Прям аж не верится, что этот день настал...

Теперь осталось понять, на каких вагонах, а главное когда, мы поедем в академ..

Екатеринбург. Вроде хорошо. Новые линии строят, а парк вагонов не увеличивается...

На какую дату запланирован пуск линии?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2023):
> парк вагонов не увеличивается

Интересно, как изменился выпуск на линию после 1.08. По идее что-то должны были выскребсти, в т.ч. под планируемое продление сущ маршрутов в Академ (кого там в итоге продлевают, 16+19?)

По идее, как я понял, по итогам реформы от 1 августа выпуск маршрутов западного депо (недалеко от которого и проходит линия в Академ) никак не должен был измениться, поскольку у западного депо никакие маршруты не были ни отменены, ни укорочены (разве что у двух маршрутов номера изменили, да и всё). Обещание увеличить выпуск на новый 12 маршрут (старый 32 маршрут), как я понял, скорее всего осталось нереальзованным. Основные изменения по выпуску произошли у маршрутов северного депо (стали чаще ходить 5, 8 и 24 маршруты, так как 5 стал короче + на него добавлен выпуск со старого 16 маршрута; 8 маршрут усилен составами отменённого 22 маршрута; а 24 маршрут - выпуском старого 17 маршрута, с которым этот маршрут объединили). У южного депо под отмену попал только один маршрут с выпуском один вагон в часы-пик в будни (также у двух маршрутов изменили номера без изменения выпуска и трассы маршрутов), но при этом выпуск на новый 14 маршрут (который объединил прежние 14 и 25 маршруты) вдруг оказался меньше по сравнению с прежним суммарным выпуском на 14 и 25 маршруты, расписание которых было согласовано.

Так что если и получится что-то наскрести на маршруты в Академ, то либо пострадает выпуск на другие маршруты западного депо, либо, может быть, что-то придумают с северным депо (например, передать часть выпуска западного депо в северное), а то есть мнения, что, например, на Шарташе частая пятёрка невостребована, или то, что, например, СМЕ на 24 не слишком загружены.

Цитата (Александр Михайлович, 17.08.2023):
> (кого там в итоге продлевают, 16+19?)

Уж 19 точно не продлят. Да и насчет 16 сомневаюсь.

Цитата (Омич, 17.08.2023):
> …а то есть мнения, что, например, на Шарташе частая пятёрка невостребована, или то, что, например, СМЕ на 24 не слишком загружены.

Это, видимо, в лабиринтах извилин тех же хитро*опых головушек думки рождаются, что и решеньице уже приговорённую было к продлению и укомплектованную ПС с АХ былую «четвёрку» троллейбусную распотрошить пропихнули, не зная в какую, pardon moi, дырку тому Академическому ещё засунуть, дабы автохтонов ублажить. Теперь ещё вот Шарташ с Уралмашем и Эльмашем глазоньки застит: жирновато-де поживают-с.

А разговоры о подарке городу 20 или 30 трамваев от наших олигархов чем закончились? Или что там мэр Орлов рассуждал о закупке с господдержкой? Все пущено по бороде?

Цитата (Омич, 17.08.2023):
> может быть, что-то придумают с северным депо (например, передать часть выпуска западного депо в северное),

Ну можно пофантазировать насчет выпуска СТД пополам с ЮТД например 14 и 20 маршрутов, а с ЗТД - 12.

Но вообще - это не дело: открывать линию, на которую нужно вагонов 10 и не обеспечить ее ПС. А в следующем году откроют линию в Солнечный - тоже будут отбирать вагоны с 17 на 9?

Цитата (Александр Михайлович, 17.08.2023):
> кого там в итоге продлевают, 16+19?

По поводу маршрутов в Академ тоже нет однозначной информации. Некоторые люди до сих пор считают, что маршрут будет только до Волгоградской. В СМИ тоже нет единой информации: то в качестве попытки отторжения общественного мнения про маршрут до Волгоградской говорили про два маршрута, один из которых будет через вокзал на Фрезеровщиков (или на Эльмаш), а второй - в ЦПКиО через проспект Ленина; то говорили про маршрут в ЦПКиО через Цирк. Продление 19 маршрута в Академ осложнено из-за отсутствия соответствующего поворота, поэтому в этом случае трамваям 19 маршрута при движении в обе стороны придётся делать заезд на конечную на Волгоградской. А проблема с продлением 16 маршрута в Академ скорее всего заключается в том, что это кольцевой маршрут (а значит не понятно, выдержат ли водители такие продолжительные обороты на маршруте), а ещё, наверное, в том, что потребуется диспетчерская на новой конечной. Так что поживём - увидим, что за маршруты в Академ будут.

Сейчас на Яндексе прочитал, что увековеченый в картине Бубнов утверждает, что трамвай в Академ не получится пустить даже к 18.11. Но ведь это же полная хрень - готовая линия будет стоять и ждать, пока придут (а может и не придут вовсе) новые вагоны! А на носу 1 сентября, когда многие вернутся из отпусков и поедут в центр работать и детей возить по всяким школам-секциям. Да и народец у нас тоже на больно то миролюбивый - как увидят что 4,4 км одиночного пути лежат без движения и электричества, то и сопрут несколько метров, а то и километров пути и провода. Помнится, даже символическую первую решетку быстренько убрали от греха подальше :)

Цитата (Austin, 17.08.2023):
> Но ведь это же полная хрень - готовая линия будет стоять и ждать, пока придут (а может и не придут вовсе) новые вагоны!

Во-первых, линия не готова, то, что служебный трамвай проехался - не означает ее готовность. Во-вторых, линия не новые вагоны ждет, ее будут доводить до ума, благоустраивать, принимать на баланс и уже после этого откроют, что касается новых вагонов - то пока что ничего для этого не сделано, лишь разговоры, да и толку то, что вагоны купят, водители в комплекте не прилагаются

Цитата (Омич, 17.08.2023):
> Продление 19 маршрута в Академ осложнено из-за отсутствия соответствующего поворота, поэтому в этом случае трамваям 19 маршрута при движении в обе стороны придётся делать заезд на конечную на Волгоградской.

Ух, этот момент как-то уплыл из моего поля зрения)


Цитата (Омич, 17.08.2023):
> А проблема с продлением 16 маршрута в Академ скорее всего заключается в том, что это кольцевой маршрут

Ну 27км - не такой и большой оборотный рейс, конечно, но кольцевые/полукольцевые маршруты лучше наверное таки раскольцовывать)

Цитата (Tatras, 17.08.2023):
> Во-первых, линия не готова, то, что служебный трамвай проехался - не означает ее готовность. Во-вторых, линия не новые вагоны ждет, ее будут доводить до ума, благоустраивать, принимать на баланс и уже после этого откроют,

То, что уже проехался уже означает принципиальную готовность. Устранение недоделок, благоустройство - это пустяки, по сравнению со временем строительства в целом. Как я и говорил ранее, вспоминая прокладку троллейбуса по Крауля, привесить провода по всей линии заняло буквально несколько дней - наблюдал ежедневно лично как это делалось: еду в Академ подвешивают в сторону центра, еду обратно - подвешивают в сторону Академа.
Принятие на баланс, ладно, соглашусь - занимает определенное время, но никак не 3-4 месяца, раз говорится о пуске в 24 году. Значит все- таки проблема в ПС и водителях.

Цитата (Austin, 17.08.2023):
> То, что уже проехался уже означает принципиальную готовность. Устранение недоделок, благоустройство - это пустяки, по сравнению со временем строительства в целом.

Вы забываете о том, что надо дать нагрузку в 20.000 тонн, для понимания, это 20-тонный вагон должен 1000 раз проехаться туда-сюда, в Пышме также далали, там сплотка Т3 несколько дней с утра до вечера каталась туда и обратно, это необходимо для усадки путей там, где нет бетонного основания, после этого идет устранение недочетов, если таковые выявляются

Цитата (Tatras, 17.08.2023):
> Вы забываете о том, что надо дать нагрузку в 20.000 тонн, для понимания, это 20-тонный вагон должен 1000 раз проехаться туда-сюда, в Пышме также далали,

Возможно, не спорю. Но что-то не помню, чтобы 1000 раз сплотка ездила на Татищева и Фучика. По такой логике, по БАМу бы до сих пор "нагрузочный поезд" бы ездил, а не была полноценная эксплуатация (шутка)

Цитата (Austin, 17.08.2023):
> Но что-то не помню, чтобы 1000 раз сплотка ездила на Татищева и Фучика.

На Фучика пути к моменту открытия выглядели так - https://transphoto.org/photo/544199/?gid=3039
Ее доводили до ума уже во время эксплуатации, во время этого на линии было ограничение скорости для вагонов, там и пути кривые были и КС подвешено строго прямо, а не змейкой

Цитата (Tatras, 17.08.2023):
> Ее доводили до ума уже во время эксплуатации,

Ну вот - сами же говорите, что доводка возможна в процессе эксплуатации. Согласитесь, что 3-4 месяца доводить 4,4 км в одну сторону это как бы дофига!

Цитата (Tatras, 17.08.2023):
> Цитата (Austin, 17.08.2023):
> > Но что-то не помню, чтобы 1000 раз сплотка ездила на Татищева и Фучика.
>
> На Фучика пути к моменту открытия выглядели так - https://transphoto.org/photo/544199/?gid=3039
> Ее доводили до ума уже во время эксплуатации, во время этого на линии было ограничение скорости для вагонов, там и пути кривые были и КС подвешено строго прямо, а не змейкой

Линии строятся и строятся,а вагончик вышка КС остается все тот же самый)))

Екатеринбургский трамвай - это, конечно, очень странный предмет. И у людей популярностью пользуется, и маршрутная сеть большая, и новые линии строят.

Но вагоны обновляют раз в пятилетку по чайной ложке. Рано или поздно Татры начнут массово сыпаться. И что тогда? Вот даже интересно, у кого сейчас самый старый средний возраст ПС среди миллионников?

Цитата (ДенЕКТ, 17.08.2023):
> Линии строятся и строятся,а вагончик вышка КС остается все тот же самый)))

Почти на всём трамновострое в XXI веке отметился, за исключением Татищева, если судить по фото на сайте:

https://transphoto.org/vehicle/77878/

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 17.08.2023):
> Цитата (ДенЕКТ, 17.08.2023):
> > Линии строятся и строятся,а вагончик вышка КС остается все тот же самый)))
>
> Почти на всём трамновострое в XXI веке отметился, за исключением Татищева, если судить по фото на сайте:
>
> https://transphoto.org/vehicle/77878/

Да имеено этот смысл и есть в моем комменте.а вот по Татищева может и был только без фото)

Цитата (Дмитрий Кояш, 17.08.2023):
> Рано или поздно Татры начнут массово сыпаться.

Да ничего им не будет, цельнометаллический кузов с хребтовой балкой уже доказал свою неубиваемость (в данном случае рассматриваю серию Т3). По моему мнению они ещё долго способны протянуть. В Ижевске бегает вагон 1968 года в отличном состоянии - это лишний раз тому подтверждение. Ни один современный трамвай не способен так долго прожить

Иногда по комментам на СТТС складывается ощущение, что Татра стоит из одной хребтовой балки, и больше там ничего нет)

Цитата (Омич, 17.08.2023):
> Цитата (Александр Михайлович, 17.08.2023):
> > кого там в итоге продлевают, 16+19?
>
> По поводу маршрутов в Академ тоже нет однозначной информации. Некоторые люди до сих пор считают, что маршрут будет только до Волгоградской. В СМИ тоже нет единой информации: то в качестве попытки отторжения общественного мнения про маршрут до Волгоградской говорили про два маршрута, один из которых будет через вокзал на Фрезеровщиков (или на Эльмаш), а второй - в ЦПКиО через проспект Ленина; то говорили про маршрут в ЦПКиО через Цирк. Продление 19 маршрута в Академ осложнено из-за отсутствия соответствующего поворота, поэтому в этом случае трамваям 19 маршрута при движении в обе стороны придётся делать заезд на конечную на Волгоградской. А проблема с продлением 16 маршрута в Академ скорее всего заключается в том, что это кольцевой маршрут (а значит не понятно, выдержат ли водители такие продолжительные обороты на маршруте), а ещё, наверное, в том, что потребуется диспетчерская на новой конечной. Так что поживём - увидим, что за маршруты в Академ будут.

Наша доблестная мэрия уже два маршрута объявила. До ЦПКиО через Ленина можно припахать ЗТД, раскольцовывая 3/21 маршруты, а до Фрезеровщиков нужно СТД брать, с новым маршрутом (условно 22). Но всё упирается в водителей

Цитата (kotagent, 17.08.2023):
> а до Фрезеровщиков нужно СТД брать, с новым маршрутом

Кто же их пустит на эксклюзивную гору на Гурзуфской...
Да и непонятно, зачем вообще тащить этот маршрут через весь город по Космонавтов, где и так полно ОТ, при нехватке ПС и водителей?
Самый логичный маршрут должен быть только до кольца у гостинцы Исеть.
Но так никогда не сделают.

Цитата (AlMax, 17.08.2023):
> Да и непонятно, зачем вообще тащить этот маршрут через весь город по Космонавтов, где и так полно ОТ, при нехватке ПС и водителей?

Одной из целей указывалась возможность прямого проезда жителей ЮЗа в район жд Вокзала кратчайшим путём. Кроме того, в трамвайном треугольнике, что в районе Дворца молодёжи, с некоторых пор появился абсолютно неиспользуемый в регулярном движении путь, в направлении от Вкз к «Алатырю», который неплохо было бы задействовать, спасая постепенно приходящие в негодность рельсы от многомесячной разъедающей ржи.

Цитата (P.A, 17.08.2023):
> Да ничего им не будет, цельнометаллический кузов с хребтовой балкой уже доказал свою неубиваемость (в данном случае рассматриваю серию Т3).

Помню, как «гуляли» во время движения стены у старых советских Т3 в Харькове лет 10 назад, пока их не списали окончательно... Так что сильно зависит от обслуживания.

Интересно, а как ТИСУ «Мэра» держится, пусть и на служебном вагоне?
В Петербурге у ЛВСов-97 с ней большие проблемы ведь были.

Цитата (Eurotram, 18.08.2023):
> а как ТИСУ «Мэра» держится, пусть и на служебном вагоне?

Они и на 29 пассажирских вагонах имеются, проблемы с ними есть, особенно жалуются на электродинамические тормоза, до этого сколько то вагонов списали и за счет каннибализма поддерживали оставшиеся, сейчас так перестали делать, в целом вагоны живые, но не совсем понятно, откуда запчасти берут, может сами делают

Цитата (AlMax, 17.08.2023):
> Цитата (kotagent, 17.08.2023):
> > а до Фрезеровщиков нужно СТД брать, с новым маршрутом
>
> Кто же их пустит на эксклюзивную гору на Гурзуфской...
> Да и непонятно, зачем вообще тащить этот маршрут через весь город по Космонавтов, где и так полно ОТ, при нехватке ПС и водителей?
> Самый логичный маршрут должен быть только до кольца у гостинцы Исеть.
> Но так никогда не сделают.

Вообще-то дополнительный маршрут на Фрезеровщиков не помешал бы, а то со стороны центра города в район Эльмаша остались только 2 и 7 маршруты с интервалами 30-40 минут и 14 маршрут с разными интервалами (то есть его иногда тоже долго ждать приходится).
Маршрут из Академа в ЦПКиО через проспект Ленина тоже выглядит логично, поскольку ЦПКиО - это и есть ближайшая от кольца Гостиница Исеть конечная с диспетчерской .

Цитата (Омич, 18.08.2023):
> Вообще-то дополнительный маршрут на Фрезеровщиков не помешал бы, а то со стороны центра города в район Эльмаша остались только 2 и 7 маршруты с интервалами 30-40 минут и 14 маршрут с разными интервалами (то есть его иногда тоже долго ждать приходится).

На Фрезеровщиков есть один очень хороший маршрут из центра и называется он метро.
Потенциальный длинный аналогичный 14 маршрут Фреза-Академ во-первых длинный, для чего нужно много поездов для адекватного интервала, во-вторых потенциально нерегулярный из-за пробок, поломок, аварий и т.п. В-третьих, сомневаюсь в наличии большого пассажиропотока. Будет что-то типа битком от Академа до Радищева/Дворца молодежи, потом пустота, потом где-то в районе Пионерской посадка, ну и по Эльмашу что-то наберется.
Сегодня ехал параллельно 10 и подумал - а может правда ее завернут вместо 7 ключей на Академ? Тогда и получится анонсированый маршрут Академ-Радищева-Куйбышева-ЦПКиО?

Цитата (Austin, 18.08.2023):
> потом где-то в районе Пионерской посадка, ну и по Эльмашу что-то наберется.

Так для этого он и пригодится на Эльмаше. Хотя да, согласен. Проще пятёрку на Эльмаш перенаправить, возродив таким образом старый 16 маршрут. С другой стороны,
Цитата (Ъ.Ы.Ь., 17.08.2023):
>
> Одной из целей указывалась возможность прямого проезда жителей ЮЗа в район жд Вокзала кратчайшим путём. Кроме того, в трамвайном треугольнике, что в районе Дворца молодёжи, с некоторых пор появился абсолютно неиспользуемый в регулярном движении путь, в направлении от Вкз к «Алатырю», который неплохо было бы задействовать, спасая постепенно приходящие в негодность рельсы от многомесячной разъедающей ржи.

а где-то же должна быть конечная у этого маршрута. Опять же: не завернут ли семёрку в Академ? Ведь такая идея выглядит более логичной по сравнению с десяткой, так как в случае с десяткой один тринадцатый не справится с вывозом Сортировки, в то время как семёрка очень редкая, да и при желании её на Сортировке можно компенсировать продлением редкого 17 маршрута туда, а вот десятку семнадцатым не получится скомпенсировать, так как десятка чаще ходит.



Вообще, на мой взгляд, в Академ можно было бы попробовать организовать вот такой 16 маршрут: Северное депо - ул. Уральская - УрФУ - проспект Ленина - Белореченская - Академ. А то наверняка выпуск на 16 маршрут сократят после появления маршрута из Академа на проспект Ленина - а это значит что связь ул. Уральской с центром ослабнет.

Цитата (Austin, 18.08.2023):
> На Фрезеровщиков есть один очень хороший маршрут из центра и называется он метро.

Но что-то же должно ходить на Фрезеровщиков. Хотя в идеале было бы логичнее все маршруты направить на Эльмаш, а 333 маршрут продлить, например, до педуниверситета с постройкой кольца там. Но скорее всего пока концессия - это невозможно.

Цитата (Омич, 18.08.2023):
> Хотя в идеале было бы логичнее все маршруты направить на Эльмаш, а 333 маршрут продлить, например, до педуниверситета с постройкой кольца там.

Тем самым убить регулярность движения.

Цитата (Austin, 17.08.2023):
> Сейчас на Яндексе прочитал, что увековеченый в картине Бубнов утверждает, что трамвай в Академ не получится пустить даже к 18.11. Но ведь это же полная хрень - готовая линия будет стоять и ждать, пока придут (а может и не придут вовсе) новые вагоны! А на носу 1 сентября, когда многие вернутся из отпусков и поедут в центр работать и детей возить по всяким школам-секциям. Да и народец у нас тоже на больно то миролюбивый - как увидят что 4,4 км одиночного пути лежат без движения и электричества, то и сопрут несколько метров, а то и километров пути и провода. Помнится, даже символическую первую решетку быстренько убрали от греха подальше :)

Какая чушь. Например линия в Пышму прошла первую обкатку в декабре. Потом до апреля не было никакого движения. Потом начиная с апреля проводили обкатку вагонами, чтобы дать нагрузку. И движение запустили только в конце августа. И пока линия не действовала никто ничего не украл.

В прошлом ноябре мэрия говорила о двух возможных маршрутах - по Челюскинцев на Фрезеровшиков и по Ленина в ЦПКиО

Месяц назад Бубнов сказал про маршрут по Радищева в ЦПКиО

Цитата (Ivaner, 18.08.2023):
> Какая чушь.

Может быть. А может быть и нет. Не знаю, что там с линией в Пышму, может ее УГМК как-то охраняло, но здесь километр линия лежит в лесу и я сомневаюсь. что у Гортранса хватит сил и средств полноценно ее охранять.
Мой то комментарий был в основном направлен на то, что, чем стоять свежепостроенной линии, может быть есть смысл пустить ее в эксплуатацию, чтобы она приносила доход и начала себя окупать? Если у нашего Гортранса денег дохрена и больше, то ради бога - пусть хоть весь город рельсами уложат и любуются на них :)

Цитата (Ivaner, 18.08.2023):
> Потом начиная с апреля проводили обкатку вагонами, чтобы дать нагрузку. И движение запустили только в конце августа.

Ну и еще - за последние 40 лет, что я наблюдаю за трамваями в нашем городе, ни разу не помню таких простоев свежепостроенных линий и каких-то их странных обкаток по нескольку месяцев. Построили - пошли трамваи, как это было на Викулова, Московской, Фучика, Ибаррури, перенесенных линиях с мостов на Бебеля, да в принципе везде. Чем таким особым отличается линия в ВП и Академ, что ее нужно обкатывать несколько месяцев под нагрузкой, я не понимаю. Тем, что новая технология укладки рельсов? В Одессе в 2007 или 2008 году в центре так укладывали (я там был) - трамваи пошли чуть ли не на следующий день. Участок в Москве до белорусской - построили и сразу запустили движение. Да ладно, рельсы на крымском мосту положили, обкатали, движение открыли Что там такого в рельсах в Пышму и Академ, чтобы их по полгода обкатывать, повторюсь?

Цитата (Ivaner, 18.08.2023):
> И движение запустили только в конце августа.

Потому что "Львята" пришли и на них обучали еще водителей. Хотя тоже странно - чему там обучать то? Тому, что не ногой давить на газ, а рукой? Этот навык за неделю приобретается. Не переучивают же автомобилистов с ручной КПП на АКПП!

Цитата (Austin, 18.08.2023):
> Может быть. А может быть и нет. Не знаю, что там с линией в Пышму, может ее УГМК как-то охраняло, но здесь километр линия лежит в лесу и я сомневаюсь. что у Гортранса хватит сил и средств полноценно ее охранять.

Я так посмотрю, у вас прям паранойя, что чего там срежут-украдут, ничего там не будет, никто никогда не охранял и не будет охранять пути.

Цитата (Austin, 18.08.2023):
> Чем таким особым отличается линия в ВП и Академ, что ее нужно обкатывать несколько месяцев под нагрузкой, я не понимаю.

А что сразу несколько месяцев? Сплотка Т3 весит 34 тонны, если нагрузить мешками с песком до 50 тонн, то достаточно 200 раз проехаться по линии, это займет до нескольких дней, после этого идут устранения недочетов, выравнивание и рихтовка. После этого благоустройство в виде остановок и прилегающих к путям террриторий, приемка и передача на баланс. Проблема по большей части не техническая, а интеллектуальная, то есть, договора на подключения сетей, разработка маршрутов, расписания, ну и придется думать, какие же маршруты станут донорами водителей для новой линии, новых водителей не предвидится

Цитата (Tatras, 18.08.2023):
> Я так посмотрю, у вас прям паранойя,

Вы врач, чтобы диагнозы ставить? И шуток вообще не понимаете?

Цитата (Tatras, 18.08.2023):
> достаточно 200 раз проехаться по линии, это займет до нескольких дней,

Еще раз спрашиваю, почему до этого 200 раз трамваи с мешками с песком внутри салонов не ездили по следующим линиям после постройки (начинаю с 1973): Радищева-Белореченская, Волгоградская-Викулова, Московская от ДМ до Радищева и от Радищева до ДС, перенесенные линии с Бебеля, переложенные пути на Фронтовых Бригад - мосту Космонавтов, новые пути со смещением к центру на Донбасской-Бебеля, Фучика, Ибаррури, Татищева? В чем особенность линии в ВП и Академ, что им нужна такая обкатка?
Цитата (Tatras, 18.08.2023):
> договора на подключения сетей,

Они уже наверняка есть, так как проверочный трамвай пошел - электричество дано, сети подключены. Диспетчерской в Академе нет, то есть там никаких сетей (вода, телефон, электричество) подключать не надо.
Цитата (Tatras, 18.08.2023):
> разработка маршрутов, расписания, ну и придется думать, какие же маршруты станут донорами водителей для новой линии,

Это, конечно, высокоинтелектуальная работа! Надо прямо несколько месяцев думать, чтобы понять очевидное - чтобы трамвай в Академ приносил доход, он должен идти быстро,а не останавливаться на каждом светофоре, предоставлять возможность ехать комфортно (то есть хотя бы не в давке, а просто стоя) и приезжать в центр города, а не в опу мира и не к ближайшей конечной, чтобы пассажиры пересаживались в уже полные вагоны других маршрутов.
Про маршруты-доноры. Лично мне понравилась ранее высказанная мысль о раскольцовывании 3/21. То есть вернуть 3 на тот маршрут, что когда-то недолгое время был у нее Волгоградская-ВИЗ-бульвар-Вокзал-Лунка-ЦПКиО, а 21 пустить из ЦПКиО через Куйбышева-Радищева-Белореченскую далее в Академ (кстати и номер будет задействован, и маршрут поменяется, да еще и резервный 22 останется для будущего - прямо идеал для реформаторов из Гортранса :) ),

По времени - тестовые испытания новой линии вокруг Хельсинки были с августа 2022 до июня 2023, там масштаб другой конечно (25 км), но и здесь явно не один день надо
https://raidejokeri-info.translate.goog/...r_hl=ru

Очень жаль Екатеринбургский ОТ...
Город Гены Букина и его семейства, с которыми Екатеринбург ассоцируется в разы больше, чем с заводом УТМ и 71-415Р, однозначно и совершенно точно достоин в разы лучшей доли, и по части ОТ в том числе. Ещё и ввели эту единую нумерацию маршрутов, которая претит и чужда ментальности СНГ, и подходит ращве что Москве и Киеву, может, Минску ещё.

Когда под новую линию планируют закупать вагоны? Какие маршруты сюда запустят?

Свежие фото с трамвайной линии в Академический https://vk.com/wall-221700613_31
Вообще, как я считаю, каких то проблемных мест не осталось, все что не доделано, это благоустройство, плитка, асфальт, даже бордюры уже много где уложены, остановочные павильоны, грешные шумозащитные экраны ну и провода на 2 пути конечной в академе нет. Как я считаю, все это фигня, которую спокойно можно сделать за неделю без спешки, и до ноября видимо будут тянуть, чтоб дождаться концессионера, как было и с линией в ВП. Других объективных причин ещё оттягивать открытие на 2 месяца я просто не вижу, там просто нечего делать 2 месяца.

Цитата (danik231, 07.09.2023):
> до ноября видимо будут тянуть

До ноября будут заниматься благоустройством всего и вся, параллельно гоняя вагоны в качестве технической обкатки. К сожалению, мы не Китай, где за сутки могут снести старый мост и построить новый, и даже не Москва - тут пресловутую "фигню" ковырять будут до самых снегопадов и не факт ещё, что даже успеют всё.

И не думаю, что концессия будет влиять на открытие, так как поедет всё равно Гортранс - скорее, она будет влиять на дальнейшее развитие трамвая в Академическом.

Причем тут Китай и Москва, из строительных работ, там реально осталось положить асфальт, да павильоны поставить, большинство бордюров уже даже уложены, у нас улицы по БКД за месяц с копейками делают, а там сначало все старое содрать надо и по новому сделать, тут же почти все готово. Укладывать асфальт у нас умеют быстро, это очень простое дело. Если, конечно, оставить 1.5 калеки на стройке то да, это можно делать 2 месяца, а так вы уж какого то слишком скептического мнения о наших строителях. Вот обкатывать я не знаю сколько реально времени надо, но сильно сомневаюсь, что на это тоже так много времени надо.

Цитата (danik231, 07.09.2023):
> Как я считаю, все это фигня, которую спокойно можно сделать за неделю без спешки
Цитата (danik231, 08.09.2023):
> тут же почти все готово
Цитата (danik231, 08.09.2023):
> вы уж какого то слишком скептического мнения о наших строителях

Прошло 2 недели от этих комментариев, воз и ныне там: до сих пор происходит наладка контактной сети, до сих пор не доделаны остановочные пункты (не говорю о павильонах, плитка до сих пор не появилась нигде кроме кольца, и то, скорее всего, была сделана из-за прошедшего "технического открытия") и шумозащитные экраны; кое-где закатали в асфальт края трамвайного полотна вместе с жолобами рельс (это хотя бы начали уже очищать потихоньку) - и ни слова об обкатке и уж тем более о каком-то решении касательно маршрутов и подвижного состава. Даже перекрёсток улиц Бардина и Серафимы Дерябиной открыть не могут до сих пор.

Я и писал, что такие медленные темпы возможны при 1.5 калеки на строй площадке, как были на линии в ВП зачастую. Сегодня побывал в Академе, фоток не делал, строителей видел, но как то совсем не много. Главный посыл моих комментариев был в том, что еслиб захотели, пригнали бы рабочих и быстро всё сделали, с момента моего прошлого визита 7 сентября изменений было очень мало, хотя каких то сложных строительных работ там не осталось.

Мало было споров про шумозащитные экраны, теперь на участке по левую сторону от трамвая установили столбики для монтажа ограждения.