Если честно, выглядит максимально стрёмно...

Интересно, почему у него максимальная скорость всего 45 км/ч?

С Пхеньянской КС особо не разгонишься...

Если его перекрасить в однотонный цвет-катафалк однозначно.

Машина выглядит нормально - ровно на столько, на сколько финансируется как муниципальный транспорт, так и вся Северная Корея. Это называется "жить по средствам"...

Высокопол? Хотя если так то чему удивляться,это ж КНДР.

Схема окраски необычная

Цитата (Yoojeen, 03.10.2023):
> Интересно, почему у него максимальная скорость всего 45 км/ч?

Наверняка несоразмерная весу мощность ТЭД и самого электрооборудования + в КНДР до сих пор серьёзные проблемы с электроэнергией и делать двухмоторных монстров а-ля ЮМЗ-Т1, которые жрали как целый микрорайон но при этом на старте становились на дыбы и "делали" со светофора легковушки - бессмысленно и в принципе нереально. Принцип другой - как-то едет, кого-то везёт, да и ладно. А то что за красивой (на их взгляд) внешностью скрывается оборудование уровня нашего ЗиУ-682 (если не примитивнее) - так это ж туристам не покажут

Цитата (KBk, 03.10.2023):
> Высокопол? Хотя если так то чему удивляться,это ж КНДР.

Так КНДР уже выпускает с 20-го года два троллейбуса-низкопола.
Во-первых, это Чхоллима-316 (новейшая разработка), а во-вторых, последние модели Чхоллимы-091 переделывали под низкопол, когда стали 316-е делать.

Здесь как раз фото входит в галерею новых троллейбусов КНДР - можно по нему кликнуть и посмотреть модели 20-21-х годов и убедиться.

Цитата (Yoojeen, 03.10.2023):
> Интересно, почему у него максимальная скорость всего 45 км/ч?

У него моторчик всего на 130 кВт http://www.gruzovikpress.ru/article/1050...ellimy/

Цитата (Стасон888045, 03.10.2023):
> Так КНДР уже выпускает с 20-го года два троллейбуса-низкопола.
> Во-первых, это Чхоллима-316 (новейшая разработка)

И в каком месте Чхоллима-316 низкополом вдруг стала ?
Там уровень стёкол просто понижен.

Интересно, с чем из нашего троллейбусопрома можно сравнить его по технической части? Что-то мне подсказывает, что даже зиу-9 по сравнению с ним - продвинутая техника.

Цитата (MKUS20, 03.10.2023):
> Интересно, с чем из нашего троллейбусопрома можно сравнить его по технической части? Что-то мне подсказывает, что даже зиу-9 по сравнению с ним - продвинутая техника.

По уровню технологий, КНДРовские троллейбусы это что-то между ЗИУ 5 и ЗИУ 9.

Цитата (gorojanin, 03.10.2023):
> У него моторчик всего на 130 кВт

Ну примерно это я и говорил)

Цитата (Korben Dallas, 03.10.2023):
> По уровню технологий, КНДРовские троллейбусы это что-то между ЗИУ 5 и ЗИУ 9

При столь тесном сотрудничестве с Китаем даже как-то странно такое слышать.

Цитата (Andrey_Sheva, 03.10.2023):
> делать двухмоторных монстров а-ля ЮМЗ-Т1, которые жрали как целый микрорайон но при этом на старте становились на дыбы и "делали" со светофора легковушки

Ого, сильно) Для меня открытие, как и аналогичное двухмоторное исполнение машин киев-12.
Есть видеоролики с такими сюжетами?

> Там уровень стёкол просто понижен.

Но и уровень пола вместе с ним. На полнценный низкопол это, конечно, не тянет, но вглядитесь - там не две ступеньки, как раньше, а всего одна. Для стариков уже облегчение залазить в борт. До 2019-го года КНДР делала лишь высокополы полноправыне.

Вот фотография из этой же галереи, где была построена Чхоллима-091 из каркаса новой Чхолиммы-316. Там автор и утверждает, что на этом каркасе и удалось понизить уровень пола. А иначе какой смысл уровень стёкол понижать? В забитых салонах тогда было бы видно колени пассажиров (которые ими бы в толкучке побили эти стёкла - это ж нерентабельно понижать стёкла, с тем же полом).

https://transphoto.org/photo/1520679/?gid=5667

И да, кстати, за 3 года производства 316-й модели так и не была представлена её гармошная версия. Видимо, на сегодняшнем фото она и есть?

И уж не знаю, чего люди за цвет цепляются. Форма маски тоже вполне типична для стран Азии (у них своя мода). Меня больше бампер смущает. Кажись, что-то с ним иное хотели сделать, но в последний момент просто приварили кусок металла. Надеюсь, на конвейере это решат.

Цитата (Стасон888045, 03.10.2023):
> В забитых салонах тогда было бы видно колени пассажиров (которые ими бы в толкучке побили эти стёкла - это ж нерентабельно понижать стёкла, с тем же полом).

Ну посмотрите фото салона с Кимом - там всё понятно на фоне кресел :
https://transphoto.org/photo/1221654/

И окна как раз по колени.

Интересно, ким чен ын, глядя на эту поделку, хоть немного задумывается о том, что мягко говоря, не всё гладко в его королевстве?)

Цитата (Andrey_Sheva, 03.10.2023):
> А то что за красивой (на их взгляд) внешностью скрывается оборудование уровня нашего ЗиУ-682

Если вообще не ЗиУ-5 или МТБ-82.

Цитата (WEST, 03.10.2023):
> Ого, сильно) Для меня открытие, как и аналогичное двухмоторное исполнение машин киев-12.
> Есть видеоролики с такими сюжетами?

ЛАЗ Е301, Богдан Т901, Шкода15тр тоже двухмоторные) Вернее даже сказать, Киев-11/ЮМЗ-Т1 разрабатывали с оглядкой на 15Тр, а Киев-12/ЛАЗ/Богдан уже с оглядкой на Т1 :)
Наверняка есть, искать надо. 2х130кВт на ЮМЗе и 2х140 на ЛАЗе - даже избыточная мощность получается. На ЮМЗе из-за его РКСУ даже плавно ездить было проблемой, он на первых позициях стартовал как невменяемый.
Кстати, харьковский прикол в тему - мощность старенькой подстанции на улице 12-го Апреля была недостаточной чтоб выдержать реостатный пуск Т1 (!!) и поэтому водители 3-го маршрута на участке от конечной до рынка ХТЗ выключали автомат одного из двигателей и ехали на одном. Иначе, если вместе с Т1 на секции оказывался ещё один троллейбус, хотя-бы ЗиУ, и совпадало так что они делали пуск одновременно - подстанция выбивала :)

Цитата (Andrey_Sheva, 03.10.2023):
> А то что за красивой (на их взгляд) внешностью скрывается оборудование уровня нашего ЗиУ-682 (если не примитивнее) - так это ж туристам не покажут
Цитата (Korben Dallas, 03.10.2023):
> По уровню технологий, КНДРовские троллейбусы это что-то между ЗИУ 5 и ЗИУ 9.
Цитата (Антон З., 04.10.2023):
> Если вообще не ЗиУ-5 или МТБ-82.

Странно читать про постоянное напоминание отсталости троллейбусников КНДР. Во-первых, как уже упоминалось, они "живут по средствам", а не в кредит/лизинг (как почти весь "развитый" мир). Во-вторых, уже не первый год, КНДР (всеми правдами и неправдами) получает комплектующие для своих машин из Китая, о чем (в точку) отметил:
Цитата (Wetal, 03.10.2023):
> При столь тесном сотрудничестве с Китаем даже как-то странно такое слышать.
Поэтому не факт, что эта машина не имеет простейшую КТСУ/ТИСУ/ТрИСУ (даже если и РКСУ, тоже для них не плохо)

Сколько троллейбусов в городах России, годами стоит (ржавеет/"гибнет") "под забором"/в "трупных рядах" (в которых местные не хотят/не могут их восстановить), а сколько ещё станет под забор, когда в каком-нибудь очередном городе закроется троллейбусная сеть или произойдет переход на электробусы?
Вот бы собрать все эти машины и отправить в КНДР, в качестве, скажем, "жеста доброй воли"... И можно не сомневаться, что не менее 90% будут успешно ездить, в.т.ч и "осчастливив" северокорейцев низкопольностью - ИТР троллейбусных/трамвайных хозяйств КНДР "реинкарнируют" такие машины, что можно только позавидовать их смекалке и профессионализму, в столь жестких условиях жизни...

Цитата (Lapushok, 04.10.2023):
> немного задумывается о том, что мягко говоря, не всё гладко в его королевстве?)

Ну не ему же на этом ездить. Для него в его королевстве все выше всяких похвал :)

Цитата (electricdrive, 04.10.2023):
> можно не сомневаться, что не менее 90% будут успешно ездить, в.т.ч и "осчастливив" северокорейцев низкопольностью

Да точно так же стоять под забором будут. Ремзона, всю жизнь работавшая с динозаврами типа того, что на фото, просто не сможет ничего с ними сделать

Цитата (MKUS20, 04.10.2023):
> Да точно так же стоять под забором будут. Ремзона, всю жизнь работавшая с динозаврами типа того, что на фото, просто не сможет ничего с ними сделать

Не нужно всех "чесать под одну гребенку". У нас тоже, знаете ли, и даже "динозавров" поднять не могут, и новомодные "коробки" после какого-нибудь "чиха" сразу оказывыаются в "трупном ряду" в долгом ожидании ("сервисмэнов" либо той же платы из Китая). А не редкость, просто "разбарахоливаются"...
Если руки выросли из нужного места, то и более современные машины осваиваются. Тем более, когда надо! эксплуатировать технику.
Уже приводился пример "Крымтроллейбуса", когда на смену "девяткам", вдруг пришли "четырнадцатые" - помаялись, помучились и отложив кувалду и "такую то мать", смогли/привыкли и к таким машинам...
А северокорейцы, достаточно сметливый народ и не привыкли "разбрасываться деньгами на ветер". Там не приучивают к эксплуатации в 3-5 лет, а потом "под забор" и либо ожидаем/"клянчим" федеральную подачку, либо закрываем систему. Потому что для них есть понятие "надо" (партия сказала)...

Цитата (electricdrive, 04.10.2023):
> Цитата (MKUS20, 04.10.2023):
> > Да точно так же стоять под забором будут. Ремзона, всю жизнь работавшая с динозаврами типа того, что на фото, просто не сможет ничего с ними сделать
>
> Не нужно всех "чесать под одну гребенку". У нас тоже, знаете ли, и даже "динозавров" поднять не могут, и новомодные "коробки" после какого-нибудь "чиха" сразу оказывыаются в "трупном ряду" в долгом ожидании ("сервисмэнов" либо той же платы из Китая). А не редкость, просто "разбарахоливаются"...
> Если руки выросли не из "того самого места", то и более современные машины осваиваются. Тем более, когда надо! эксплуатировать технику.
> Уже приводился пример "Крымтроллейбуса", когда на смену "девяткам", вдруг пришли "четырнадцатые" - помаялись, помучились и отложив кувалду и "такую то мать", смогли/привыкли и к таким машинам...
> А северокорейцы, достаточно сметливый народ и не привыкли "разбрасываться деньгами на ветер". Там не приучивают к эксплуатации в 3-5 лет, а потом "под забор" и либо ожидаем/"клянчим" федеральную подачку, либо закрываем систему. Потому что для них есть понятие "надо" (партия сказала)...

Ну не надо сравнивать Крымтроллейбус и КНДР. В КНДР даже на пневмоподвеску пока не перешли и продолжают ставить рессоры. О каком обслуживании тут вообще речь?

Цитата (Korben Dallas, 04.10.2023):
> Ну не надо сравнивать Крымтроллейбус и КНДР

Сравнение указано в свете перехода на более современный ПС и разницы "у нас и у них" нет...


Цитата (Korben Dallas, 04.10.2023):
> В КНДР даже на пневмоподвеску пока не перешли и продолжают ставить рессоры.

Они эксплуатируют ровно то, что имеется в конструкции "реинкарнированных" машин. Появится ПС с пневмоподвеской, будут эксплуатировать и его...

Вот оно как. Это слабые духом говорят про сильную открытую экономику, профессиональную подготовку необходимых кадров, достаточное финансирование транспорта, материально-техническую базу. Сильным достаточно только святого духа чучхе (чем чучхестее, тем лучше) и природной смекалки, на них одних напичканные электроникой и пневматикой троллейбусы летать будут. Даже ржавчина зарастёт, только передать осталось

Цитата (Sergei 34, 03.10.2023):
> Если честно, выглядит максимально стрёмно..

Сказал заслуженный дизайнер троллейбусов РФ.
Батенька, осмелюсь спросить, а в чем заключается "стремность" этого лайнера?

Цитата (Lapushok, 04.10.2023):
> Интересно, ким чен ын, глядя на эту поделку, хоть немного задумывается о том, что мягко говоря, не всё гладко в его королевстве?)

В нашем и вашем королевствах ездят Пазики и Богданы соответственно, и всем норм.

Цитата (Валериан Устюжанин, 04.10.2023):
> а в чем заключается "стремность" этого лайнера?

Ну, лично мне кажется, что там внутри каркас какого-нибудь корча полувековой давности, обмотанный паролоном, а сверху это всё обтянуто плёнкой.
И вот можно подойти, ткнуть пальцем в троллейбус, и он будет мягким :)

Ну и мордаха.