для Даугавпилса и эту работу сделаем за достаточно короткое время. Договор с предприятием Daugavpils satiksme (DS) заключен в конце осени прошлого года, новые трамваи, в рамках заключенного договора, будут готовы до конца этого года.

За основу мы берем модель существующего трамвая и производим модернизацию, но это не производство с нуля. В будущем мы, конечно, хотим и планируем, используя новый построенный цех на ЛРЗ, произвести модель трамвая с нуля - и показать таким образом всему миру лучший трамвай. Но на данном этапе мы начнем именно с 4 вагонов для Даугавпилса”, - рассказали в "Skinest Grupp".

Как известно, 27 сентября 2022 года Daugavpils satiksme, по результатам проведенной закупки, заключило договор с Даугавпилсским локомотиворемонтным заводом о поставке новых трамваев - как он гласит, до конца этого года местное предприятие, выигравшее конкурс, должно поставить самоуправлению четыре новых трамвая.

Компания "Skinest Grupp" также поделилась конкретными планами по производству новых трамвайных вагонов:

“На данном этапе план такой - в сентябре будет готов уже первый вагон, а в декабре этого года - четвертый. В 2024 году новые трамвайные вагоны выйдут на линии по Даугавпилсу, а у нас будет опыт их эксплуатации.

Следующее дело, которое мы планируем начать делать в построенном цехе ЛРЗ - это модернизировать старые трамваи. Как известно, в Даугавпилсе все еще курсируют трамваи, произведенные на Рижском вагоностроительном заводе. Они очень красивые и мы сможем превратить их в итоге в стильные ретротрамваи, которые будут оборудованы всеми современными технологиями”, - рассказали в компании и добавили:

“Стоит также отметить, что трамвай по своей сути прост по технологии, как утюг. Его можно сделать красивым, или менее красивым, но в трамвайной конструкции - ничего сложного. Поэтому мы можем производить трамваи в большом количестве. Например, мы занимались когда-то ремонтом и модернизацией составов пассажирских поездов, которые сейчас курсируют по всей Латвии - эта конструкция была намного сложнее. С трамваями все намного проще”.

Как сообщила член правления ДЛРЗ Наталия Петрова, несмотря на то, что основное направление деятельности компании - ремонт железнодорожных локомотивов, при предыдущих закупках новых трамвайных вагонов завод не раз участвовал в конкурсе.

«Мы участвовали в конкурсах три или четыре раза. И наконец нам удалось заключить договор с Даугавпилсской городской думой. Теперь мы можем и будем производить вагоны на территории завода. Этот проект очень важен для нашего развития, особенно сегодня, когда мы потеряли свои традиционные рынки сбыта», — признала она.

На предприятии Daugavpils satiksme рады, что данный проект поможет местному предприятию ЛРЗ перестроится и войти на новый рынок.

Город получит новые трамваи местного производства, а когда-то большое предприятие (ЛРЗ) может быть обеспечено работой на многие годы вперед.

Цифры и факты. Сейчас городской трамвайный парк состоит из 45 вагонов. В результате предыдущих закупок Даугавпилс получил 12 новых трамвайных вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода в 2014 году, и 8 вагонов «Предприятия «Транспортные системы»» - в 2019-м. Таким образом, после получения вагонов ДЛРЗ, трамвайный парк Daugavpils satiksme будет обновлен на 50%.

28.03.2023

https://gorod.lv/novosti/340333-dlrr-pir...bri.amp

На самом то деле пока производства нет, есть комплектирование с ремкомплектов. Т.е. - производства полного цикла нет.

Цитата (Ymtram, 17.10.2023):
> статья по проекту производства трамваев

Где ключевое слово - 'проект' )

Цитата (gorod.lv, 28.03.2023):
> В будущем мы, конечно, хотим и планируем, используя новый построенный цех на ЛРЗ, произвести модель трамвая с нуля - и показать таким образом всему миру лучший трамвай.

Цитата (Ymtram, 17.10.2023):
> За основу мы берем модель существующего трамвая и производим модернизацию, но это не производство с нуля.

Разве что по бумагам.

То есть это по бумагам модернизация КТМ-5?

Цена 1.85 миллионов евро за такой трамвай выглядит чересчур большой даже учитывая инфляцию. Может кто-то из Чехии знает сколько у вас платили за такие трамваи?

Да, и чересчур много.
Где-то в такую сумму затянут 2 троллейбуса Солярис Троллино 18.

Киев брал Песы и Электроны явно не более 1,5 млн евро за штуку.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.10.2023):
> То есть это по бумагам модернизация КТМ-5?

Просто некомпетентность журналистов. Разговор был и о том, что ДЛРЗ может и делать модернизацию вагонов (посреди планированного в будущем производства). Эта интерьвю была очень низкого качества.

Цитата (tavalex2007, 17.10.2023):
> Песы и Электроны явно не более 1,5 млн евро

Ну это когда было.. В прошлом году инфляция нас всех сильно задела.

А я уже подумал, что в Верхней Пышме пополнение)))

Какой вагон является основой для модернизации?

Цитата (diesel-mk, 17.10.2023):
> Какой вагон является основой для модернизации?

Что вы имеете в виду под модернизацией? Каких вагонов?

Цитата (Ymtram, 17.10.2023):
> За основу мы берем модель существующего трамвая и производим модернизацию, но это не производство с нуля.

Из статьи я понял, что это глубокая модернизация. Или чем является данный вагон? Полностью новая модель? Сборка чего-то существующего?

Это - сборка вагона EVO1. 100% нового. Сначала план - вагоны собирать, потом - в перспективе, перейти на производство вагонов у себя. В принципе, чем то надо начинать.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.10.2023):
> Это - сборка вагона EVO1. 100% нового.

Спасибо

А начинка чья? Что взято за основу?

Citát (Кристиан Грамбергс, 17.10.2023):
> Это - сборка вагона EVO1. 100% нового. Сначала план - вагоны собирать, потом - в перспективе, перейти на производство вагонов у себя. В принципе, чем то надо начинать.

Как раз хотел спросить, что вагон вроде как EVO 1 выглядит... https://transphoto.org/photo/1747035/

Цитата (Ymtram, 17.10.2023):
> Как известно, в Даугавпилсе все еще курсируют трамваи, произведенные на Рижском вагоностроительном заводе

Они про два туристических вагона? Или неправильно так обозначили все старые вагоны, какие там ещё ходят?

Цитата (Dmitry Ignaïev, 18.10.2023):
> Цитата (Ymtram, 17.10.2023):
> > Как известно, в Даугавпилсе все еще курсируют трамваи, произведенные на Рижском вагоностроительном заводе
>
> Они про два туристических вагона?
Да,про два вагона РВЗ

'' За основу мы берем модель существующего трамвая и производим модернизацию, но это не производство с нуля''
Я так понимаю, тут имеется ввиду что за основу берётся существующая модель EVO1 и завод в Даугавпилсе производит модернизированную версию этого вагона. Но это только на бумаге. Если бы это было на самом деле, то они могли бы сделать какие-то изменения, например увеличить длину, так как этот вагон на 1.5 метра короче 623 и Ситистара. А это человек на 10-15 увеличивает пассажировместимость. Тем более инфраструктура позволяет. Также, как я понимаю, тут есть скосы у передних и задних дверей, что не есть хорошо для безопасности. Кондиционер тут хотя бы есть за почти 2 миллиона за вагон?

Решеточка на переднем скосе ностальгическая; десятилетия сменяются, а некоторые детали остаются.
https://transphoto.org/photo/220094/?vid=37869

Надеюсь, рукоятки люков в салоне тоже оставили без изменений :)

Цитата (Ymtram, 17.10.2023):
> Стоит также отметить, что трамвай по своей сути прост по технологии, как утюг

ТМЗ и БКМ в этот момент такие: "Помедленнее, мы записываем! Утюг, говорите?"

:-)))

Цитата (Tr007, 18.10.2023):
> Также, как я понимаю, тут есть скосы у передних и задних дверей, что не есть хорошо для безопасности

Нет, двери у него все в одной плоскости, это у первого вагона серии была задняя дверь в скосе

Цитата (Tr007, 17.10.2023):
> Цена 1.85 миллионов евро за такой трамвай выглядит чересчур большой

Почти два трамвая, сделанных в России или Белоруссии, выходит?

ЭВО-1 - это чешский аналог(исходник) для Львёнка?

Цитата (Володя, 18.10.2023):
> ЭВО-1 - это чешский аналог(исходник) для Львёнка?

Это следующее поколение после Варио от бывшего Прагоимекса. Производство кузовов и тележек в Крнове.

Цитата (Tr007, 17.10.2023):
> Цена 1.85 миллионов евро за такой трамвай выглядит чересчур большой даже учитывая инфляцию.

Разумеется, такая цена не есть хорошо, и в этом есть свои местные проблемы. Однако, учитывая прошлую политику города по закупке ПС, ставлю ящик чего угодно, что из расчёта на период службы ТС, по всем моментам в комплексе, включающим необходимость будущих закупок - всё равно город сэкономил ящик денег. Искренние поздравления Даугавпилсу, и долгих лет службы этим вагонам.

Зато КТМ 71-605А ещё всех переживут!

Дизайнер вдохновлялся Витовтом?

Цитата (Кристиан Грамбергс, 17.10.2023):
> Это - сборка вагона EVO1. 100% нового. Сначала план - вагоны собирать, потом - в перспективе, перейти на производство вагонов у себя. В принципе, чем то надо начинать.

А смысл? Рынок под такие трамваи довольно специфичный и маленький. Спроса не будет.

Очень похожи на EVO 1

Я уже задал вопрос в фейсбуке одному очень радующемуся новым трамваям гражданину, а не копия ли это тех трамваев УКВЗ из России, поставленных Двинску? Пока нет ответа. Но похоже же, нет? Кто может просветить?

Цитата (ЭД4М-0383, 19.10.2023):
> Очень похожи на EVO 1

Это он и есть

Цитата (Сергей Савчук, 19.10.2023):
> копия ли это тех трамваев УКВЗ из России, поставленных Двинску?

Он ответит нет и будет прав, но суть вопроса верная. Во время появления вагонов фирмы ПК ТС многие обращали внимание на схожесть технических решений тележек ЭВО и ПК ТС. Даже рассуждали о том, что чехи были инженерным партнёром при разработке тележек. Так что, с 71-911Е тут может быть близкое родство по механической части. Электроника за такие деньги должна быть европейской, да и санкции.

Цитата (Сергей Савчук, 19.10.2023):
> а не копия ли это тех трамваев УКВЗ из России, поставленных Двинску?

Нет конечно. EVO - самостоятельный чешский проект. Начинка там до сих пор была либо Škoda, либо Cegelec, вряд ли для Даугавпился будет что-то третье. Хотя у некоторых российских разработок ноги действительно могут расти оттуда, но никак не наоборот.

Каков шанс, что Рига когда-нибудь закажет вагоны EVO даугавпилсской сборки? «Шкоды», всё-таки, приличных денег стоят, а СМЕ из EVO1 вполне заменит одну восьмиосную 15Т. «Татр» в Риге ещё полно, их скоро нужно будет заменять низкопольниками.

Цитата (diesel-mk, 17.10.2023):
> Какой вагон является основой для модернизации?

Никакой. Это абсолютно новый вагон, и я не удивлюсь что это EVO1 чешского производства с латышским шильдиком.

Это и есть EVO 1 просто собран в Латвии и всё.

Вагон уже стоит на Валкас.

Цитата (SKYNET, 20.10.2023):
> Это и есть EVO 1 просто собран в Латвии и всё.

Ничего тут не собирали! Приехал готовый!!!!!

Пожалуйста, разместите здесь также фотографии производственного процесса - верстаки, инструменты, рабочие.

Нового цеха я не вижу - есть только участок, отделенный от существующего цеха жестяной перегородкой.