МиНиН новый, а проблемы старые.

Проблемы, которые кроются в покупке несерийной продукции - 71-623, 71-409..

Цитата (VadimAA, 11.08.2023):
> Проблемы, которые кроются в покупке несерийной продукции - 71-623, 71-409..

71-623 достаточно серийная модель трамвая.

На момент покупки с учетом заводского номера 2, это была несерийная модель.

Цитата (VadimAA, 11.08.2023):
> На момент покупки с учетом заводского номера 2, это была несерийная модель.

У нас в городе самый первый вагон. Первый зав. только на заводе я думаю.


Ну не приживаться у нас несерийные вагоны. Если вот 605,608,619, татры и утм у нас прижились. То все остальное так или иначе не хочет.

Необходимо брать те модели, которые уже где-то прижились и без "детских" болячек. Убрать из проектов заказа новых трамваев всякого рода "ретро".
Транспорт должен быть удобным и надежным. Да - сходы как бы есть у всех типов ПС, от этого не избавиться.
На серии надо больше обратить внимание.

Подъём автокраном, да ещё и вблизи контактной сети... Бррр!
Крановщик должен быть ювелиром чтоб крюком Лобач не разбить

Обычно в этот момент снимают напряжение

Цитата (Воробушек НН, 12.08.2023):
> Цитата (VadimAA, 11.08.2023):
> > На момент покупки с учетом заводского номера 2, это была несерийная модель.
>
> У нас в городе самый первый вагон. Первый зав. только на заводе я думаю.

Первый заводской в Уфе)

Цитата (Воробушек НН, 12.08.2023):
> 605,608,619, татры и утм

Все эти вагоны тоже изначально имели свои болячки, которые были преодолены. Уверен, с Мининами тоже решат все проблемы.

Цитата (dimas1713, 12.08.2023):
> Обычно в этот момент снимают напряжение

Да даже не в напряжении дело, а в паутине проводов.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.08.2023):
> Все эти вагоны тоже изначально имели свои болячки, которые были преодолены.

Вопрос в большом их количестве и в том, что из-за них, как в этом случае, страдают пассажиры: те, кто ехал непосредственно в вагоне и те, кто должны были менять свой маршрут. Да и некоторые ЧП, происходящие с мининами, схожи с теми, что происходят в Казани.

Ну как сказать..первые 605, которые ещё пластиковыми были, активно горели, первые 608 не являлись образцом надёжности (неспроста же появилась модификация КМ), первый 619 (а если быть точнее, 616) и последующие серийные вагоны тоже имеют массу отличий. Не знаю как было с Татрами, но думаю и там были проблемы.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 13.08.2023):
> модификация КМ

Так модификация КМ появилась чисто для Москвы.
И что там такого грандиозного по сравнению с 608К? Ну пару движков можно отключить через автомат под брюхом, а не скидывая клеммы в распредкоробке. Привод дверей другой? Так не знаю, насколько он надёжнее. Если двери открылись чуть шире чем надо, шестерня уже не цепляет рейку и всë, двери не закрываются.

Цитата (Illusion, 13.08.2023):
> Если двери открылись чуть шире чем надо, шестерня уже не цепляет рейку и всë, двери не закрываются.

Это ж насколько шире должны створки открыться чтобы шестерня не цепляла рейки? О_о

Вот на бывшем москвиче 4252 у нас была такая беда где-то полгода
И резиновые ограничители ставили и че только не делали, не помогало. Вот он с новья такой, с первого дня на линии мы мучались с этой дверью.