Ездит теперь с бумажкой "7" вместо ЭМУ.

МЭТ на обслуживание ЭМУ окончательно забил (уже очень существенный процент подвижного состава ездит без исправных ЭМУ), но вернуться к прежним трафаретам (что были до ЭМУ) тоже не хотят. В итоге ездят с какими попало клочками бумаги, прилепленными как попало.

Новые табло на более, чем десятке машин: мы какая-то шутка для вас?
https://transphoto.org/photo/1926248/

Цитата (Дмитрий Кояш, 09.04.2024):
> десятке машин

А общий парк наземного электротранспорта три сотни машин, напомню. И проблема ежемесячно усугубляется, если раньше неисправные ЭМУ были в единичных случаях, то сейчас ситуация всё массовее и массовее.

P. S. Вряд ли модульный ремонт целесообразен во всех случаях. Конструкция там простая, в большинстве случаев целесообразнее компонентный ремонт силами персонала депо, а не замена всего дорогостоящего табло.

Может быть устроишься туда работать? Там как раз главный инженер нужен толковый.

Может это просто мы тут не понимает твои идеи, а там они зайдут) Им мои вот не зашли, на том и распрощались

Открыл я эту вакансию главного инженера МЭТа.

Список обязанностей: дюжина направлений, суммарно около сотни пунктов. Нужно уметь и делать всё. Впрочем, тут вопросов нет, список правильный.

Зарплата: на 16 тыс. руб. меньше, чем у водителя трамвая

Они шутят?

Цитата (fndoder, 09.04.2024):
> Открыл я эту вакансию главного инжерера МЭТа.
>
> Список обязанностей: дюжина направлений, суммарно около сотни пунктов. Нужно уметь и делать всё.
>
> Зарплата: на 16 тыс. руб. меньше, чем у водителя трамвая
>
> Они шутят?

А вы как думали? Что в МУПе платят миллионы как в гос корпорациях по типу Газпрома?

Ну у главного инженера зарплата явно больше водителя трамвая должна быть.

Цитата (Карданный Вал, 09.04.2024):
> Ну у главного инженера зарплата явно больше водителя трамвая должна быть.

Некоторые водители с переработкой получают зарплату больше чем у директора депо)

Цитата (fndoder, 09.04.2024):
> Открыл я эту вакансию главного инженера МЭТа.
>

Я же по приколу это написал,..