Вот здесь кстати наглядно видно для чего нужны таблички в этом троллейбусе при рабочем ЭМУ: издалека на солнце вообще не видно номер маршрута

Руководство запретило при рабочем ЭМУ ставить таблички…
Хотя я полностью согласен, на ярком солнце вообще ничего не видно на ЭМУ

Как по мне, то если бы к фото отнеслись с бОльшим уважением, и сделали хорошее кадрирование (обрезали на переднем плане кривой столб и часть какого-то бака под ним, убрали хвост троллейбуса справа, но при этом оставив "Саратов" и герб города целиком), снимок мог стать лучше.
https://radikal.host/i/FEFegB
Но это моё субъективное мнение и с ним не обязательно соглашаться.

Цитата (Тёмный занавес, 03.09.2023):
> Руководство запретило при рабочем ЭМУ ставить таблички…
> Хотя я полностью согласен, на ярком солнце вообще ничего не видно на ЭМУ

Ну вчера на той же двойке 1295 работал с ЭМУ и все равно спереди стояла табличка

Цитата (Aleks, 03.09.2023):
> Но это моё субъективное мнение и с ним не обязательно соглашаться.

Спасибо, исправил

Цитата (Тёмный занавес, 03.09.2023):
> Руководство запретило при рабочем ЭМУ ставить таблички

Ну наконец то
Цитата (Тёмный занавес, 03.09.2023):
> на ярком солнце вообще ничего не видно на ЭМУ

Ну когда нибудь СГЭТ додумается не покупать устаревшую модель Селены и перейти на что то другое....но это другая история т.к. с закупками у ребят пока туговато, возможно искать лень или иная причина. Та же самая история и с комплектухой для 321х в виде лишних телодвижений с закупкой относительно недорогих DC-DС для плат базовых ИПТ3

Что за водитель вчера был на нем. Уронил штанги на стрелке. Сбил знак дорожников. Тапкой в пол тормозил.

Цитата (Иван Р, 15.01.2024):
> Что за водитель вчера был на нем. Уронил штанги на стрелке. Сбил знак дорожников. Тапкой в пол тормозил.

А где вчера 268 была? Обычно на 2 работает, но вчера её там не было

На 109.

Цитата (Иван Р, 15.01.2024):
> Что за водитель вчера был на нем. Уронил штанги на стрелке. Сбил знак дорожников. Тапкой в пол тормозил.

Алексей) с трамвая к нам пришел) все его знают, он и здесь есть!
Новенький в троллейбусном деле, вот и не все получается

Цитата (Тёмный занавес, 15.01.2024):
> Цитата (Иван Р, 15.01.2024):
> > Что за водитель вчера был на нем. Уронил штанги на стрелке. Сбил знак дорожников. Тапкой в пол тормозил.
>
> Алексей) с трамвая к нам пришел) все его знают, он и здесь есть!
> Новенький в троллейбусном деле, вот и не все получается



По 2 на ней тоже лихач работает, умудряется на скорости летать по узким улицам

а вот ещё новенький: https://transphoto.org/photo/1883383/?vid=498318 как ему только проводов хватает так летать )

Цитата (sarman, 15.01.2024):
> а вот ещё новенький: https://transphoto.org/photo/1883383/?vid=498318 как ему только проводов хватает так летать )

Уже не новенький
На адмирале работал до этого на 15…

Если это тот Алексей aka ЭТС, которого я знаю, то счастливого ему пути и ровных дорог!!

Да, это я, работаю самостоятельно с 06.01, по наряду стою на 109-м маршруте. Спасибо за пожелания!

Цитата (Иван Р, 15.01.2024):
> Что за водитель вчера был на нем. Уронил штанги на стрелке. Сбил знак дорожников. Тапкой в пол тормозил.

Да, я на нем работал 2 дня, мой "нарядный" 1375 поставлен "под забор", со слов мастера - со сгоревшим электронным блоком, перспективы пока неясны.
Итак, по пунктам, что и как было:
1) Штанги в ту смену вылетали у меня не раз за круг на стрелках, даже при проезде с соблюдением всех норм ПТЭ, всегда первой слетала левая штанга или уходила не туда (хотя предыдущие 4 смены на 1375 не было подобного ни разу). Причина оказалась - износ одной "щечки" и полное отсутствие смазки, что выяснилось и было устранено только на следующий день при заезде в середине дня с линии, т. к. накануне вечером с ремонтной бригады сказали, что всё в норме и ничего делать не стали. После повторного выезда сходы штанг прекратились.
2) Переносной знак "Дорожные работы", установленный чистильщиками снега, действительно, слегка задел и уронил при попытки проехать между ним и бордюром по своей полосе по ул. Калинина, путь в центр: чуть не расчитал габарит, но справа там был бордюр - непонятно где под снегом он, так что лучше уж так, чем его чиркнуть. Повреждений на троллейбусе и знаке нет. На "встречку" как предыдущий автобус, можно было выехать сразу, оставив знак справа, проехать по ней метров 50 - 100 до самих машин "дорожников", т. к. их всё равно по той же "встречке" объезжать. Но я решил перестраховаться. т. к. они находились (очень медленно двигались) как раз на повороте в таком месте, что закрывали обзор - не видно кто едет по "встречке". Я решил перестраховаться, и пока протискивался мимо знака и поднимал его, они как раз еще вперед продвинулись, обзор улучшился и стало можно спокойно их объехать. Знак я потом переставил чуть подальше, чтоб можно было его справа объезжать не боясь задеть об бордюр. По-хорошему, надо было бы остановиться сразу и его переставить, но вот так вот получилось, опытным путем.
3) Ну и наконец по поводу торможения: может, в салоне недостатки заметнее, но тормозил я по той же схеме что всегда, и собственно ступени электродинамического торможения у 1268 даже плавнее сделаны чем у 1375, где сначала идет почти "пусто", а только потом начинается эффект. Но вот на самих остановках уже под конец, когда в ход идёт воздух, а колеса попадают на обледеневший участок, срабатывает АБС и троллейбус довольно резко дергает: "вперед - "стоп" - снова вперед". Скорее всего это и дает ощущение "тапки в пол". Спрашивал у других, давно работающих, водителей, отвечали, что эту систему отключить или отрегулировать нельзя. 1375 и 1366, на которых довелось тормозить на скользких участках, в таких случаях просто несло вперед юзом. Тогда перетормаживаешь небольшими толчками, пока не остановишься, но при этом таких дрыганий не возникало. Хотя, допускаю, что в случае с 1268 играет роль моё незнание каких-то приёмов езды на этой модификации, которая на стажировках не встречалась.