Интересный факт: на данном участке трамвайной линии могут встретиться рельсы, которые были выпущены ещё при Российской империи. https://vk.com/wall274832290_17570

Что говорят сотрудники трамвайного хозяйства об сроках окончания реконструкции путевого хозяйства? Будет ли хоть как то обновлён ПС?

Цитата (Rafa, 04.10.2023):
> трамвайного хозяйства

Удалось поймать директора, с её слов хотят пару новых вагонов купить (вероятно будет 623), в первую очередь будет реконструкция депо, ну как реконструкция, скорее всего старое будет снесено и построено новое.

Цитата (Rafa, 04.10.2023):
> реконструкции путевого хозяйства

Если успеют до зимы, хорошо, нет плохо будет стоять в таком виде до весны следующего года.

Звучит как какая-то фантастика, честно говоря. Именно про вагоны и новое депо.

Досадно будет, что МТВ-82, скорее всего, порежут.

Цитата (XaNJkee, 04.10.2023):
> Звучит как какая-то фантастика, честно говоря. Именно про вагоны и новое депо.

так-то и реконструкция путей в Волчанске выглядела фантастикой, и тем не менее, сделали) разумеется, сам город не потянет новые вагоны, а вот регион или какая-нибудь федеральная программа по развитию моногородов, если она еще действует, вполне может сделать красивый жест. Хотя более реалистично выглядит как в Краснотурьинске сделали, передача б/у откуда-то.

Тут другой вопрос, а найдутся ли в депо (или вообще в городе) специалисты, которые могут обслуживать вагоны уже с преобладающей сложной электроникой, а не электромеханикой? Вон, одна новинка, которая 2 года работала пока новая была, сломалась и 15 забор подпирала, а теперь в кабак переделывается. Закупят львят, они и передохнут все постепенно.
КТМов пятых каких-нибудь после капиталки в состоянии, как в Мозыре ездят. Или Татр тоже после ремонта, но стареньких без электроники. Да запчастей в придачу.

КТМы из Усть-Илимска были бы сейчас к делу.

Цитата (Киpeeв Андрей, 05.10.2023):
> Тут другой вопрос, а найдутся ли в депо (или вообще в городе) специалисты, которые могут обслуживать вагоны уже с преобладающей сложной электроникой, а не электромеханикой? Вон, одна новинка, которая 2 года работала пока новая была, сломалась и 15 забор подпирала, а теперь в кабак переделывается. Закупят львят, они и передохнут все постепенно.
> КТМов пятых каких-нибудь после капиталки в состоянии, как в Мозыре ездят. Или Татр тоже после ремонта, но стареньких без электроники. Да запчастей в придачу.

Да можно и не КТМ 5, а тот же 19, ходил же он

Цитата (BaNDiT69, 05.10.2023):
> Да можно и не КТМ 5, а тот же 19, ходил же он

Но с ним были проблемы, он долго стоял, пока энтузиасты не приехали и не помогли с ремонтом. Ибо это 619КТ, с 619К проблемы вряд ли возникли.
Интересно, Горизонт может изготовить вагон с РКСУ?! По мне, их вагоны, для Волчанска самое то.

Цитата (Rafa, 05.10.2023):
> КТМы из Усть-Илимска были бы сейчас к делу.



К сожалению, у тамошнего руководства очевидные беды с башкой. А так могли бы хоть в новые регионы отдать.

Цитата (PAN1XNDA, 04.10.2023):
> Удалось поймать директора, с её слов хотят пару новых вагонов купить (вероятно будет 623), в первую очередь будет реконструкция депо, ну как реконструкция, скорее всего старое будет снесено и построено новое.

А как-то развивать маршрутную сеть в будущем планируют? Или все будет делаться под нужды единственного маршрута?

А что там развивать-то? Разве что линию в Карпинск продлевать, но это уж совсем утопия.

Никто не мешает у Москвы пару списываемых скоро морковок попросить. И вероятно их даже отдадут. Вагоны хороши до сих пор, не с завода, но почти новые, сам езжу. Разве что зарядок нет для телефонов) и грязные иногда. А так им 11 лет всего, а не 30+, как пятеркам.
Это-то простое самое. Сложность, как заметили выше, в ремонтной базе. Толпы вставших сразу по переезде 5292, из которых живые до сих пор процентов 10 или меньше - соврать не дадут. Обслуживать без повышения зарплат спецы явно туда не поедут из других городов. А в городе может и есть грамотный человек, но вероятность тоже мала.
Вариант только один, призрачный. Помимо названных выше. Если дадут льготное финансирование на покупку нового вагона-двух, можно ли у УКВЗ заказать максимально упрощенный вариант 23-го? С выкидыванием к чертям всей электроники и вкорячиванием, прости Господи, РКСУ и, страшно сказать, бугеля/штанги, как в Латвии. Насколько вообще конструктивно это возможно? Понятное дело, что заказ штучный, и по цене простой вагон будет сильно дороже напичканого электроникой по уши. Но вот насколько? Это загадка.

Цитата (Александр Е., 05.10.2023):
> но это уж совсем утопия.

То, что планируют реконструкцию депо и закупку нового ПС, это уже, по сути, утопия. А так. Вернуть трамвай в Карпинск. Почему бы нет? А там гляди еще и из Карпинска в Краснотурьинск, раз уж утопично размышлять.

РКСУ требует, сюрприз, двигателя постоянного тока, а он в тележку не влезет.
Так что, увы, 71-412 - это максимум, на что можно взгромоздить РКСУ.

Цитата (Александр Е., 05.10.2023):
> А что там развивать-то

Второй путь, или, хотя-бы, разъезд (сейчас же их нет?)

Цитата (Tolya, 05.10.2023):
> 71-412 - это максимум

А как выше написали про КТМы от "Горизонта" или Т3 Иж?

А там вопрос в исходных тележках, это все-таки модернизация, а не полностью новый вагон.

Цитата (Александр Е., 05.10.2023):
> А что там развивать-то?

Ну на самом деле, есть что, в этом году через Волчанск каждый день стала ходить 1 пара Ласточки, и она пользуется очень большим спросом, это направление даже признано самым загруженным в области https://vk.com/svrpk?w=wall-26475780_12438 и это всего через месяц после запуска, сейчас ситуация ещё лучше, Ласточка, которая 4 года ездила в серов только по выходным (2 пары рейсов в неделю), тоже сделали каждодневной, судя по всему из-за хорошей загрузки.

Дак вот, к чему я это, если вы откроете карту, то увидите, что ЖД станция "Лесная Волчанка" (где и останавливается Ласточка) находится на отшибе города, от этой станции до ближайшей остановки трамвая, конечная "Лесная Волчанка" топать аж 2.5км, я считаю, что это очень много.

И если говорить про реально развитие, без утопический идей про линию в Карпинск, я считаю, что есть смысл договориться с РЖД и перенести ЖД станцию поближе к основной части города, по яндекс картам переезд с улицей Талицкая, или угол улиц Социалистическая и Шевченко, одновременно продлив туда трамвай. В обоих вариантах это ~1.4км в однопутном варианте, я считаю, что это вполне реализуемо и принесёт пользу для всего города, плюсов набирается целый небольшой список.

Цитата (PAN1XNDA, 04.10.2023):
> рельсы, которые были выпущены ещё при Российской империи.

Где-то читал, что на всю Россию сохранилось пару километров трамвайных путей с рельсами, выпущенных еще в 19 веке. Кто в теме, насколько это реально?

Цитата (KALITA, 05.10.2023):
> То, что планируют реконструкцию депо и закупку нового ПС, это уже, по сути, утопия. А так. Вернуть трамвай в Карпинск. Почему бы нет? А там гляди еще и из Карпинска в Краснотурьинск, раз уж утопично размышлять.

Вариант, конечно, смачный - и получилась бы не меньшая достопримечательность, чем Крымтроллейбус или Силезские трамваи.
Вопрос лишь в том, кто и как взялся бы за такую веселуху.

Цитата (danik231, 05.10.2023):
> Цитата (Александр Е., 05.10.2023):
> > А что там развивать-то?
>
> 1 пара Ласточки

Знаю, ездил на ней, наполняется неплохо. Проблема в том, что при любом раскладе через Лесную Волчанку не будут ходить, скажем, хотя бы 10-15 пар пригородных поездов в сутки. Да даже пяти не будет. А это значит, что станция какой-то стабильный пасспоток не будет генерировать. Но идея продлить линию вглубь района по, например, Кооперативной улице неплоха.

Цитата (KALITA, 05.10.2023):
> Цитата (Александр Е., 05.10.2023):
> > но это уж совсем утопия.
>
> закупку нового ПС

Кстати говоря, новый ПС уже закупался в Волчанск и Краснотурьинск. СПЕКТР был крутым вагоном (асинхронный привод, ТрСУ), если сравнивать с продукцией УКВЗ на тот момент. Я не считаю закупку пары вагонов за областной бюджет чем-то утопическим. А вот линия в Карпинск — действительно утопия. Минимум 14 км даже одиночного пути, подстанции, ЛЭП к ним обойдутся в 9-значную сумму + экономический эффект от этого сомнительный. Реконструкция в двухпутку тоже малореальна, потому что реконструкция уже проведена и однопутка сохранена)))

Цитата (Pafawag, 06.10.2023):
> > КТМы из Усть-Илимска были бы сейчас к делу.
>
>
>
> К сожалению, у тамошнего руководства очевидные беды с башкой. А так могли бы хоть в новые регионы отдать.

Я бы их в Иркутск или Ангарск забрал, у нас тут беда с вагонами, так хоть часть местной рухляди в металлолом отправить

Цитата (danik231, 06.10.2023):
> что ЖД станция "Лесная Волчанка" (где и останавливается Ласточка) находится на отшибе города, от этой станции до ближайшей остановки трамвая, конечная "Лесная Волчанка" топать аж 2.5км, я считаю, что это очень много.

Довести рельсы до вокзала в голову там никому не приходит?

Цитата (genymam, 29.05.2024):
> Довести рельсы до вокзала в голову там никому не приходит?

Чтобы довести, нужно хорошо заплатить. Как минимум, надо пересекать железную дорогу, если вести непосредственно от Лесной Волчанки. Даже если и строить в обход ж/д и не продлевать от вышеупомянутой конечной, то трамвай тогда в итоге не захватит кварталы самой Лесной Волчанки, что не есть хорошо. Особенно в таком то маленьком городе. Единственное куда и можно сделать продление, так это через центр Лесной Волчанки до Железнодорожной улицы поближе к ж/д станции. Но есть ли в этом смысл - хороший вопрос. Сомневаюсь, что пассажиры ж/д станции будут готовы идти более 800 м. до трамвая. С другой стороны, рабочим, возможно, будет проще добираться до механического завода. Но, опять же, мы не знаем как там с пассажиропотоками. Может быть и существующей конечной у автовокзала будет достаточно, и куда либо продлевать линию так-то и не требуется.