Вот как его отучить от мобилы? ))))

Подарить гарнитуру hands-free

А это тоже запрещено должностной инструкцией (во время движения), по крайней мере в Нижнем Новгороде так. Отвлекает – что разговор, что прослушивание музыки. Троллейбус это не легковой автомобиль, к безопасности подход серьёзнее.

Цитата (Юрий Боб, 17.08.2023):
> Троллейбус это не легковой автомобиль, к безопасности подход серьёзнее.

На бумаге.

Вероятно, везде в РФ и РБ запрещено слушать музыку и разговаривать по телефону даже по гарнитуре. Но многим водителям эти вещи помогают сосредоточиться и побороться с сонливостью, потому фактический вопрос о безопасности спорный)

А вот общение с рукой у трубки - и заметное отвлечение внимания, и рука занята, это и в ПДД-то запрещено.

Цитата (Натаныч, 18.08.2023):
> Вероятно, везде в РФ и РБ запрещено слушать музыку и разговаривать по телефону даже по гарнитуре. Но многим водителям эти вещи помогают сосредоточиться и побороться с сонливостью, потому фактический вопрос о безопасности спорный)
>
> А вот общение с рукой у трубки - и заметное отвлечение внимания, и рука занята, это и в ПДД-то запрещено.

Ну, однако, видимо всем на эти запреты все равно. Вчера захожу в автобус, и.... о чудо! Водитель трещит по телефону точно так же как мужчина на фото....

Цитата (TimoN, 18.08.2023):
> На бумаге.

Пока в России у людей есть толерантность к нарушающим всевозможные правила - да. И с этим надо бороться. Если люди станут постоянно сообщать о таких нарушениях, то они сразу сойдут на нет

А когда водило маршрутки "трещит" по телефону (даже не зажимая его плечом и ухом) + берет деньги + поворачивает руль/или проезжает перекресток, от этого, мягко говоря, как-то не по себе...
А наказывать... Штрафные санкции никто не отменял. Для общего потока в городе - дорожные камеры. Для транспортного предприятия - снабжение кабин видеокамерами - просто и сердито.
И даже за водителями бегать не надо - принять/выпонять простую и действенную зарубежную практику получения квитанций (с уведомлением по почте, с помощью полиции и.т.д) и срок оплаты (в течении 30/60/90 дней)...

Цитата (TimoN, 18.08.2023):
> Цитата (Юрий Боб, 17.08.2023):
> > Троллейбус это не легковой автомобиль, к безопасности подход серьёзнее.
>
> На бумаге.

Для меня бумажная инструкция вполне авторитетна, т.к. понимаю, что она не из пальца высосана, а написана опытом и кровью прошлых поколений. Думаю, таких водителей много, хотя и не большинство.

Когда работал водителем трамвая, единственный раз вставил себе наушник во время движения – когда Россия играла с Испанией в 1/8 финала ЧМ-2018, включил аудиотрансляцию. В перерыв аккурат успел домой посмотреть серию пенальти (=

Цитата (Дмитрий Кояш, 18.08.2023):
> Если люди станут постоянно сообщать о таких нарушениях, то они сразу сойдут на нет
А потом будете возмущаться почему увольняются водители и соответственно плохо ходит транспорт

А если подумать дальше координат "завтра"? Неужели Вы не понимаете, что именно из-за такого подхода у нас абсолютно все проблемы в стране? Из-за снисходительного отношения к нарушениям у нас падают ракеты, самолёты, трамваи с рельсов сходят, горят автобусы и погибают люди.

Пока мы допускаем, что "у него зарплата маленькая, пусть себе ворует", "ему и так тяжело приходится, пусть себе ездит с нарушениями", "это всё его начальство такое плохое", ничего и не поменяется. В том числе и зарплаты водителей выше не станут.

Цитата (Бирюков Илья, 24.08.2023):
> увольняются водители

Давайте тогда разрешим им всё и вся, чтоб не увольнялись.

Цитата (Дмитрий Кояш, 24.08.2023):
> "у него зарплата маленькая, пусть себе ворует", "ему и так тяжело приходится, пусть себе ездит с нарушениями", "это всё его начальство такое плохое", ничего и не поменяется. В том числе и зарплаты водителей выше не станут.
Ну а что делать, если за 30 лет профессия водителя общественного транспорта как и другие рабочие профессии опущенны ниже плинтуса, а людей с раннего утра до позднего вечера возить надо. Особенно остро встал вопрос с водителями в небольших и в средних городах. Чтобы получить категории Д или ДЕ, надо минимум тысяч 100. Так что надо думать, прежде чем жалобу на водителя катать за мелкие нарушения, руководство ПАТП, если оно МУП или МКП даже разбираться не будет, премии только так лишит, чтобы себе увеличить или своровать. Водитель тоже человек и не надо его рассматривать как обслуживающий персонал

Цитата (Бирюков Илья, 25.08.2023):
> Водитель тоже человек и не надо его рассматривать как обслуживающий персонал

Водитель - не просто человек,а профессионал, поэтому обязан соблюдать предписанные правила. А если он их систематически нарушает, то в его наказании нет ничего плохого. И да, количество водителей легко сокращается путём закупки вместо любимых вами ПАЗиков автобусов большого класса с соответствующим увольнением самых нерадивых. А правильным водителям ещё и зарплату поднять можно в такой ситуации.

Цитата (Бирюков Илья, 25.08.2023):
> Водитель тоже человек и не надо его рассматривать как обслуживающий персонал

В смысле не надо, если он и есть обслуживающий персонал? :D

Я не понимаю этого вот, что "за маленькую зарплату можно маленько вредить". Если устроился на такую работу, согласился на такие условия и такую оплату, то будь добр добросовестно выполнять свои должностные обязанности. Не устраивает - увольняйся и ищи условия лучше.

Рынок труда работает по тем же законам, что и рынок товаров. Если не будет желающих идти на текущие условия, то работодатель будет вынужден либо поднять зарплату, либо закрыться. Но поскольку городской транспорт совсем закрыть не получится, придётся поднимать ЗП)

Цитата (Бирюков Илья, 25.08.2023):
> Чтобы получить категории Д или ДЕ, надо минимум тысяч 100.

Откуда такая цифра? Это с "презентационными расходами"?

В Казани МУП бесплатно переучивает на Д при условии последующего трудоустройства

https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novos...kazani/

Разговор по мобильнику - это ерунда. У нас как-то водитель вел автобус и.. смотрел по планшету сериал.

Цитата (Бирюков Илья, 24.08.2023):
> А потом будете возмущаться почему увольняются водители и соответственно плохо ходит транспорт

Бесспорно, когда рейс сорван, автобус не придет, и я опоздаю - это не очень хорошо. Но это поприятнее, чем зайти в действительно подошедший автобус и выйти из него либо на носилках в машину Скорой помощи, либо в Соболь-катафалку.

Цитата (Бирюков Илья, 25.08.2023):
> Так что надо думать, прежде чем жалобу на водителя катать за мелкие нарушения,

Надо думать, когда устраиваешься водить транспорт с пассажирами, прежде чем не можешь (или не хочешь) сосредоточиться на его управлении.
https://www.youtube.com/shorts/ohA3QDnEtx4

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.08.2023):
> Если устроился на такую работу, согласился на такие условия и такую оплату, то будь добр добросовестно выполнять свои должностные обязанности. Не устраивает - увольняйся и ищи условия лучше.
Так вот и ищут, уходя водителями на автобусы шахт и разрезов. Другие уезжают на вахту в Москву и в Питер. Недавно в одном из кемеровских пабликов видел объявление, что в Питер приглашаются водители троллейбусов, обучение за счёт предприятия, зарплата от 110т.р., компенсация аренды жилья. Вот так и переманивают водителей из регионов. Ваша Казань третий город после Москвы и Питера, а наш Кузбасс депрессивный, умирающий регион, молодёжь и не только, из которого просто бежит, даже из самого Кемерово, а что говорить про малые города области. Причины: низкие зарплаты, но цены высокие, плохая экология, уничтожена доступная медицина и т.д.

Цитата (Бирюков Илья, 28.08.2023):
> Ваша Казань третий город после Москвы и Питера, а наш Кузбасс депрессивный, умирающий регион, молодёжь и не только, из которого просто бежит, даже из самого Кемерово,

Да-да, депрессивный у вас регион, только вот в его Казани у водителей автобусов ниже зарплаты, чем в вашем депрессивном Новокузнецке.

Цитата (Бирюков Илья, 28.08.2023):
> что в Питер приглашаются водители троллейбусов, обучение за счёт предприятия, зарплата от 110т.р.,

А в самом Питере меньше обещают. Там скорее до 110 тыс. получается, причём это с первым классом. А так в Питере машинисту метро предлагают от 86 до 128 тыс. рублей. Не сказать, что сильно много.